scurgere de aer în orificiul de intrare

Bună ziua tuturor! În timpul absenței sale de pe unitatea l-am confruntat cu o serie de probleme în mașină.
Toți proprietarii de carburator clasice care au întâlnit o astfel de problemă ca înotul viteza de mers în gol recomandăm să luați următoarele:

1) Scoateți capacul carburatorului și să se asigure că nivelul de combustibil din camera float este corectă (suprafața carburator combustibil mijloc înclinat) departe de plutitorul la căptușeala capacului trebuie să fie de 6-7 mm (+ - pentru fiecare motor reglat individual), distanța de măsurare poate acoperi numai deținerea în poziție verticală! Retracta ac în timp ce în supapa sa trebuie să fie de 2 mm (podgibaniem reglabil limba reglabil float). Dacă nivelul este corect, iar mecanismul float este reglat, verificați supapa cu ac:

1.1 Uită-te la mingea acului în sine, acesta trebuie să adere pe deplin la suprafața corpului, chiar și minimul de leșie nu este permisă!

1.2 rastoarna capac și de admisie a aerului din duza de combustibil (flotor împinge acul) după terminarea aerului astupa limbii de montare și gura deschisă, presiunea trebuie să rămână constantă și vârful limbii să rămână în șocul, în cazul în care nu se produce ca supapa de ac nu este considerat defect, și Ea trebuie să fie înlocuit.

2) Apoi, verificați flanșa carburatorului pentru ei îndoire (partea de jos a părții de mijloc a carburatorului). În acest scop, vom lua o porțiune de mijloc a carburatorului și se sprijină de partea de jos a liniei sale de site-ul și dacă fanta analizează cu atenție sau nu, în cazul în care există apoi cu motorul în funcțiune cu aerul carburator este aspirat în calea de admisie și vehiculul începe podtraivat înseamnă slabă. Indoire flanșă carburator este îndepărtat destul de simplu, am făcut-o modalitate sludeyuschim: jeturi de aer răsucite și îndepărtați pompa accelerator de scurgere cu supapă forchesterom. se transformă suprafață netedă, această parte a carburatorului pus pe o masă sau pe o placă rigidă, care este, partea inferioară a flanșei în partea de sus a noi, încălzit uscător de păr ei bun și apoi fierbinte obbivat dure colțuri ciocan de cauciuc ale flanșei. Astfel, noi nu deformează corpul flanșă din aluminiu, dar vypremlyaem-l.
Indicație: La setarea carburatorului pe galeria de admisie se strânge moderat dens, dar nu prea mult, care nu s-ar deforma flanșa, dar acest lucru nu este capul cilindrului)).

3) este necesar pentru a ajusta amestecul cantitate de calitate, atât de plin de instrucțiuni, în cazul în care orice întrebări scrie în CP

4) Ajustați spațiile libere în mecanismul de supapă, supapa poate să nu bat, ci să fie încărcate în prealabil! De asemenea, afectează stabilitatea de mers în gol (dar nu la fel de mult ca în scurgerea de aer).

6) Prezența defectelor în sistemul electric (cabluri), uneori chiar și pentru tabloul de bord poate muta de contact si scurt-circuit la masă, o mare parte din acest lucru nu va fi o podkalbashivat viteza!)

7) Și bineînțeles uzură a arborelui cu came, rockeri, cât mai bine posibil la RFI supapa, dar nu de mult (fisura) este posibil de mers în gol instabil

8) Copiii au uitat mai mult! Nu uitați să verificați aerul de aspirație între galeria de admisie și chiulasa, garnitura poate exploda și decalajul trage aer. Puteți cel puțin 500 de ori la lopata carburator, dar în final nimic nu se schimbă, să acorde o atenție să-l! Doar în cazul în care aportul de înlocuire în galerie (în cazul în care există o nevoie pentru acest lucru) recomandă insistent lubrifia noua garnitură de etanșare roșu, dar un strat subțire și ușor de ce etanșant? Da, pentru că plăcuțele actuale nu paronita dintr-un cauciuc ieftin, care se micsoreaza si fisuri într-o săptămână, se va rezolva această problemă de etanșare și să decidă pentru o lungă perioadă de timp. Se aplică un strat subțire doar din atunci când instalați este distribuit pe întreaga suprafață, dar dacă ai pus o mulțime de acesta este doar un scor, sau chiar mai mare precizie închide găuri în garnitura de sub canalele de răcire, și nu este permisă! Galeria de admisie pe WHA 2101-2107-2121 de strângere piulițe cu șaibe de sigur! de dorit o grosime! pentru că cu piuliță utjazhki puternic, pur și simplu va ream suprafață de colector și nici un bun va veni din el, metalul este foarte moale și ușor de deteriorat, dacă o faci fără șaibe! Acum, toate)

În experiența mea pentru întreaga operațiune, apoi 2 din mașinile mele au fost doar astfel de probleme, care știe ceva despre acest lucru nu este, în nici un caz, mai mult decât, cred eu, nu. Toate drumurile plate și cu piston vioi!

Kilometraj 80,000 km