Revista Strelka - cum hub-uri CIP

Jurnalist Svetlana Kondratieva și fotograful Anastasia Pozhidaeva la cererea Strelka Magazine testate cinci tranziții diferite de la metrou la stațiile centrale ale inelului de la Moscova cu privire la gradul de utilizare, navigare intuitivă și timpul necesar pentru transplant.

Strelka Revista a decis pentru a vedea cât de ușor de utilizat tranziții, și testate cinci dintre ele, inclusiv cel mai lung, mai scurt, în subteran și pe cei care merg pe străzi. Condiția principală nu a fost jocul de cărți în avans, și numai să se concentreze pe navigarea pe site. De asemenea, rețineți, în momentul ieșirii de la un transport la altul de intrare și de a oferi avantaje și dezavantaje ale fiecărei tranziții. Ca urmare, experimentatorii a pierdut o dată o dată au fost congelate și evaluate diferitele formate de personal de serviciu indicatori și comunicarea cu alte mijloace de transport CIP.

„Voikovskaya“ - „Baltic“: cel mai lung salt și semne amuzant

Timp de transplant: 21 minute
Dezavantaj: în stradă, la momentul experimentului nu indicatorul
Plus: Nu se poate merge doar pe stradă, dar, de asemenea, prin mall

De obicei, în metrou anunța dacă stația este o tranziție la CIP, dar „voykovskoy“ pentru un motiv oarecare, a menționat doar „acces la platforma de cale ferată din Leningrad.“ Dar stâlpii sălii tencuite cu indicii mici dreptunghiulare „MZ 14“, cu săgeți. Plus - există o semnătură pe agățat de tavan pointerii albe. În general, direcția nu poate fi confundat.

Cu toate acestea, de îndată ce vom ieși din metrou, ca săgeata indicatorul peste. Și fluxul de oameni, de asemenea. „Unde sunt toți acești oameni care doresc să reducă timpul de călătorie 9am?“ - întreb. „Cred că nu merg acolo“, - spune Nastya rezonabile. Într-adevăr, prima contorul corectează drumul nostru. Imediat după ieșirea din metrou a trebuit să virați la stânga, du-te și du-te de trafic „Metropolis“, de-a lungul mall. Dar nici unul dintre indicatorul nu spune. Ei fac tot drumul pe stradă acolo. Cea mai apropiată placă dedicată inelului central am văzut deja în pasajul suprateran de la stație. Acesta a fost imprimat pe imprimantă și să citească „la stația de Marea Baltică.“ Exact.

Urca pe scări în tunel. Se pare că poate intra în și prin „Metropolis“. Cu toate acestea, există, de asemenea, încă nici o navigare, astfel încât oamenii mall loitering cu aceeași întrebare: „Unde este metroul? A declarat că trecerea la „Voikovskaya.„“ Dar, în general, atunci când tabletele sau oameni spânzurați se obișnuiască, trecerea prin magazinul cald poate fi un plus în vreme rea. Cu toate acestea, acest transplant - cel mai lung din întreaga CIP, precum și capacitatea de a trece sub acoperiș se va reduce drumul de-a lungul străzii aproape sa dublat.

Podul care duce la stația are două ieșiri, dar acum numai unul este deschis. Bus și stația de tramvai de lângă stația de acolo, chiar redenumit din „Podul District a Căilor Ferate“ în „stația Baltică.“ Și promisiunea de a pune o rută de autobuz suplimentar.

Pe „Marea Baltică“ Ambele trenuri se îndepărteze de la aceeași platformă. Pentru a vizualiza diagrama, trebuie să meargă la mijlocul platformei. Oamenii ca în metrou între vârf de ore. Aproape imediat trage în sus trenul nostru, care nu poate fi decât fericit: având în vedere parcările centrul comercial plimbări, am petrecut 21 de minute. Se spune că, dacă nu rătăcească, va lua un total de doisprezece.

„Avtozavodskaya“ - „Avtozavodskaya“: stație twin și setea de cafea fierbinte

Timp de transplant: 13 minute
Dezavantaj: pentru că aceleași nume pentru prima dată, pot fi indicii confuze
Plus: pe stradă, există mai multe tipuri de navigație

În interiorul stația de metrou „Avtozavodskaya“ de navigație, de asemenea, totul este în ordine: plăcile de pe coloane, semnătura de pe semnele de pe tavan. La ieșire, ne-am gândit mai întâi că aici, la fel ca în „voykovskoy“ nu plăci, dar apoi am văzut doar două, cu săgeți în direcții diferite. Doar unul, la polul, a fost dedicat metrou, iar a doua, pe trotuar - stația CIP cu același nume. Sub nume identice are dezavantajele sale, dacă vă aflați aici pentru prima dată. Aceleași semne sunt pe tot drumul de la metrou la statia de inelul central de la Moscova. Poate că, atunci nu se pierde, cu toate că nu am observat un semn și aproape alunecat rândul său.

Trecem pe pasajul subteran - și suntem din nou la turnicheŃi. Ca cinci persoane spun, caz în care este necesar să se aplice bilet la turnichet, și în care - să treacă prin el. Este într-adevăr oameni ciudat, unele Linger pe acest site. În cele din urmă, desigur, te obișnuiești. Du-te jos pe scări pe platformă.

În același timp, abordarea „Rândunica“. Acesta este mai scurt decât platforma, iar unii pasageri trebuie să ruleze. Mașinile sunt spațioase, liniștit, cu coș de gunoi, rafturi pentru bagaje, puncte de vânzare și Wi-Fi. Cu toate acestea, în funcție de pasageri, încă nu funcționează. „În cazul în care a lucrat în colaborare cu priză, iar tăcerea relativă despre Coworking obținută. Pune laptop-ul pentru a încărca și du-te pentru o unitate într-un cerc, „- spune Anastasia.

«Aceasta este ZIL», - declară dinamica de voce, adăugând că necesitatea de a menține biletul până la sfârșitul călătoriei și apăsați butonul, dacă vrei să mergi. Pasagerii se uite prin ferestrele și timpul sunt fotografiate tipuri din timp în timp.

„Luzhniki“ - „Sport“: a doua stație de cele mai populare și calea cea mai directă

Timp de transplant: 10 minute
Dezavantaj: în apropiere de metrou nu exista indicii, nici o navigare pe trotuar
Plus: între platformă și metrou la numai 200 de metri distanță în linie aeriană

Statistica din primele zile ale CIP a arătat că „Luzhniki“ - a doua stație de cel mai popular după „Kutuzov“. In apropiere se afla o stație de autobuz, redenumită recent de la „Metro Racing“ în „stație Luzhniki.“

Pe platforma cu vederi frumoase la stadion și Universitatea de Stat din Moscova. Mergem în jos scara rulantă la nivelul inferior, în holul mare. Ciclistul care trece prin, fără a lovi pe nimeni. traversări spațioase și stații - plus un drum nou. O bicicletă, de altfel, „inghite“ au trăsuri speciale. Între timp, suntem în căutarea la un sistem de mare, cu linia de centura a stațiilor de metrou și MSC. „Mă întreb de ce ața purpurie la partea de sus la fel de mult ca două stații consecutive, combinate cu un nou inel, și mai jos, în zona de descărcat vreodată“ Vykhino“, du-te la MCC-ul nu? El a fost acolo ar fi foarte relevant, „- spune fotograful.

Tranziția între stațiile este cel mai confortabil am testat strada. Metro este situat la doar două sute de metri distanță, cu o linie dreaptă. Și la ieșire ar trebui un obiect de artă cu litera „M“. Un pic surprins de faptul că aproape de ieșirea de la stația de metrou „Sport“ este nici indicii mici spre MSC. Un pic mai departe, agățat un banner mare „Orasul a devenit mai aproape“, cu o săgeată, dar dacă o persoană are probleme de vedere, pot apărea dificultăți.

„International“ - „Business Center“: cea mai scurtă și mai verde de tranziție

Timp de transplant: 5 minute
Dezavantaj: numele dublează la stația de metrou
Plus: design frumos

În diagrama din stația de tren asociat cu „International“, este numit „City“, dar noile hărți este marcat deja ca un „Business Center“. Având în vedere că același nume este diferit, nu au legătură cu stația de metrou MCC, pasagerii pot simpatiza cu această ramură. Cei doi „Arbatskaya“ și „Smolenskaya“ a fost adăugat mai mult de o pereche de „gemeni“.

Metro și noul inel este pus din nou în spate, pentru a ieși nu este necesar. La „International“ nu este obișnuitul panouri dreptunghiulare notațiile de navigație aplicate numai pe semne agățat de tavan. Dar, având în vedere că accesul la oraș există, ele au o nevoie specifică.

Urcăm scările rulante și de a lua în tranziție. Întreaga lungime a agățat un banner mare, cu săgețile de pe stradă și la uzina CIP (deși cu „City“ nu mai este relevant numele). Ne întoarcem și ne aflăm în hol. Case de marcat, distribuitoare automate, două scări rulante la intrarea și ieșirea spre platforma MCC - aici chiar și plante aromatice în ghivece în valoare. Dar nu este posibil să se ia în considerare: în cazul în care avem nevoie pentru a planta angajații doar să ne ia pierdut și sub semnul întrebării.

Platforma încadrată de sticlă translucide verde și arată foarte impresionant. Se poate vedea turnurile „City“, și cerul din cauza contrastul de culoare roz apare. Dar nu toți pasagerii admira: navigare rămâne încă un moment dificil. „Asta e cronometrat în sus!“ - spune omul care a crescut pe scară rulantă la platforma. El încearcă să dau seama care parte a mers. Tranziția, pe care tocmai a făcut, este considerat a fi cel mai scurt în întregul inel. Timpul oficial pentru a depăși - 30 de secunde. Am crezut de la masina la masina, și luând în considerare controlul stațiilor și comunicare cu personalul pentru a obține 5 minute.

„Zona Gagarin“ - „Leninsky Prospect“: platforma de metrou și prima pasiune

Timp de transplant: 6 minute
Dezavantaj: un mic spațiu între turnichet și trecerea la platformele
Plus: întregul pasaj subteran

În cele din urmă am testat un alt post cu un pasaj subteran între metrou și MSC. Stația este situată, de asemenea, sub pământ, în tunel Gagarin. Vremea rea ​​nu este teribil pasagerilor.

Trenurile ajung la cele două platforme, fiecare poate fi accesat în metrou, și orașul, ceea ce spun ei comprimate. Efectuarea rândul său, și prin ușile de sticlă ale metrou noi înșine în săritură în lungime, cu fotografii ale liniei de construcție. Tranziția a fost planificat încă din 1960 și se află chiar în centrul stațiunii „Leninsky Prospect“. Cu toate acestea, acest aranjament are dezavantajele sale pentru pasagerii merg în direcția opusă, de la metrou la CIP. După turnichete, se execută într-o furculiță între cele două platforme, diagrame circulația trenurilor și a semna „accesul la oraș.“ Loc pentru a opri și cred că foarte puțin, și se transformă într-un tub mic. Omul din CIP Vest originală îi ajută pe oameni să găsească drumul lor, dar încă nu este utilizat pentru mulți oameni nu pot înțelege. „Au mai multe plăci agățate“ - discută despre un grup de tineri. Dar ultimele cinci tranziții diferite, totul pare să aibă un simplu și ușor de înțeles pentru noi.

Pentru cei care fac trecerea pentru prima dată, orice stație MSC poate părea confuz, iar timpul de călătorie va fi mai lung. Dacă pe aceleași rute, pe care le-am testat, merge pe pilot automat, în metrou, timp pe drum va cădea undeva în a doua jumătate. Punctul cel mai slab al tranziției - navigare în aer liber. Nu este clar, căutați-l pe trotuar, pe tablete, sau chiar, în principiu, nr. La stațiile CIP, în cazul în care trenurile pleacă de la două platforme diferite, pasagerii au nevoie de mai mult timp pentru a găsi drumul lor, și ei sunt foarte nervos. Pe platformele dintre piesele nu sunt astfel de probleme. Și, dacă aveți întrebări, cel mai bine este să le solicitați direct la turnicheŃi. Există mai multe de serviciu gata pentru a ajuta oamenii.