Reparați senzorul MAF

Astăzi a venit peste un link interesant despre DMRV
Pentru masa pieselor auto senzor de debit de aer vanzatori cer o mulțime de bani. Cu toate acestea, repararea senzorului de debit de aer de masă nu este o afacere mare. Deci, înainte de a asculta vânzătorului, care insistă asupra faptului că DFID nu este redus, și schimbarea, încercați să încerce norocul și pentru a repara unitatea.

senzor de debit de aer de masă este foarte importantă. Controlerul va amesteca combustibilul cu aerul în proporții corecte numai dacă este de a obține date exacte cu privire la motorul fluxului de aer. În cazul în care senzorul este să prezinte date false, amestecul aer-combustibil va fi de proastă calitate pentru o viteză dată a motorului, iar motorul va pierde puterea, consumul de combustibil va crește și agrava dinamica „răspuns“ din mașină.

Cele mai populare automobile interne problemă senzor de debit de aer de masă este în sistemul de ventilație a carterului. Acest sistem are două circuite. Una dintre ele este proiectat pentru a lucra cu acceleratia, o dimensiune mai mică - atunci când sunt închise. Când clapeta de accelerație este închisă, gazele de carter sunt aspirate în spațiul pe diametrul țevii de accelerație de 1,5 mm. O parte din aceste gaze, prin intermediul liniei se deplasează la ralanti și în contact cu acoperirea senzorului de film rezistor. De asemenea, rezistență activă afectează oscilații de gaze în tractul de admisie. rășină construi pe suprafața rezistor, și începe să „minciună“. IAC, de asemenea, începe împănat și gem, mai ales în timpul pornirii motorului.

Dacă instrument de diagnosticare special pentru DMRV nu, poți să faci o scară destul de voltmetru pe 2V între garnitura și introduceți conductorul galben pentru a bloca bolțul în contact. Pornirea contactului și măsurăm tensiunea de contact. În mod ideal - 0,99 Abaterile V. încă permise în 0,03 volți, dar nu mai este. Dacă valoarea nu ne convine, schimbați senzorul nu este în grabă. Ne întoarcem la distanță elemente de fixare unitate de clește, deoarece acestea sunt destul de dificil, în schimb, acestea pot fi învelite în convenționale ulterioare sub șurubelniță Phillips. Fiți pregătiți pentru a oferi un carburator cu aerosoli, tub meci de gri și de îndoire la unghiuri drepte. Taie-l, astfel încât jetul bate lateral, iar tubul în sine a fost dreaptă. Prezentați-l la o adâncime de aproximativ 10 mm în partea superioară a canalului senzorului și rezistor meu. Așteptați câteva secunde și se repetă de manipulare. În nici un caz nu încercați să facă mecanică vatochkami de curățare rezistor, tije și aer comprimat.

După măsurarea obsoh elementului, pune-l înapoi în carcasă și se măsoară tensiunea. În cazul în care nu sa schimbat, atunci se pare ca DFID au înlocuit efectiv. În cazul în care tensiunea este OK - eforturile sunt justificate.

Kilometraj: 168,850 km

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.