Porniți motorul diesel după reparații
Am fugit recent în această problemă cu repararea motorului microbuz VW Transporter. El a scos motorului său pe poveshat standului, dezasamblat, spalata, puse împreună, dar în momentul în care a reparațiilor pentru ceva timp atârnat pe stand cu capul în jos și tot combustibilul diesel scurs din aparat. Intoarceri ale demarorul nu este suficient pentru a conduce afară aerul și pompat combustibil diesel.
După cum sa dovedit, nu numai că am confruntat cu o problemă similară, o întrebare destul de comună pe forumuri, dar nu a găsit într-adevăr nici un sfat de sensibil, o scrie combustibil diesel zaley din sticla direct în aparat, celălalt sfătuiește pe un sărăcăcios frânghie, atunci poate în câteva ore zavedetsya etc. .D. etc.
Nici unul dintre sfaturile de care nu am găsit inspirat încredere și inspirație pentru acțiune, așa că a trebuit să se gândească cu capul și asta e ceea ce am gândit:
• otkapal în magazin ca vechiul Moskvich muncitorul pompă de benzină (orice pompă mecanică de combustibil).
• în poziția în care conducta de combustibil este instalat filtrul de combustibil, furtunuri pentru combustibil deconectate și conectate printr-o pompă de carburant mecanică Moskvitch în locul unui filtru.
• Conducta de retur deșurubat pe echipament. Cuplați contactul pentru a deschide supapa electromagnetică de combustibil în echipament.
• pompă de benzină a început pomparea echipament solar, atâta timp cât nu este turnat din otkruchennoy întoarcerea.
• deșurubat un capăt al fiecărei linii de presiune la duza.
• benzină îndepărtată și tuburile conectate înapoi la filtrul de combustibil.
• îndemnând motorul de pornire la aer a ieșit ultimul și începutul de stropi de ulei motorină din conducta de înaltă presiune, care este convins că combustibilul intră cilindrii.
• Tub învârti în loc și să încerce să înceapă.
În cazul în care, după toate aceste proceduri nu vrea să pornească motorul, combustibil diesel injectat, dar echipamentul nu furnizează combustibilul presiunea necesară la turatii de pornire scăzută, utilizați metoda de modă veche de modă veche: cerne în galeria de aer 20-50 grame de benzină, iar efectul nu te face să aștepți mult timp.
Inginerii SUBARU a arătat în cele din urmă lumea o nouă generație boxer. După ani aproape unsprezece, compania Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), care dezvoltă și produce motoare pentru vehicule marca Subaru, a arătat în cele din urmă motorul boxer mondial din generația a treia, care a fost dezvoltat pentru o astfel de perioadă lungă de timp. Motoarele din noua serie este planificat pentru a dota.
În cazul în care motorul dvs. nu câștigă sau nu câștigă teren, nu trage, strănuturi și bese, veți fi de acord că nu este foarte frumos. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.
Motorul blocat? Aceasta nu este o situație rară pentru incepatori pe drum, dar, de asemenea, tipic pentru șoferi experimentați. Stall, motorul poate atât din lipsa de experiență a conducătorului auto, precum și de o defecțiune tehnică, totul depinde de situația și circumstanțele în care a avut loc. În conformitate cu „legea meanness“ trage de timp.
Monoinjection - o injecție de combustibil în motor, care este utilizat în mașinile nu atât moderne. Acesta este un sistem de alimentare cu combustibil de tranziție, care a fost introdus în utilizarea pe scară largă în locul carburator. O caracteristică a injecției de combustibil în acest sistem este că acesta utilizează o duză, care este aranjată.
Deci, nu există nici o presiune de ulei în motor, ordonat pe lumina roșie și foarte trist pentru proprietarul mașinii. Trebuie să spun, du-te cu o astfel de problemă nu poate risca obtinerea bolnăvicios vyser un cuplu de kilometri, poate mai devreme. Ce este plină de conducere fără presiune ulei? Plăcut, în general, că.
Dacă te uiți la datele istorice referitoare la participarea la motoarele cu piston ale avioanelor, se poate detecta cu ușurință faptul că utilizarea lor masivă a început cu mult înainte de cele mai multe avioane. În acei ani motoarele cu piston nu numai pionier în aviație. Datorită lor, a condus prima mașină și se ridică în picioare.
supraîncălzirea motorului - un subiect foarte profund, și, probabil, cele mai frecvente motive de eșec al motoarelor, ceea ce poate duce o consecințe mult mai grave. Următoarele vor descrie cauzele și consecințele supraîncălzire. Cauze posibile de supraîncălzire, o mare mulțime, iar numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația omului.
Un motor cu turbină cu gaz - un tip de motor termic, care ruleaza pe principiu, nu foarte simplu. Gazul din motor este comprimat și încălzit, după care, energia gazului este transformată în lucru mecanic. După cum puteți vedea, de la primele cuvinte pentru a descrie acest motor, toate procesele care au loc în mișcare de curgere.
Termostat - destul de mic sistem de răcire a motorului Circuite, dar ceea ce este semnificativ. Termostatul poate simplifica foarte mult viața șoferilor, economisind timp să-l să se încălzească motorul, și poate, de asemenea, face și să rahat cărămizi dacă nu și necesită termostat de înlocuire. Prin ea însăși, înlocuirea termostatului nu va dura.