RGE (partea 1)

Așa că am adunat forțele, gândurile, spiritul și sobru curat EGR.
Ie Canalele au decis pentru a curăța tubul EGR.
De ce este această idee?
-Scapă de detonare (knock a venit - „degete zabryakali“ pe orice benzină, aproape toate modurile).
-Restore inactiv stabilitate (foarte mult nu este ținut exact mers în gol).
-Adăugați „jucăuș“ (unele vyalenkaya a fost ultima dată).
În general, nu a existat nici o stabilitate în motor, și ma deranjat un pic.
Înainte de a începe dezasamblarea mult într-o căutare pe internet de informații pe care vin să facă, unde să înceapă. Da, se pare ca în natură. Nu știu suficient sau căutate, sau de fapt, un pic imagini de disc (cautat cu fotografii).
În general, am început cu faptul că a spălat cea mai mare parte a mizeriei din compartimentul motorului, și nu ca nimeni nu și-au spălat.
Despre spălare au fost și încă mai sunt unele motive de îngrijorare. Prin urmare, luate unele măsuri: bateria este îndepărtată, îndepărtată unitatea de comandă situat deasupra galeria de admisie și a eliminat filtrul de aer să se spele Spar, și apoi du-te sub filtrul nu este atât de ușor pentru a obține. Desigur Choke închis.

aici și așa că era murdar

contactele de pe unitatea de control pentru a pune baloane

rezultatul scăldat nu este cu siguranță impresionantă, sarcina a fost să spele mai murdăria și praful, pentru a lucra a fost frumos că acolo

sa dovedit ca aceasta, nu strălucește, strălucește, dar ...

Mai mult, deja în garaj, procesul a început:
Scoaterea bateriei, ca de obicei, totul este simplu, clipuri, elemente de fixare, dar este necesar pentru a elimina o altă tavă și sub baterie.
Filtru de aer, ca totul este simplu: se pot relaxa clemele pe corp și pe supapă, raspolovinivaem și trageți împreună cu conducte.
Apoi, unitatea de comandă - două conectoare detașabile, deșurubați șuruburile de fixare și trei de masă și îndepărtați imediat blocul pad de plastic sub - patru șuruburi.
Decuplează instalația electrică, furtunuri ... Clemele de racordare în conducta de cabluri și de combustibil, în absența unor instrumente speciale, fără spirit nu luați off și nu se decupleze. Dar nici făcut Th.
Apoi scoateți corpul clapetei. Desfaceți cele patru șuruburi. fișa de conectare detașabil, scoateți pedala de accelerație și de ventilare a carterului tubului de încălzire tub și să ia totul de acolo ...

uita-te imediat în ceea ce este capabil să:

vedere în afara de filtrul de aer, destul de curat

Vedere din interior (o singură vizualizare) sunt murdare, dar nu critic

Vedere în interior (perspectivă diferită)

Vizual arată (fotografii văzut deja foarte murdar) destul de rău, relativ murdare ...
Compartimentul motorului este rețeaua de cabluri electrice bine dezvoltat, astfel încât această rețea ar trebui să fie un mic impuls pentru a interveni. Pentru a face acest lucru, deșurubați bateria din suportul pe care atârnă câteva pachete de fire și cabluri de trecerea la servo frână, o parte a radiatorului. De asemenea, este bine organizat de prindere a grinzilor - clipuri cu cleme, zazhimchiki. Dar aici este de a elimina aceste clipuri este extrem de incomod - trebuie să taie, și apoi doar pe plastic de unică folosință cleme pentru a fixa.
Apoi ia aminte șina de combustibil cu injectoare. Aici, de asemenea, ca nimic complicat, scris mult despre el aici pe unitatea și pe terțe părți forumurile de profil - date de contact detașabile (în partea laterală a), deșurubați cele două șuruburi de fixare rampă și să ia încet cu atenție. uite imediat condiție ...

Imediat sfotkat am uitat de trei periat afară, dar rămâne liber de funingine la exterior

Pentru a ușura scoaterea pompei de vid galeriei de admisie elimina amortizoare tvinport sistem care este integrat în corpul de plastic al galeriei de admisie conduce. Pentru a face acest lucru, Okrut două șuruburi autofiletante (sunt strânse), decroșați tija și îndepărtați shlanchik un cauciuc cu supapa de reglare a pompei de vid.
Ei bine, ca și în cazul în care sunteți gata să clar modul de a degajării de admisie.

Kilometraj: 151,600 km