Revizuirea Grand Vitara, Suzuki jeep-uri și SUV-uri

Trebuie remarcat faptul că, în ciuda vârstei relativ tânără a modelului este acum suficient de propuneri de pe piața secundară. Și este, de regulă, un vehicul cu motor, la momentul vândut de dealeri oficiale ale brandului în România. Masina inițial de pe continentul nord-american este foarte mică, iar starea lor este în cele mai multe cazuri, câteva rău, decât, „colegii“ „român“.

Design-Suzuki Grand Vitara

Vehicul Grand Vitara prezentat în mod tradițional, în versiunile cu trei și cinci uși. Vehiculul are asamblare autentice japoneze. Apropo, spre deosebire de predecesorul său imediat, această SGV generație lipsit de cadru, precum și caroserie monococa primit cu elemente integrate de putere, pentru a înlocui structura de putere vechi, iar acest lucru este un ordin de mărime a crescut siguranța mașinii în accident.

Toate mașinile părți ale corpului în calitate japoneză realizate și montate, pretinde ei, nimeni nu are. Trebuie remarcat faptul că, la mașinile cu kilometraj ridicat, din păcate, se poate încovoia ușor cincea ușă, împovărat cu grele „pneu de rezervă.“ Elimină această problemă prin simpla ajustare a balamalelor. Dacă există rugină, este posibil să se afirme cu mare probabilitate ca masina a fost într-un accident și a fost reconstruit prost.

Cu toate acestea, nu este mai puțin acceptabil și că proprietarul anterior de o atitudine filosofică la mașina lui, și anume refinisarea deteriorat, de exemplu, în timpul-off țintuindu speranțe mari. Acoperirea pe primele exemplare cu roata din aliaj de multe ori peeling în sine, din păcate.

Ce sunt atât de mândru proprietarilor de automobile Toyota RAV4. În cazul în care o majoritate a obișnuit „SUV“, în aparență, ei bine, doar masini, acest lucru într-adevăr arată ca un adevărat Jeep, în special, sunt proporțiile clasice de off-road, precum și roata de rezervă în a cincea ușă. Deci asta este vorba. Noul Grand Vitara - l RAV4 după unele tăiate inteligent. Drepte sau modele trase pe linie sau un gram de „zhirka“ suprafață plană. Masina Grand Vitara arată foarte elegant și, în același timp, strict - cum stă bine un aspect cu adevărat jeep.

Salonul Suzuki Grand Vitara

Principalul avantaj al Grand Vitara - într-adevăr este un lounge spațios, care are mai puțin de trei rânduri de scaune, astfel încât să poate găzdui șapte persoane. SUV Suzuki Grand Vitara este un foarte funcțional și spațioase. În primul rând, din cauza creșterii semnificative a bazei. În al doilea rând, ușile din spate imediat considerabil mai lungi decât partea din față, și a făcut un acces mai convenabil la al treilea rând de scaune. Și în final, din cauza vitezei structurii acoperișului, în creștere de mai sus al doilea și al treilea rând, plafoanele în mașină, chiar și pentru oamenii inalti sunt destul de mari. Cu toate acestea, există un detaliu care trebuie să se țină seama. De exemplu, în cazul în care pasagerii din față sunt de înălțime medie, iar în al doilea rând poate sta în confort, spatiul pentru picioare din spate este foarte mică. Spațiul pentru bagaje poate fi mărită până la 2,05 metri cubi, scaune rabatabile spate.

Interiorul vehiculului este extrem de strâns, și, prin urmare, nu este preocupat de zgomotul exterior și sunet de motor, suspensie dezvoltatorii de vibrații redus practic la un nivel minim. destul de convenabil scaunul conducătorului auto are o gamă largă de reglare longitudinale, de altfel, au de reglare a spătarului de viteză. O aterizare aproape verticală, care, cu toate acestea, este foarte convenabil. Roată bine secțiune poziționată la un unghi optim ales, iar intervalul de ajustare este de așa natură încât permite să găsiți poziția perfectă.

Trebuie remarcat faptul că panoul de instrumente ca suficient de modest și funcțional, toate informațiile vitale sunt ușor de citit dintr-o privire. Apropo, padele pentru schimbarea vitezelor să își îndeplinească funcțiile normale, cu toate acestea, managementul de croazieră-control este încredințată, de asemenea, pe comutatorul din dreapta.

Consola centrală, cu toate acestea, este oarecum arhaic, în special în partea sa superioară se află o lungă serie de chei responsabile pentru distribuirea fluxurilor de aer, și puțin mai jos sunt trei motor orizontal de modă, care sunt responsabile pentru fluxul de aer de temperatură, intensitate și de prelevare de probe la fața locului. Selectorul unei transmisii automate este situat între scaunele, precum și operația de comutare în modul de transmisie maneta. Trebuie remarcat faptul că toate cele trei dintre ele, în special, 2H - această unitate roata din spate, 4H - este o unitate permanentă patru roți și 4L - este o unitate permanentă patru roți cu reductor.

Aș dori să subliniez separat cele mai mari materiale de finisare de calitate ale habitaclului, Suzuki Grand Vitara. Astfel, într-un set standard include: unitatea electrică de oglinzi, inchidere centralizata, geamuri electrice, cruise control, priza de 12 volți pentru pasagerii din spate, de control al climei cu filtru de aer, scaune de-al doilea și al treilea rând, cotiere reglabile pentru partea din față pliere scaune, geamuri colorate și încălzirea lunetei.

Crash test Suzuki Grand Vitara (IIHS)

Crash test Suzuki Grand Vitara (EuroNCAP)

Test Drive Suzuki Grand Vitara

Aici, pe site-ul unui conducător auto masina este cel mai clar sentimentul psihologic al jeep. Ei bine! Tu stai sus - la fel ca în „Prado“ sau vechiul Mitsubishi Pajero. capota litsezrish a masinii. Cu toate acestea, intervalul de reglare pe verticală a scaunului conducătorului auto vă permite să aducă mai mult teren pentru a „parchet“.

În ceea ce privește scaunele din față, ... Ultima dată când ne-am întâlnit în aceste locuri Volkswagen Touareg. Pare a fi ca nimic să se plângă mai ales - plimbare și disconfort evident nu se simte. Cu toate acestea, unele sunt pătrate plane, sau ceva. Pe scurt, sentimentul că stai în ele ca o mănușă, nu sa născut, indiferent cât de reglementat. În toate aceste scaune tesatura ne-a placut pielea. Și notorii „pătrat“ se manifestă în ele într-o măsură mai mică.

În cazul în care vehiculul este echipat cu o transmisie manuala, imaginea SUV-ului, de asemenea, se dezvolta si pedale. Acestea sunt situate destul de liber - cel puțin în limicole pot merge. Și eforturile de a le este destul de masculin. Ei bine, asta-i dispozitive interesante, de lectură în liniște cu iluminare din spate fluorescente toamna pic de off-topic. Ascunse niște pâlnii conice adânci, aceste instrumente ar fi de natură să vină la mașină sport.

Ce! În ciuda faptului că volanul este reglat în mod direct de îndată ce unghiul de înclinare este selectat aterizare cu succes geometria longitudinală. Este păcat, totuși, că janta volan îmbrăcat în piele, la numai se întâmplă numai cu interior din piele. Punctul de așa-numitul triunghi pedala - volan situat la distanța optimă unul față de celălalt - scaun. În acest caz, așa-numita reglarea longitudinală a scaunului, chiar șoferii înalți este suficient.

Și restul ergonomia bine. Absolut toate controalele sunt la locul de muncă și este logic, cu un efort Verificat. Ea merită critici numai în mașini cu piele de aprindere fără contact de interior. cutie de plastic, din păcate, refuză să se întoarcă, atâta timp cât partea electronică nu recunoaște în buzunarul șoferului cheia. La sfârșitul zilei, ne dorim sincer pentru a lovi masina cu un baros.

Vizibilitatea, întâmplător, este tipic pentru orice SUV de mare. Excelent - în partea din față și părțile laterale. În urmă - nu pentru câțiva stâlpi din spate masive și marginea inferioară a ferestrelor amplasate ridicat. Acesta este motivul pentru care distanța până în picioare în spatele unui vehicul cu lumină redusă, fără senzori de parcare nu se simt. Dar aici peretele vertical poate conduce aproape, concentrându-se doar pe doar roata de rezervă. Trebuie remarcat faptul că oglinzile laterale mari sunt frumoase fără rezerve.

În toate acestea, unde a rătăcit o turmă de 140 de cai? dinamica vehiculului este suficient doar numai pentru o plimbare liniștită. Încercările de a merge mai mult sau mai puțin puternic masina efectuează în mod clar fără tragere de inimă, care este puterea. În principiu, acest fapt poate fi înțeles deja din caietul de sarcini. Apropo, chiar și pe hârtie Suzuki Grand Vitara este dispersat la o sută de kilometri pe oră în 12,5 secunde, cu o transmisie manuala si 13.6 secunde - cu o transmisie automată. Asta este pentru o secundă și jumătate mai mare decât doi litri „SUV“ -odnoklassniki.

Cu toate acestea, chiar și aceste cifre modeste subiectiv exagerată. Cu finisaje automate tolerabile difuzor, din păcate, după 120 de km / h, dar cu un manual - după 130 kmh. Du-te la depășire, desigur, extrem de dificil cu aceste rate. Chiar elementar pentru a menține o mai mare, ca să spunem așa, ritmul de croazieră, mașina trebuie să înțepa în mod constant.

La început am crezut că fără milă tupit „automat“. Cu toate acestea, în curând dovedit, cutia propriu-zisă badsome. Transmiterea în mod adecvat și suficient de repede se schimbă, iar în modul sport continuă mai rapid în kickdown sensibil și transferat la viteze mai mari în sus.

Când am ajuns într-o mașină cu „mecanica“, a devenit clar că totul este în motor. Deci, nu numai că a făcut el fără tragere de inimă deșirat, în timp ce de conducere săgeata în limita de 6500 rpm, dar prima baseman încă trage așa-atât. Se pare, motorul în lupta pentru mediu, pur și simplu este strangulat. Singurul lucru care creează cumva iluzia de cel puțin unele dintre dinamica - este zgomotul. După 3500 rpm cu motor tipa ca și în cazul în care un copil foame. Alone - sunet Place de evacuare bine reglate aduce aminte bine hrăniți huruitul V6 de prestigiu ...

Desigur, am personal ar fi ales pentru ei înșiși Suzuki Grand Vitara încă cu „mecanica“. Și să-l pârghie-cursă lungă prea, lasa zgomotul de viteze pus microfoane mai clar decât cu „automat“. Cu toate acestea, numai o transmisie manuală pentru conducerea pe dinamica autostrăzi poate fi numit acceptabil.

Există o altă cerere de la Grand Vitara, care se ocupă în mod specific cu progresul buna. În cazul în care o suspensie fleac rutier se descurca relativ bine, masina denivelări mari trece relativ dureroase. Dar pe drum murdărie rupt deja involuntar, începe să-și amintească ce a fost pentru micul dejun.

Trebuie remarcat faptul că cei care au învățat plimbare Suzuki Grand Vitara, aparent, o astfel de rigiditate justifica dinamica de conducere. Masina Grand Vitara pe valuri nu este scuturată în colțuri nu este deosebit de bănci și demonstrează acțiunea de control este destul de răspuns rapid și precis. După cum se apropie de limita începe relativ devreme și fără probleme, iar pentru masina de mare este foarte bun, în derivă, cu toate cele patru roți exterioare. Nu „SUV“, desigur. Cu toate acestea, pentru întregul Jeep Grand Vitara este administrat în condiții de siguranță și, de altfel, foarte bine. Cu toate acestea, și frânele au fost mai sensibile, iar apoi pe prima treime a cursului a unei pedale de câteva bumbac.

Dar permanentă de tracțiune integrală cu o distribuție a cuplului între puntea fata si spate la un raport de cincizeci cincizeci, - este, cu toate acestea, în comparație cu modelul precedent un pas uriaș înainte. Pe drumurile alunecoase masina a devenit mult mai sigure și adecvate.

Cu toate acestea, trebuie recunoscut faptul că check-in „pe un alunecos“ modul activ a relevat o serie de caracteristici de așteptat. Astfel, la fel ca toate polnoprivodniki fara diferential automat de blocare interaxial, Suzuki Grand Vitara se comportă la viraje tracțiune sub relativ ambiguu - se poate aluneca spre exterior ca pupa, și „bot“. Desigur, rola de acoperire in ploaie - nu este destul de zăpadă sau gheață. Cu toate acestea, se pare că, în iarna masina Suzuki Grand Vitara nu va împiedica ESP. Reamintim, acesta este oferit în al treilea și în al patrulea asieta.

Care este rezultatul? SUV Suzuki Grand Vitara diferă aspectul nepretentios samurai sever, care sunt surplusuri de relaxare străin. Dar exterior strictă ascunde o inimă bună și suflet curat. Acesta este un vehicul mare pentru oricine care înțelege slăbiciunile sale și să fie în măsură să evalueze meritele incontestabile.

Wallpaper (tapet) Suzuki Grand Vitara

Imagine Suzuki Grand Vitara