retragere atas

țuguia
Conicitatea cauzată de o ușoară deplasare a benzii de rulare și / sau o curea cu privire la mijlocul geometrică a anvelopei la câteva zecimi de milimetru. Conicitatea nu este vizual vizibil și nu poate fi măsurată într-un magazin organism.
Datorită rigidității offset pe umăr interior și exterior al anvelopei este diferită, ceea ce conduce la o varietate de forțe. care acționează pe suprafața de sprijin a roții. Prin urmare, o curea și o bandă de rulare, „învecina“, în terasament cu o forță diferită (F1, F2). Rezultatul este un con. Cauzate de forța conica (Fk) poate, în funcție de viteza de a deveni atât de mare încât începe să ia mașina în orice direcție.

Fig. 4.18. Elemente de autobuz: 1 - bord; 2 - umăr; 3 - protector; Curea cord din oțel - 4; o - anvelopă punct de mijloc geometric; b - poziția reală a curelei; acesta poate fi deplasat spre interior sau spre exterior

Fig. 4.19. Forțele care acționează asupra pneului 1 - deplasarea curelei / benzii de rulare; F1 - forțe inegale care acționează pe suprafața portantă a roții; F2 - forțe inegale care acționează pe suprafața portantă a roții; Fk - forța creată conicitatea

Dacă forța (Fk) pe o singură axă roată este, de exemplu, 50 N, cealaltă roată 50 este, de asemenea, H, iar aceste forțe sunt de asemenea îndreptate în aceeași direcție, acestea sunt însumate. Datorită răsturna alunecare anvelope de pe unitate pot fi compensate, deoarece forțele vor acționa într-un astfel de caz în direcția opusă.
Deoarece direcția de autobuz în care forța cauzate de conicitate, nu de mult, pentru a determina ce a cauzat trage partea de anvelope, puteți doar test drive și rearanjarea intenționată a roților și a pneurilor.
Anvelopa este compus din mai multe elemente și materiale, care, în procesul de fabricație laborios sfârșitul pieselor sunt vulcanizat. Din acest motiv, obținem diferite erori care pot deveni vizibile la forțe mai mult sau mai puțin ridicate laterale. Aceste eforturi pot apărea, de asemenea, pe noile pneuri.

retragere unilaterala pe axa față
Motivele pentru biletul pot fi acoperite în șasiu. Cu toate acestea, din experiență știm că peste 90% din plângerile cauzate de pneuri de retragere laterale.

retragere laterală sub stilul normală de conducere
Car „trage“ în orice direcție pe un drum drept, plat, cu o mișcare lină sau accelerație moderată. În acest caz, pe volan simțit efortul.

Retragerea laterală sub accelerație greu
Retragerea laterală sub accelerație greu dintr-o porțiune prevăzută în proiectarea de automobile cu tractiune fata. Diferite condiții de frecare cu roata din stânga și din dreapta, inclusiv neregularitățile suprafeței rutiere (umflături). și în legătură cu acest lucru și aderență instabilă, influențează puternic caracteristicile de conducere. Această problemă nu este acoperită de garanție.