Secretele frânei de serviciu de sistem

Mulți cred că sistemul de frânare nu necesită întreținere specială. Pad-uri uzate - le schimba. Chiar dacă acestea se uzeaza prea des sau atunci când conduceți o mașină conduce la o parte sau, de exemplu, vibrații de direcție are loc, mulți nu iau în considerare aspecte astfel de factori asupra sistemului de frânare de serviciu greșit.

În acest articol vom explica ce elemente necesită o atenție specială, din cauza a ceea ce problemele și cum să le evite.

Detalii de sprijin, necesită o atenție specială.

Fig.1. componentele sistemului de frânare

Deoarece depinde de pad-ul de ghidare chiar și uzură, acestea trebuie să fie protejate împotriva acrire, colmatarea, coroziune și deformare. Pentru a face acest lucru, specialiștii acoperă ghizi specializați lubrifiant, care trebuie să reziste la temperaturi înalte și să fie rezistente la percolare de apă. Aceeași grăsime ar trebui să afecteze minim capacele de praf de cauciuc care protejează ghidajele de murdărie, apă și praf.

ghiduri coked Fig.2

După cum sa menționat mai sus, uzura placute de inegale pot fi evitate prin ghiduri de service în mod corespunzător.

În timpul funcționării scârțâitul vehiculului posibil cauzată de frecare în partea din spate a plăcuțelor cu sublerul. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să se aplice lubrifiantul pentru etrierele de frână de pe partea Trailing și capetele tampoane.

Figura 3 tampoane de uzură uniformă, iar discul de frână

Pentru a deplasa pistonul în cilindru, fără probleme, ar trebui să fie unse bine. Această procedură nu este recomandat să se efectueze pe cont propriu, dar în mașină prin înlocuirea pistonului etrierului lubrifiat în mod necesar înainte de instalare.

Fig. Lubrifia pistonul 4

Probleme de frână Frecvente

Una dintre cele mai populare probleme se scârțâia la frânare. Scrape pot apărea ca la ștergerea unui tampon, iar la nealinierea lor atunci când există o frecare metalic.

A doua posibilă problemă - vibrațiile la frânarea roții și caroseria vehiculului. Puțini oameni știu că prima poate fi din cauza unor probleme cu frânele din față, iar al doilea cu partea din spate.

În cazul în care vehiculul în timpul frânării duce la partea. este posibil ca unul dintre suporturile a purtat.

Foarte des situația în care pantofii bruierea, timpul de frecare continuă determină o încălzire puternică a suportului pieselor.

Deci, toate detaliile sistemului de frânare necesită o îngrijire specială. Ghiduri pistonul și capetele pad ar trebui să fie unse la fiecare tampoane de schimb pentru vehiculul dumneavoastră. Acest lucru va ajuta la evitarea diferitelor probleme în viitor.

Acum, să trecem la cerințele care trebuie îndeplinite de lubrifiant pentru etrierele de frână.

Cerințe de lubrifiere pentru etriere de frână

După cum am văzut, pentru etrierele de frână lubrifiant trebuie să reziste la temperaturi ridicate ca din cauza încărcăturilor grele piese de frână pot fi încălzite până la 500 C. In caz contrar, se poate scurge sau harden, rezultând înțepenirea suportului.

Al doilea factor, care ar trebui să acorde o atenție la această temperatură scăzută. climatul românesc este destul de severă și la temperaturi de iarnă poate ajunge la -30 ° C și mai jos. Desigur, acest lucru nu se întâmplă de multe ori, dar unele lubrifiant pentru etrierele de frână nu mențin o temperatură sub -15 grade.

Din moment ce vorbim despre condițiile meteorologice, este necesar să se atingă pe un alt detaliu important - aderenta mare, sau, mai simplu, stabilitatea spălătură lubrifiant. De ce este acest lucru atât de important? drumurile de iarnă stropite și turnat în mod activ reactivi diferiți. Toate acestea sunt amestecate cu zăpadă, apă, noroi și toată această suspensie efervescentă intră în sistemul de frânare a vehiculului, din cauza care lubrifiantul este spălat, sau reacționează mai rău cu reactivi. Direcționarea și piese corodate de frânare sisteme, din nou, își pierd mobilitatea lor.

Numărul Factorul patru - este un lubrifiant universal pentru etrierele de frână. În mod ideal, ar trebui să fie potrivite pentru toate părțile componente ale unui suport. Dacă vă cumpărați un lubrifiant, potrivit doar pentru ghidul, apoi utilizați în alte detalii nu pot fi, în caz contrar aceasta poate duce la bruiaj. Deci, desigur, este mai convenabil și mai ieftin să cumpere un lubrifiant, care a trecut toate testele și nu va afecta sistemul de frânare.

Și ultimul factor - lipsa de influență a lubrifiantului pe părțile din cauciuc ale unui suport, cum ar fi antere. Această parte protejează șinele de la care se încadrează pe ele de murdărie și de substanțe chimice, astfel încât un impact direct asupra sistemului de frânare în ansamblul său. Nu putem permite antere schimbat marimea sau rigiditatea.

Privire de ansamblu de lubrifianți pentru etrierele de frână

Sunt bune de lubrifiere de specialitate străine. Din păcate, ele nu sunt universale și pot fi aplicate poate fi numai în anumite părți ale etrierului.

etriere de grasimi competitiv este MC-1600, fabricat de un producător intern VMPAUTO. Avantajul acestei unsori în universalitatea ei. Este ideal pentru trimiterea și la partea din spate a tampoane și pistonul în etrierul de frână. Rezista la temperaturi extrem de joase și înalte. Și foarte important, MC-1600 unsoare nu afectează antere de cauciuc.

Fig. etriere 5 unsoare MS-1600

Pentru a rezuma, este important de menționat că sistemul de frânare al autovehiculului este un mecanism complex, care trebuie să fie lubrifiate. Nu pentru nimic atunci când cumpără o mașină nouă este întotdeauna parte dintr-un suport de manipulat de lubrifianți specializați și notificarea atât de multe tendința care tampoane dura mai mult.

În plus, folosind unsoarea multifuncțională pentru etriere tampoane MS-1600 durează mai mult, economisind astfel bugetul.

Astfel, secretul întreținerii corespunzătoare a sistemului de frânare este simplu - alege lubrifiantul corectă pentru sistemele de frânare în conformitate cu toate cerințele impuse asupra lor.