repararea țeavă intercooler și curățarea intercooler

Anterior, a scris o țeavă de spargere. Deci, este necesar să se repare sau să se schimbe!

Ajuns la cabana seara a decis să demonteze toate la fel.

Primul lucru este de a învăța orice proprietar al Scenic, deci este de a elimina și a pune bara de protecție. Acest lucru nu ar trebui să ia prea mult timp. Puteți proteja chiar carterului lui nu trage, și doar să stea cu grijă. În același timp, va fi timp pentru a schimba becurile din PTF și demontați și curățați pompa spălătorului.

Deci, toată lumea ar trebui să poată)

Deci arunca de pe bara de protecție, conducta de ridicat, de asemenea, intercooler îndepărtat, în scopul de a se spăla și a vedea cât de multe ulei de turbină cu umflate. Toate gulere sunt eliminate fără probleme, și radiatorul intercooler sa spanzurat la fel ca și balamale.

Pipe cum ar fi ars prin afara sau șoareci sau ceva pogryzan. Se simte ca impactul din exterior.

Pipe condus în oraș la magazin, care este specializată în sisteme și turbocompresoare de răcire. M-am gândit să iau adecvată pentru punerea în aplicare a noii game. Dar nu cea din curbele mele, chiar și diametrul potrbuka de 50 mm. a fost găsit nimic potrivit. Eu, de asemenea, magazin pentru, turbo)

Gaura de suflare

Am decis să repare propria lor. Pe Internet, am dat peste tehnologia, care spun acum.

Am cumpărat pentru repararea țeavă:
- termogermetik 1 tub (dar, de preferință, două, astfel încât să nu stoarce rămășițele la ultima și nu pentru a salva)
- tifon bandaj normal (am folosit în cazul în care contorul, acesta pliat de-a lungul de două ori)
- șmirghel (800 par, dar este posibil și mai mare)
- solvent

Set pentru petrecerea timpului liber

Toate Degresați țeavă, papură în jurul locul și a mers într-un cerc șmirghel pentru a elimina luciul cu cauciuc. Sandpaper a fost dureros de mici, cu un bob mare s-ar dovedi mai bine. Noi o facem în așa fel încât materialul de etanșare a trebuit să fie prins, și apoi cu un luciu, cred că ar putea muta pur și simplu.

Pentru a începe să murdări materialul de etanșare

Se pune Rush dezvăluite prin comprimarea tubului și ungeți-l cu mastic. Apoi, în jurul valorii de spargerea locului murdări, de asemenea, materialul de etanșare și să impună un bandaj ghemul. Apoi, el bint frotiu de etanșare și o cifră de afaceri. Nu se tem de a avea mâinile murdare (eu recomand mănuși de cauciuc) și netezi materialul de etanșare la întregul bandaj inmuiat. Unele dintre primul strat cu toate bandajele, iar apoi este înfășurat. Dar am făcut în straturi. Apoi, o altă întorsătură și un alt material de etanșare. Și așa până la sfârșitul bandaj. Am luat aproximativ un metru. Apoi degetele mangaindu bandaje la toate înmuiate. Am stors resturile de material de etanșare pe structura și a primit deja toate un bun ratat o cravată în 1 cm. Pe teava de bandaj.

Ceea ce a ieșit din ea

Apoi, toți au lăsat să se usuce în seră timp de două ore, cu o coadă, deoarece Am fost în țară, și a trebuit să meargă la oraș. Cine are timp, se înmoaie un pic mai mult, dar am înghețat. În materialul de etanșare este scris că întărirea completă are loc într-o zi.

Intercooler retras, a încercat să se scurgă uleiul din ea, dacă este cazul. Citisem că în cazul în care turbina conduce cupe unt, turbo Khan. Eu chiar nu scăpați vărsat. O cantitate mică de ulei de la turbina, cum ar fi norma.

Nu am fost pregătit să spălarea radiatorului, cum a fost planificat să ia țeavă.

Am găsit benzină în pubele, înecat capacul radiatorului de evacuare din canistră de 10 litri, turnat benzină în interiorul aceeași și un shake bun în sus. Ia-cocktail de reciclare murdar. Pune pe capăt să se scurgă și uscat. Asta e tot de curățare.

In timp ce el face treburile și pipa uscat. Ne uităm la ea, a verifica dacă toate lipici, nu rămâne acolo în cazul în care un bandaj „uscat“, a verifica integritatea. Toate bune!

Punerea în ordine inversă. Nu uitați să lubrifiați partea inferioară a țevii de metal, care include material de etanșare nostru țeavă Reparat, pentru că am ezitat otkovyrivat de etanșare nativ. Sunt aici toate etanșările din stânga pentru a repara și aproape nimic, deci un cuplu de kaplyushek. Prin urmare, Blestemat ca un „mai târziu“)

Se pare foarte wow

În timp ce colectarea și de a face alte treburi, materialul de etanșare are un personal. A început masina, am rulat un pic de zgomot nu apare, iar pad meu nu se sparge. Dar, în prima zi a mers foarte liniștită, astfel încât nu a existat nici o turbină de presiune nejustificată. Și apoi i-am dat căldura. Totul este în loc, tot întreg!

Va multumesc tuturor, poate cineva ajuta si acest post!

Prețul de emisiune: 150 ₽ Kilometraj: 113750 km