Repararea și întreținerea sistemului de răcire
Semne de răcire eșec al sistemului sunt: scurgeri de lichid de răcire, supraîncălzire sau suprarăcirii motorului. Pe lângă zgomotul crescut în timpul funcționării pompei de lichid, care apare atunci când eșecul lagărelor acesteia, prezintă, de asemenea, o defecțiune a sistemului de răcire.
Fluxul de lichid de răcire poate fi cauzată de următoarele motive:
1) un compus de scurgeri de răcire furtun sistem cu fitinguri și duze;
2) Scurgeri și sângera dopuri incalzitor robinet;
3) afânat flanșa duzei de racordare;
4) deteriorarea furtunurilor;
5) fisuri în cisterne sau în mijlocul radiatorului;
6) Purtați dispozitiv de ambalare samopodzhimnogo.
Verificarea etanșeității sistemului de răcire se realizează cu ajutorul unui instrument special. Aparatul este plasat în schimb pe cap ștecher sau o sticlă de expansiune radiator, atunci dispozitivul generează o suprapresiune în sistemul de răcire al 0,05-0,07 MPa. La această presiune nu este permis să curgă din sistemul de fluid. În cazul defectării sistemului de răcire a fluxului de fluid este ușor de detectat printr-o scădere a nivelului lichidului de răcire și pe piste ude. furtun conexiuni de scurgere și flanșa tubului este îndepărtat prin strângerea legări lor. Deteriorate supape de aer, tuburi și furtunuri trebuie să fie înlocuite cu altele noi.
Fluxul de lichid prin fisuri în rezervorul radiatorului sau elimina etanșării sau lipire. O ușoară scurgere de fluid prin radiator poate fi eliminată prin utilizarea unui material de etanșare special care este adăugat împreună cu agentul de răcire al radiatorului. Cu toate acestea, de etanșare elimină curgă numai la momentul respectiv și poate avea un efect negativ asupra sistemului de răcire în ansamblul său. Acest lucru se datorează faptului că materialul de etanșare care intră în radiator, este depozitat nu numai pe zona afectată, ci și pe alte suprafețe, ca urmare, crește cantitatea depunerilor de pe suprafața interioară a elementelor de răcire. Aceste depozite pot afecta circulația lichidului de răcire în sistemul de răcire, și ca rezultat va trebui să se schimbe, nu numai radiatorul scurgeri, dar, de asemenea, pentru a efectua spălarea întregului sistem de răcire.
Atunci când este necesară scurgerea de lichid prin orificiul de drenaj al pompei de lichid pentru a scoate pompa din vehicul și să facă repararea sau înlocuirea acestuia. În cazul în care scurgerea a fost descoperit în timpul unei mașini break-in, acesta poate fi rezultatul sigiliului incomplet este rulat în detaliu, în cazul în care nu este nevoie de a elimina scurgerea, aceasta va dispărea de la sine. Nu este permis pentru a opri scurgerea de găuri de drenaj închise, pentru că, în viitor, acest lucru va conduce la un lichid de răcire de la intrarea în lagărele pompei, care, la rândul său, va conduce la distrugerea lor.
Supraîncălzirea autovehiculului se caracterizează printr-o creștere a temperaturii lichidului de răcire, care, la rândul său, poate duce la fierbere.
Supraîncălzirea poate apărea ca urmare a următoarelor motive:
1) nivelul insuficient de lichid de răcire;
2) din cauza alunecarea sau ruperea curelei de antrenare a pompei de lichid din cureaua de distribuție dințată;
3) ca urmare a colmatării pasaje de aer din miezul radiatorului;
4) din cauza depunerilor de murdărie și gunoi în radiator și pe pereții mantalei de răcire;
5) din cauza unei defecțiuni a ventilatorului;
6), ca urmare a ruperii rotorului pompei de lichid;
7) din cauza defectarea termostatului.
Dacă supraîncălzirea lichidului de răcire a motorului este în creștere în volum, aceasta ar putea duce la scurgeri prin capacul rezervorului distribuitorului. Dacă o creștere puternică a temperaturii (peste 110 ° C), cu punct de fierbere a lichidului de răcire, crește considerabil în volum, ca urmare a acestui fapt, există o creștere puternică a presiunii în interiorul sistemului de răcire, și o scurgere radiator poate fi spart. Mai mult, ca urmare a supraîncălzirii scăderii puterii motorului se produce din cauza deteriorării umplerii cilindrului un amestec combustibil. În afară în cazul supraîncălzirii motorului de căderile de presiune ulei și arderea sa parțială, rezultatul este o uzură crescută a pistonului și a cilindrului. În timpul funcționării prelungite a motorului la blocaj temperatură ridicată se produce pistoanele din cilindrii, având ca rezultat deteriorarea motorului. Prin urmare, la primul semn de supraîncălzire ar trebui să procedeze imediat pentru a le elimina.
Belt alunecarea de antrenare a pompei de lichid se poate produce ca urmare a tensiunii sale reduse sau lubrifiere. ventilator tensiunea curelei este un rezultat al slăbire sale. În plus, supraîncălzire a semnelor de alunecare a motorului sunt săgeți zvârcolindu ampermetru și subîncărcarea a bateriei. tensiunea curelei verificare este realizată prin deformarea centurii ca urmare a aplicării acesteia o anumită forță. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este de a utiliza un dispozitiv dinamometru special, care constă dintr-o curea și un dinamometru cu o scală. Atunci când se măsoară deformarea barei se sprijină pe roțile de curea, apoi apăsând pe mânerul până când se oprește, se scoate din valoarea forței aplicate la scara centurii. Atunci când reglarea tensiunii curelei trebuie să țină cont de faptul că atunci când există o tensiune curea insuficientă la turații ridicate ale motorului datorită alunecare va fi încălzit, și-l va face ca acesta să poarte și exfolierii. Cu toate acestea, atunci când tensiunea curelei este puternic uzura rapidă a pompei de lichid și lagărele generatorului. În plus, tensiunea excesivă duce la întindere și distrugerea centurii.
Pentru a îndepărta lubrifierea curelei, cureaua trebuie șters cu o cârpă și fluxuri scripeții, înmuiate în benzină.
Blocajul de pasaje aeriene în miezul radiatorului este determinat prin examinarea externă. Blocajul de pasaje eliminate perie cu peri Curatare lungi, după ce sunt spălate cu apă și curățat cu aer comprimat. Colmatare și formare de calcar în răcirea radiatorului și Slasher afectează transferul de căldură și prin aceasta cauzează supraîncălzirea motorului. Pentru a aborda această răcire specială compoziție sistem de clătire nevoie, apoi se clătește cu apă curată și completați lichidul de răcire.
Suprarăcirii a motorului, de obicei cauzată de o defecțiune a termostatului. Rularea motorului la o temperatură scăzută a lichidului de răcire poate conduce la o uzură sporită a părților mecanismului cu manivelă și o pierdere de putere din cauza deteriorării condițiilor de lubrifiere.
Repararea sau înlocuirea elementelor sistemului de răcire necesare pentru golirea completă sau parțială a lichidului de răcire. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopurile de golire sau supapele de aer și de a deschide sau a radiatorului de expansiune rezervor. Pentru a putea fi utilizat din nou după ce lichidul de reparare, acesta trebuie golit într-un castron curat.
Este necesar să se verifice tensiunea curelei de antrenare a pompei de lichid de zi cu zi și generatorul, și pentru a monitoriza nivelul lichidului de răcire și debitul acesteia. În timpul funcționării motorului și după oprirea nivelului lichidului este ridicat datorită expansiunii sale termice. Prin urmare, controlul nivelului de lichid se realizează pe un motor rece. Deoarece lichidul de răcire este cel mai des folosit „Antigel-A40“ și „Antigel-A65“. Nu permiteți lichidului de răcire este de ulei, deoarece are ca rezultat un obiect ascuțit de spumare a agentului de răcire, care, la rândul său, duce la supraîncălzirea motorului. De asemenea, deoarece spumare se poate produce de evacuare a fluidului din radiator sau vasul de expansiune.
Pentru vehiculele care funcționează pe tot parcursul anului în regiunile sudice ale țării sau în zone ale centurii centrale și de nord în lunile mai calde, este permis să toarne apă pură sau apă distilată ca agent de răcire. Pentru acest anticongelare lichid este turnat, și apoi se toarnă la apă nivel complet, porniți motorul și este încălzit la o temperatură de 80-90 ° C, Ulterior, motorul este oprit, apa este drenată și în final umplut cu sistem de apă curată. Rețineți, totuși, că utilizarea apei chiar și curată moale duce la formarea de scară, este recomandat să adăugați prin turnare în apă de preparare „decojire“. Dacă sistemul de răcire are un radiator de aluminiu, nu se recomandă să fie folosită ca apă de răcire, deoarece acest lucru poate duce la tuburile de oxidare.
La fiecare 60 000 km sau după doi ani de funcționare, este necesară înlocuirea antigelul în cel nou. Înlocuirea unui lichid de răcire, în următoarea ordine:
1) a îndepărtat expansiune plută de umplere al rezervorului gâtului;
2) corpului supapei deschis incalzitor interior;
3) sunt rotite din dopul de golire a radiatorului și blocul de cilindri;
4) sunt topite în recipientul de lichid de răcire.
După scurgerea antigel vechi trebuie umplut în apa de răcire și lăsați motorul să funcționeze timp de 3-4 minute, apoi apa este drenată și se toarnă antigel nou. Atunci când este necesar, nivelul lichidului din cauza evaporării acestuia în sistemul de răcire pentru a adăuga apă.