Scoaterea punții din spate a gazela auto

Masina este puntea din spate greu sub forma unui fascicul format din roata dințată principală a carterului și presat în carcasa ei pe osie. Cutia de viteze de transmisie principală constituie diferențial, care este fixat în gaura carcasei și este fixat cu șuruburi. O astfel de proiectare a podului este numit pod „banjo“. Vehiculele echipate cu unelte de pescuit nedetașabil, ale căror detalii sunt instalate direct în carcasa axului.

Principalul accelerăm - hipoidala axa pinionul este decalat în jos în raport cu axa acționat de 42 mm. Raportul Drive - 5.125 (pentru vehicule cu motoare ZMZ ZMZ-406 și 402) sau 4556 (cu motoare UMP-4215). Pinionul este formată integral cu arbore și este montat pe rulmenți cu role conice două. Preîncărcare lagărelor este determinată de un inel distanțier montat pe ax între ele. Situația cu privire la conducere uneltele acționate set inel de reglare plasat între pinion și lagărul interior. Roata dințată condusă este fixat la cazul diferențial și împreună cu el instalat pe doi rulmenți cu role conice. Lagărele sunt guvernate nuci inel, iar acestea se pot schimba, de asemenea, poziția roata dințată condusă în raport cu liderul. Roată din satelit diferențială este format din două părți conectate prin șuruburi. In aceasta axă a stabilit doi sateliți, patru sateliți și două roți dințate laterale conice cu șaibe suport. Canelată roțile dințate găuri laterale includ capetele canelat ale semi-axelor. La capetele opuse ale semi-axelor flanșele formate, care sunt conectate la butucii roților din spate prin intermediul a opt pini cu nuci. Fiecare butuc montat pe carcasa din spate ax axa pe două rulmenți cu role conice. Ele sunt reglementate de piulițe înșurubate pe capătul filetat al carcasei. Nodul presat șase șuruburi, care șuruburile sunt roți duble spate fixate cu tambur de frână. Lubrifierea se realizează din angrenajul osiei spate ulei turnat în carcasă într-un volum de 3,0 litri (2,2 litri - pentru a elimina un reductor nedetașabilă). Volant sunt unse cu același ulei care vin în butucul din carter de locuințe pe osie. Din există scurgeri de ulei păstrat manșoane din cauciuc montate pe arborele pinionului și butucul. Pentru a preveni cresterea presiunii din interiorul podului în timpul funcționării sale pe partea stângă a respiratorului carter este instalat.

Scoaterea punții din spate

Mai convenabil de a lucra în groapă, este mai bine cu asistentul.

Deconectați Tinuta de drum a punții din spate (a se vedea. Driveline Removal).

Deconectați cablurile de frână de mână de la egalizator.

Deconectați de tracțiune regulator de presiune și amortizoarele de pe puntea din spate.

Deconectați furtunul de frână din spate.

Postăm partea din spate a capacității de ridicare cric de cel puțin 2 tone, plasându-l sub roata dințată principală a carterului, înlocuind capetele celor doi membri laterali ai 700 mm înălțime și capacitate de ridicare bare prefabricate cadru și mai mult de 2 tone. Jack rezerva sub mijlocul axei spate.

Scoateți roțile din spate de pe ambele părți (a se vedea. Demontarea roților din spate).