Înlocuirea lanțului de distribuție pe Skoda Felicia 1.3
Una dintre cele mai populare masini cu adevărat în România a devenit „Skoda Felicia 1.3“: aproape un „Volkswagen“, la un preț accesibil, așa cum se spune uneori. Acest „aproape“ înseamnă neimpresionant de standardele de azi corp pe roți mici, este mai mult decât ambalajele modeste și deplasarea motorului de 1300 „cuburi“ despre ea și va fi discutat.
În primul rând, zumzet exact probleme cu carburator motor, practic, nu se dă. De exemplu, uleiul se schimbă atât de comună în operația de ajustare. Cu toate acestea, la scurt timp după spargerea de la partea din față există unele zgomot „greșit“. Dar te obișnuiești repede și să înceteze să observe, până la o mie până la 60-70, el nu a mers într-un accident înfricoșător.
Motorul în acest moment este redus la putere, se complace mai rău, dar mai activ decât înainte, consumă combustibil. Despre reparații, cum ar fi, cred că mai devreme - înainte de sfârșitul vieții este încă foarte departe. Având în vedere că literatura de specialitate disponibile la magazinele de reparații în acest sens tăcerea, trebuie să le înțelegem.
Faptul că motorul de 1,3 litri mai simplă unitate de sincronizare - dublu-lanț, fără întinzător și amortizor. Este cunoscut din teoria că e rău. Practica confirmă teoria ca numai: circuit pentru acest motor poate necesita înlocuirea mai devreme decât în alte părți sale. Aceasta este taxa de simplu și ieftin.
Deci, ne-am decis să înlocuiască lanțul.
Inițial, ieșim împreună (în mod fiabil asigurat!) Partea din față a mașinii. Este de preferat să se folosească un șanț, platforme sau de ridicare. Printre cheile nevoie rare „16“, „30“ și Hex „5“ Du-te!
Cheie „10“ turn departe patru nuci.
. dezlega șase dispozitive de blocare.
. și scoateți capacul filtrului de aer.
Ne îndepărtăm o piuliță „10“.
. și trei nuci „de 8“, care fixează carcasa filtrului.
Șurubelniță pentru a descheie gulerul furtunul de ventilare a carterului.
Astfel de gulere se găsesc pe „Skoda“ destul de des.
Scoaterea carcasei filtrului de aer cu furtunuri.
In schimb, a fost suficient să se separe de filtru și se îndepărtează doar calea de intrare, dar ne-a fost frică să rupă exploatație filele sale de plastic.
Deconectați firul de înaltă tensiune a bobinei de aprindere.
Desfaceți cele două zăvoare.
. și scoateți capacul distribuitorului trăgându-l departe de zona de lucru.
Amânați această operație nu este necesară, deoarece acest lucru poate deteriora partea fragilă în acest proces.
Două chei „13“ de presă de fixare a generatorului la o șipcă de tensiune.
Cheia „la 13“ slăbi piulița generatorului la consola.
Alunecare generatorul la blocul, îndepărtați cureaua de transmisie.
Se combină marca pe fulia arborelui cotit cu o proeminență corespunzătoare pe capacul frontal al motorului.
Scoateți furtunul de vacuum cu un avans de aprindere automată.
Cheia „la 10“, slăbiți șuruburile clemei terminalului.
. și scoate distribuitor.
Pentru a memora poziția glisorului nu este necesară - deplasarea proeminenței de cuplare permite numai o versiune a instalării distribuitorului.
Înainte de a scoate marker spreader eticheta canelurile aranjament de antrenare a arborelui acesteia în raport cu carcasa.
Cheie „10“ turn departe două bolțuri de fixare a unei unități.
. și scoateți-l din slot.
Deconectați firul de câmp alternatorului lichidare.
Gratuit suportul este montat.
Tasta „10“ întoarce o piuliță.
. și scoateți herghelia de la generatorul de energie se realizează.
Două chei „13“ îndepărta cele două șuruburi de montare ale suportului generatorului la blocul motor (acestea sunt atât capacul atașat și din față a motorului).
Extras din șurubul de fixare suport generatorului.
Cheia „13“ îndepærta dopul din partea metalică a furtunului inferior al radiatorului și a lichidului de răcire îmbinare.
Tasta „10“, rândul său, departe un bolț de fixare a acestei părți a motorului.
. îndepărtați furtunul din furtunul radiatorului inferior.
Cheia „17“ întoarce trei șuruburi, partea din față a unității de putere. Motorul cu macră, făcându-l un acces convenabil la capacul frontal.
Motor grajdur de rotație (folosim frâna și transmisia spate), tasta „30“ îndepărta șurubul fuliei arborelui cotit.
Verificați dacă eticheta, scoateți șurubul pierdut.
Ajutarea atunci când este necesar montarea spatulă.
Tasta „10“ întoarce patru șuruburi, de protejare a murdăriei șorț de prindere și scoateți-l.
Cheie „10“ turn departe 19 șuruburi ale băii de ulei.
Cu atenție, astfel încât să nu deteriora garnitura, scoateți palet.
Allen „5“ întoarce șase șuruburi (cinci lungi si un scurt) montarea capacului frontal al motorului.
Tasta „10“, rândul său, departe un bolț de fixare receptor de ulei.
Scoaterea capacului frontal cu tuburile pompei și aspirație.
Și aici este motivul pentru eșec!
Trosnetul rostite în lanț puternic uzat. Ea labagii transmisă mecanismului de supapă, perturba funcționarea normală. Lungimea crescută a ramurilor de conducere a dus la întârzierea fazei - și motorul a pierdut o parte din fosta putere.
A fost necesar să se înlocuiască ansamblul de antrenare.
Înmuia de spălare de blocare.
Introducerea între lanț și șurubelnița dinți ai pinionului, cheie „16“ se întoarce departe șurubul pinionului (metoda este adecvată numai pentru părțile care pot fi înlocuite vechi).
indiscrete ușor de montare angrenaj spatulă de distribuitor, îl eliminăm de pe arbore.
În același mod vom elimina unitatea și pinioanele acționate cu lanț.
După îndepărtarea treapta de viteză, în orice caz, nu rândul său, arborii!
Reasamblare este secvența inversă. Angrenajele, împreună cu lanțul don arbori simultan. În acest caz, de pre-selectați ca poziția lor relativă, astfel încât acestea sa așezat pe limbă, fără rotație substanțială a arborilor. Dacă utilizați garniturile vechi, le împrăștie cu material de etanșare. Aprindere (0-4 ° BTDC la 800-850 rot / min) stabilită de stroboscopul. Și așa, la fiecare 60-70 de mii de kilometri!
Sursa - revista în spatele roții
