schimbător de răcire transmisie automată

- schimbător de căldură pentru a îndepărta căldura din dispozitivul unei transmisii automate

Transmisia automată - cel mai popular tip de transmisie auto. Ca orice mecanism de lucru intensiv, este nevoie de plin și de răcire.

Ceea ce este necesar schimbător de căldură și răcire automată

Când mecanismele de operare carton mașină, o mare cantitate de energie termică (în temperatura lichidului de transmisie normală 10 ° C mai mare decât temperatura lichidului de răcire a unui motor). Prin urmare, pentru a menține o temperatură constantă în transmisia automată cerințe medii hidraulice sunt foarte ridicate. Atunci când se operează în zonele cu climă zona de mijloc pentru răcirea ATF fluid folosind un circuit suplimentar în radiatorul sistemului de răcire a motorului.

Teploomennik pentru lichidul de transmisie - un fel de „reasigurare“ pentru producător, care înțelege că el a creat o mașină mulți vor dori să „încerce“ pentru a limita modurile

In zonele cu temperaturi ridicate a aerului și un vehicul în care o răcire naturală a aerului este zgomot dificil anularea carcasei cutiei de viteze, este prevăzut un schimbător de căldură suplimentar, oferind o răcire mai intensă. Condiția pentru a reduce zgomotul de la exploatarea de transport este deosebit de important pentru autoturisme executive. În plus, sunt luate aceste masini pentru a dota motoare puternice și, în consecință, transmisiile de putere calculate. De aceea, schimbătorul de căldură suplimentar este cel mai adesea găsit în proiectarea de sedan scumpe mari și mașini sport. în care toate componentele sunt proiectate să funcționeze în condiții de funcționare extreme.

schimbător de căldură automat în cazul în care

La mașinile moderne, schimbătorul de căldură de transmisie automată de multe ori introdus în radiatorul unității de putere. schimbător de căldură suplimentar instalat în cazul în care acesta va lovi fluxul de aer din sens opus, de obicei, în fața radiatorului motorului de răcire.

Un schimbător de căldură înfundate, în afară de a fi în imposibilitatea de a face față cu funcțiile sale directe, creează, de asemenea, un alt obstacol în calea fluxului de fluid de transmisie

Înainte de a intra în schimbătorul de căldură, uleiul de transmisie este de a face un drum lung. Prin receptor automat de ulei din baia de transmisie printr-un ulei filtru plasă fină intră roata dințată sau pompa hidraulică cu palete, supapele de control suplimentare pentru locuințe, pistoane acolo de lucru ambreiaj pachete, apoi trece prin convertor. din care intră în schimbătorul de căldură. ulei de transmisie refrigerat curge din nou în palet automat.

Întrebările de funcționare automată a schimbătorului de căldură

Ca o regulă, starea transmisiei automate schimbător de căldură de răcire nu mulți să acorde o atenție, chiar și după reparația capitală a cutiei de viteze. Schimbătorul de căldură poate fi contaminat nu numai in afara, ci în interior. În cazul în care este „ciocanul“ in afara, scade capacitatea de a elimina căldura din cutie, deoarece zona de contact cu aerul fin scade. Dacă placa acumulată pe suprafața interioară a tubului, ea încetează să mai treacă printr-un fluid de transmisie într-o cantitate suficientă. Ca urmare, acesta poate fi un efect de preaplin al convertizorului de cuplu - există un blocaj complet sau parțială a dispozitivului. În acest caz, a încălcat deplasarea lină. Contaminate în interiorul schimbătorului de căldură creează o stare periculoasă în transmisie automată: garnituri de fricțiune, înlocuiți ambreiajul în transmisia automată, este încălzit brusc și rapid uza și de uzură produse se încadrează într-un filtru de transmisie, înfundarea-l. Toate acestea pot duce la prematură automată re-reparare.

Caracteristicile de funcționare a schimbătorului de căldură transmisie automată

Există un simplu și testat în mod repetat, în interiorul metoda de curățare schimbător de căldură. Aplicarea ei necesită echipament special pentru a pompa prin compoziția de detergent schimbător de căldură. Pentru conectarea la suportul trebuie să fie deconectat de la cauciuc sau tuburi de linie a sistemului de răcire. În loc de furtunuri de fixare conectate echipamente de curățare. Unitate pompa de presiune spală activ schimbător de căldură lichid special, atunci volumul intern al schimbătorului de căldură se usucă cu ajutorul unui compresor de aer.

Pentru profilaxia eficace se recomandă să circule în interiorul schimbătorului de căldură la fiecare ATF fluid de înlocuire în transmisia automată

Se spală aripioara schimbător de căldură în afara două moduri. În cazul în care accesul nu este complicat piese de montare (de exemplu, barele de protecție), acesta poate fi clătit cu apă, folosind un „Kerher“ fără a scoate vehiculul. Dacă acest lucru nu este posibil, schimbătorul de căldură va trebui să fie demontate. Această metodă este, în general, de preferat, deoarece oferă posibilitatea de a elimina orice blocată în aripioarele de murdărie.