scuter de tuning profesional pentru cursa - întreținerea și repararea Scutere
Tuning profesional scuter pentru cursa
scutere de tuning profesionale pot fi împărțite în două clase - Race și HI Sfârsitul. Fiecare dintre ele este unic în felul lor și, în acest articol vom vorbi despre caracteristicile fiecăreia dintre ele la un nivel teoretic. Chiar procesul de ajustare cu fotografii detaliate vor fi luate în considerare într-o clasă separată.
scutere stoc de tip clasa sport Honda Dio ZX, Yamaha aerox, Yamaha Jog ZR, Suzuki ZZ, katana majoritatea vehiculelor europene a impulsionat destul de bine, limita superioară a puterii nu depășește 7,2 CP Cu toate acestea, acest lucru nu este nimic în comparație cu ceea ce se poate face cu această tehnică. Scutere transforma într-un glonț gata să facă orice tip de trafic masina sport.
Totul are propria măsură, iar această măsură este în mod clar vizibilă în momentul reglării Clasa Race scuter. Aici accentul este nu numai o caracteristici dinamice și de mare viteză, dar, de asemenea, posibilitatea de confortabil, apoi mutați în jurul orașului și să opereze scuter în modul normal, fără a afecta consumul de combustibil.
De obicei sunt folosite armat arborele cotit și lagăre special de reglare. Lagare ar trebui să fie nici o problemă să reziste la o creștere a vitezei motorului și creșterea sarcinilor de șoc în timp ce la scuter. Spre deosebire de tuning convenționale, apoi țineți calcule speciale pentru a configura cel mai eficient toate componentele scuter.
O atenție deosebită trebuie acordată noului piston. Preferințele sunt date numai cunoscute companie de tuning cu o reputație la nivel mondial. Creșterea volumului trebuie să se deplaseze paralel cu setările altor componente, care sunt, de obicei, de asemenea, înlocuite.
Chiar dacă este montat pe variatorul scuter de curse, este recomandat să-l înlocuiască cu un segment superior componente, de exemplu, Malossi OverRange sau Polini Evo.
De înaltă calitate de tuning scuter din această clasă implică în mod necesar înlocuirea țevii de eșapament. Este cunoscut faptul că motorul în doi timpi devine o parte semnificativă a puterii unei țevi de eșapament configurat corect. țeavă stoc absolut nu îndeplinesc cerințele noului motor și în nici un fel nu va fi în măsură să pună în aplicare noul său potențial. Alegerea toba de eșapament nu este o problemă, principalul lucru pentru a ști exact ce vrei de la scuterul. Preferința aici este dat branduri bine-cunoscute, care s-au dovedit în curse și alte competiții. Până în prezent, compania Yasuni produce unele dintre cele mai avansate țevile de eșapament scuter pe diferite mărci și modele. Cu toate acestea, prețul unui tub bun nu poate fi scăzut, așa că trebuie să se pregătească pentru cheltuieli.
După ajustarea corespunzătoare, scuterul depăși cu ușurință bariera de 100 km / h, iar dinamica mai multor trecători surpriză explozive prin trecerea pietonilor și a automobiliștilor. Acest scuter de tuning clasa poate fi considerat un maxim, iar marginea sa este deja acrobatie în „scaune“ imbunatatire - clasa Hi-End.
clasa de tuning Hi-End nu ia în considerare orice viață a motorului, nici o ocazie pentru a vă deplasa în jurul orașului. Această soluție inovatoare în domeniul de tuning scuter și compromisuri aici nu poate fi. Toată atenția este acordată numai la o creștere a puterii și punerea în aplicare corectă a acestei puteri la roata din spate.
După modificări adecvate de putere scuter poate fi crescută până la 20 CP și de la începutul unui astfel de dispozitiv poate face chiar și o motocicletă, deși pentru o distanță scurtă.
Îmbunătățiri pentru această clasă includ utilizarea de piese la comandă numai asupra prețurilor spațiale. Printre brandurile, putem nota Fabrizi, 2Fast, MetraKit, Polini, Malossi. Aceste companii vă pot oferi componente premium, uneori numai sub comanda. În special, asigurați-vă că pentru a comanda un lagăre speciale, care nu se găsesc în vânzare liberă. Aceste părți sunt capabile să reziste crescut la 22 000 de turația motorului.
Alterarea este necesară pentru toate componentele importante. Carcasă purtat tocmai pe desene noi, refăcute în mod necesar șasiu și cadru. Roți și rulmenții roților nu mai sunt capabile să reziste la astfel de sarcini, astfel încât acestea trebuie să fie înlocuite. Sunt stabilite numai pentru curse de calcul al benzii de rulare a anvelopelor cu capacitatea de a scoate în evidență cât mai eficient posibil pe o anumită suprafață de drum în anumite condiții meteorologice. Aceste anvelope sunt fabricate din aceeași tehnologie ca și cauciuc pentru participanții la Moto GP.
O mare atenție este acordată răcirea motorului și a transmisiei, deoarece supraîncălzire nu va duce neapărat la o pierdere de putere și incapacitatea de a realiza potențialul unei astfel de investiții costisitoare.
De obicei, costul de ajustare în acest segment depășește de mai multe ori costul de scuter.