Scurgerile de petrol și produse petroliere - un rezumat, pagina 1
Scurgerile de petrol și produse petroliere
Datorită numărului tot mai mare de situații de urgență, care este cauzată de creșterea producției de petrol, amortizarea mijloacelor fixe (cum ar fi conducte), precum și acte subversive asupra instalațiilor din industria petrolului, participarea în ultimii ani, impactul negativ al poluării cu petrol asupra mediului devine din ce în mai esențiale. Consecințele ecologice ale acestui sunt greu să ia în considerare natura, deoarece poluarea cu hidrocarburi încalcă mai multe procese naturale și relații care alterează semnificativ habitatul tuturor speciilor de organisme vii și a biomasei acumulate.
În ciuda recentei politicii de stat în domeniul prevenirii și lichidării consecințelor poluării cu petrol și produse petroliere, aceasta este încă o problemă și pentru a reduce eventualele consecințe negative, necesită o atenție deosebită studiului metodelor de localizare, eliminare și de a dezvolta un set de măsuri necesare.
Localizarea și lichidarea răspunsului deversare de petrol de urgență presupune punerea în aplicare a unei sarcini complexe multifuncționale, punerea în aplicare a diferitelor metode și utilizarea mijloacelor tehnice. Indiferent de natura deversările de petrol și petrol (ANP), primele măsuri de eliminare trebuie concepute astfel încât să se evite localizarea petelor răspândirea contaminării în continuare a site-uri noi și de a reduce zona de contaminare.
Principalul mijloc de localizare a ANP varsă în apele sunt brațe. Scopul lor este de a preveni răspândirea uleiului pe suprafața apei, scăderea concentrației de petrol pentru a facilita procesul de curățare și de asemenea îndepărtare (remorcare) de ulei din zonele cele mai sensibile din punct de vedere ecologic.
În funcție de brațe de aplicare sunt împărțite în trei clase:
clasa I - pentru zonele protejate (râuri și pâraie);
Clasa II - zona de coastă (pentru suprapunerea intrărilor și ieșirilor în port, porturi, șantiere navale ape);
Clasa III - pentru apele deschise.
Brațele sunt de următoarele tipuri:
exagerarea - pentru o desfășurare rapidă în apele;
gonflabile Heavy - pentru protecția petrolierului la terminal;
Deformarea - pentru a proteja coasta, garduri PNN;
rezistent la foc - NNR pentru arderea pe apă;
Sorbția - pentru sorbția simultană a ANP.
Toate tipurile de brațe constau din următoarele elemente principale:
pluti, oferind bum flotabilitatea;
topside prevenirea suprapunerii filmului de ulei prin legături (și o parte de suprafață a flotorului este uneori combinate);
partea subacvatice (fusta) pentru prevenirea antrenării de brațe de petrol;
sarcină (balast) oferind o poziție verticală brațului în raport cu suprafața apei;
element de întindere longitudinală (pull coarda) permite Bonham în prezența vântului, a valurilor și configurația stoca curent și pentru a tracta boom-ul în apă;
conectarea nodurilor care asigură un ansamblu de secțiuni de braț individuale;
dispozitivele de remorcare pentru boom-ul și atașați-l ancore și geamanduri.
deversări PNN în bazinele hidrografice unde brațe de localizare din cauza semnificative fluxului este dificil sau chiar imposibil, este recomandat să conțină și a inversa direcția de deplasare a ecranelor de ulei instanțe slick, jeturi de apă din bărci cu duze de incendiu, remorchere și vasele ancorate în port.
Pentru a curăța zonele și raclare OSR utilizate, gunoi de ulei și camioane de gunoi cu diverse combinații de dispozitive de colectare a uleiului și a resturilor.
Skimmer ulei sau skimmere, concepute pentru a colecta ulei de la suprafața apei direct. În funcție de tipul și cantitatea de deversare de petrol, condițiile meteorologice există diferite tipuri de skimmere, atât în design cât și principiul acțiunii.
Cu titlu de mișcare sau a unui dispozitiv de fixare a uleiului strângere împărțit în propulsate; instalate permanent; Remorcată și media portabile de înot la diferite (tabelul. 2). Prin principiul acțiunii - în prag, oleofilică, vidul și hidrodinamice.
skimmers prag sunt caracterizate prin simplitatea și fiabilitatea operațională, bazată pe fenomenul de curgere de suprafață a lichidului prin stratul barieră (prag), într-un recipient cu un nivel mai scăzut. Nivelul prag inferior trebuie realizat prin pomparea fluidului prin metode diferite de rezervor.
Suma minoră skimmers oleofile diferite de apă sunt colectate împreună cu uleiul, sensibilitate scăzută la o varietate de petrol și de a colecta ulei în apă puțin adâncă în bazine, bazine în prezența algelor dense, etc. Principiul datelor de skimming se bazează pe capacitatea unor materiale sunt de petrol și produse petroliere produse adezive.
skimmers Vacuum diferă în greutate redusă și dimensiuni relativ mici, astfel ușor de transportat în zonele îndepărtate. Cu toate acestea, ele nu au în compoziția lor pompele și de descărcare necesită operațiune de coastă și evacuarea navei mijloace.
Cele mai multe dintre aceste skimmere pe principiul acțiunii este, de asemenea, pragul. skimmers hidrodinamice se bazează pe utilizarea forțelor centrifuge pentru separarea lichidelor de densitate diferită - apă și ulei. Acest grup poate fi, de asemenea, skimmers aparate aproximativ clasificate folosind ca unitate a apei individuale de unități de lucru alimentate de turbine de apă sub presiune, rotative pompe nefteotkachivayuschie și pompe pentru coborârea pragului de nivel sau hydroejectors care efectuează cavități individuale all-kuumirovanie. De obicei, colectarea în aceste dispozitive uleiul sunt folosite și de noduri de tip prag.
În condiții reale, descreșterea grosimii filmului legată de transformarea naturală sub influența condițiilor externe și de colectare ca ANP, productivitatea este redusă drastic deversare de petrol. De asemenea, afectează performanța condițiilor externe nefavorabile. Prin urmare, pentru condițiile reale de efectuare lichidare URGENTA performanță deversare, de exemplu, separatoarele de prag trebuie să ia p
Work spumatorului perie se bazează pe adeziunea uleiului la suprafața periile rotative. La trecerea prin stratul perie de ulei / apă, ulei aderă la suprafața periei și îndepărtate cu o racletă. Produsul se colectează în, și apoi îndepărtat neftesbornike ODN pompă integrată.
Sistem de colectare a uleiului proiectat pentru a colecta ulei de la suprafața mării în timpul deplasării navelor de recuperare a petrolului, care este în mișcare. Aceste sisteme reprezintă o altă combinație de brațe și dispozitive de colectare de ulei, care sunt utilizate, de asemenea, în condiții staționare (ancorat) la eliminarea deversărilor accidentale locale de forare sau tancurilor aflate în primejdie în larg.
Pe un ulei de design de sisteme de colectare sunt împărțite în remorcată și montate.
Sistem de colectare a uleiului remorcată pentru funcționarea în ordinea necesită utilizarea navelor, cum ar fi:
remorchere cu buna manevrabilitate la viteze mici;
vase auxiliare pentru operarea dispozitivelor de colectare a uleiului (livrare, implementare, surse de alimentare cu energie necesară);
nave pentru primirea și depozitarea uleiului colectat și livrarea acestuia.
Suspendat sistem de colectare ulei sunt montate pe unul sau două dintre navei. În acest caz, nava trebuie să îndeplinească următoarele cerințe necesare pentru sistemele remorcate:
o bună manevrabilitate și controlabilitate la o viteză de 0,3-1,0 m / s;
componente de desfășurare și de alimentare cu energie electrică montat sistem de colectare de petrol în cursul activității;
acumularea uleiului colectat în cantități semnificative.
Vasele specializate pentru răspuns deversare de petrol PNN sunt nave destinate să efectueze etapele individuale sau întregul set de măsuri pentru eliminarea scurgerilor de petrol în apele. Pe un scop funcțional poate fi împărțit în următoarele tipuri:
skimmere - nave autopropulsate, pentru a efectua colectarea independentă de petrol în apele;
bonopostanovschiki - de mare viteză autopropulsate nave, oferind livrare la zona de containere speciale de deversare de petrol și instalarea acestora;
Universal - navele care pot oferi o mare parte din etapele Scurgerea PNN propulsate independent, fără echipamente marine suplimentare.
Deversare de petrol pe apă este un dezastru foarte gravă a mediului, consecințele care pot fi extrem de dăunătoare pentru toate lucrurile vii.
Din aceste scurgeri de petrol sunt afectate organisme vii mici, floră, păsări și multe mamifere marine.
Petrolul este un produs al unei lungi cariilor acoperă foarte rapid apele de suprafață stratul dens de film de ulei, care împiedică accesul aerului și a luminii. Ea cleiuri pene, și își pierd capacitatea de a stoca căldură și înot.
Pentru a evita toate aceste consecințe trebuie să elimine rapid consecințele deversare de petrol în apele.
În acest scop, diverse mijloace: prin pomparea uleiului pompe precum utilizarea diferitelor sorbenți capabile să absoarbă și alte produse petroliere.
După cum se poate observa din cele de mai sus, acest subiect este foarte relevant, pentru că acum ca o dată o mulțime de ulei este transportat atât prin mijloace de transport pe apă și prin conducte.
Deversare de petrol pe apă și posibilele consecințe
Publicul acordă pe bună dreptate, o mare importanță pentru tancuri dezastru, dar nu trebuie să uităm că însăși natura uleiului polueze apele. Conform teoriei comune de ulei se poate spune că au originea în mare. Deci, eu cred că ar proveni de la resturile de o multitudine de organisme marine mici după moarte stabilit pe partea de jos și îngropate de depozite geologice ulterioare. Acum, copilul amenință viața mamei. Folosind ulei de om, producția sa în mare și transportul pe mare - toate acestea sunt adesea văzută ca un pericol mortal pentru oceanele lumii. Dar modurile în care uleiul intră în mare? Ceea ce se întâmplă acolo, cum afectează flora și fauna? Ce eforturi sunt făcute de guverne și corporații petroliere, în scopul de a reduce poluarea mării cu petrol? In 1978 existau aproximativ 4 mii. Tankers și ele sunt transportate pe mare aproximativ 1,7 miliarde. Tone de petrol (circa 60% din consumul de petrol mondial) în lume. Acum aproximativ 450 de tone de petrol brut (15% din producția mondială pe an). Mill este alimentat de la depozitele de sub fundul mării. Acum un an este extras din mare și transportate de mai mult de 2 miliarde. Tone de petrol. Conform Academiei Nationale de Stiinte din SUA, din această sumă scade la mare 1,6 milioane. M., sau 1,300 parte. Dar aceste 1,6 milioane. Tone reprezintă doar 26% din ulei, care este în valoare de hit-uri pentru anul pe mare. Restul de ulei, aproximativ trei sferturi din poluarea totală provine de la navele maritime, vrachiere (zeloși de apă, resturile de combustibil și lubrifianți, evacuate în mod accidental sau deliberat în mare), din surse naturale, și mai ales - din orașe, în special în întreprinderile situate în coasta sau pe râuri care se varsă în mare. Soarta uleiului prins în mare, nu poate fi descrisă în detaliu. În primul rând, uleiuri minerale, care se încadrează în mare, au o compoziție diferită și proprietăți diferite; în al doilea rând, în mare acestea sunt o varietate de factori: forța vântului diferite și direcția, valuri, temperatura aerului și a apei. Foarte important, a luat o mulțime de petrol în mare. interacțiunile complexe ale acestor factori nu au fost studiate în întregime. Când în apropierea coastei suferă de accident tanc petrolier Seabirds ucis: ulei de cleiuri pene. Suferă de faună și floră de coastă, plaje și roci acoperite de un strat detașabil greu dintr-un ulei vâscos. În cazul în care uleiul este eliberat în largul mării, consecințele sunt destul de diferite. ulei de greutate semnificativă poate să dispară înainte de a ajunge la mal.