Repararea și frontal inspecție suspensie

Bună ziua tuturor!
După partiționarea suspensiei spate, este timpul să se ocupe cu partea din față.
Am început pentru a obține o bătaie în față și retragerea de vârstă amortizoare de șoc sale din față. Mașina a fost o sinusoidei în partea din față ca o navă uriașă, încercând să atingă motorului sau paleți cutiile de neregularități pe drumurile noastre.
Într-o zi a decis să se uite să se uite la brațul de suspensie dreapta - ca urmare a piuliței șurubul din față blocată în subcadrul interior și a rupt-o. Fără centrifugare sau slăbiți lase nici o șansă.

Toyota Corona AT 170 achiziționarea unui nou vinovat targa - cui nu otkruchenny

Am cumpărat un nou cadru și o nouă șuruburi față de pârghii.
Aici este o listă de piese care sunt achiziționate:
1. Subcadru cu stabilizatoare (contract)
2. Dreptul și brațele stâng cu lonjeroane și bucșe spate stabilizator în viață (contractat).
3. Șuruburi maneta din față - 2 buc. (Toyota)
4. rafturi Cartușe Tokiko - 2 buc.
5. sfaturi de direcție 2 buc. (CTR) /
6. directie Tijele 2 buc. (Optimă)
7. antere de direcție tije 2 buc.
8. Fenders 2 buc. (Toyota)
9. Distanțiere arcuri de sus și de jos (Toyota)
10. opornik 2 buc. (Febest)
11. Inel murdării pentru opornika - 2 buc. (Toyota)
12. bucse stabilizatoare 2 buc. (Toyota)
13. Șuruburi de primăvară din față (despărțiri) 4buc. (Toyota)
14. Hub Rulmenti cu 2 buc. (Koyo) și un set de antere și manșete roata rulmenti 2 buc. (Koyo).
15. Kit rack de 1 buc. și construit pentru ea pereților de compartimentare spetsklyuchi (Toyota).
Doar pentru a elimina scurgerile din unitatea de aprindere combinată de etanșare distribuitor inel procurat de aprindere (96,711-35,030 Toyota).
Acum, pentru înlocuire.
Desigur, înlocuiți dintr-o dată o mulțime de timp va dura, așa că am început cu lagărele butucului. Schimbarea fără probleme, în special în cazul în care există o veste. Am schimbat în serviciu.
Am o plimbare cu câteva luni, nici o problema.
Înainte de a părăsi forțele de găsit, blocat în garaj și a început să înlocuiască suspensia. Într-un tir sub-cadru, și cu atât mai mult să-l pună în aplicare, este dificil (mai ales fără găuri). Ca urmare a acestui fapt, este necesar să se instaleze cricul sub sub-cadru 2, pentru a elimina motor DIU (uleiul nu este fuzionat) și arborele de deconectare de direcție de șină. A fost nevoie de mai puțin de o oră de timp.

Toyota Corona AT 170 pentru a elimina subcadru cu cremaliera de direcție și Hur

Oferă targa veche din garaj și a pus un nou, și a aruncat cremalieră de direcție. Din fericire, cremaliera de direcție fără comentarii, fără scurgeri, reculuri, de asemenea, așa că nu revizirovat și deschide-l. furtunuri Deconectați de la GUR feroviar numai pentru o instalare ușoară a subcadru în loc „într-o singură.“ Dacă aveți asistenți - nu poți face.
Instalat pe un cadru, noile manete, șuruburi, înlocuiți bucșa stabilizator și instalat stub rack.

Toyota Corona AT 170 subcadrul colectate

Toyota Corona AT 170 a stabilit un nou tija de direcție

Toate aceste construcții au suferit de un set de masina pe cricuri, a ridicat ușor, șuruburile momit și a stabilit în mod normal.
Apoi, el a procedat la montanți. Există 3 tipuri de rafturi: în care pot fi instalate cartușe absorbant de șocuri, și care nu poate, și care nu înțeleg. Am aceia și acelea și acestea, de aceea, eu dau un exemplu.

Toyota Corona AT 170 nu stânga pliere raft, chiar dincolo de pliere a cartușului cu o tijă subțire

Toyota Corona AT 170 Birou Nonseparable

montanți obișnuiți nu sunt sub urechile de montare pe butuc direct din partea de jos și tija cremalieră aproximativ 22 mm grosime rack cartuș (nu-mi amintesc exact cât de multe). Y reprezintă mai gros cartușe de tijă (aproximativ 24 mm) și urechi cu o teșitură (văzut în fotografie).

Toyota Corona AT 170 arata ca acest corp standuri pliabile pentru cartuș

Există un dezavantaj pentru a instala cartușe de cerneală: piuliță, care vine complet cu un stand de blocare nu este potrivit pentru sculptură, iar cel vechi nu este potrivit pentru diametrul interior. A trebuit să dau strungar de a prelucra vechi nuci dimensiunea noi.
Apoi, totul este simplu - sablarea raft, cu atenție nisip meu, grund vopsea și email, alege rafturi pe noi piese de schimb.
Suspensie Asamblate, înlocuit lichidul hidraulic din nou Góra.
La demontarea păianjenul arborele de direcție observat că la începutul gustare krestovinka la anumite poziții, astfel încât acesta este, de asemenea, modificat în aceeași zi.

Înlocuit transversală arborelui de direcție

La îndepărtarea, instalarea de noi suspendare a durat aproximativ 8 ore.
De asemenea, am schimbat inelul de etanșare la locul comun de aprindere, se spală sistem de răcire și înlocuit antigel.
De asemenea, m-am dus la Rembyttorgtehniku ​​și ascuns balsam. Se pare că toți cei 6,5 ani de când mă duc la Coroanei, era necesar doar pentru a adăuga freon R12 (restul sistemului a fost de aproximativ 1 kg / cm2). Și noroc că din era disponibil. Anterior, nu a fost, și în Perm pentru astfel de mașini nici măcar nu sa angajat. El a dat lucrarea de master 1500.
După toate procedurile convocați la colaps similaritate, suspensie ajustată, bolțuri de suspendare extinse sub sarcină. În acest preparat a Coroanei la excursie la mare a fost finalizată. El a trebuit să ajungă la călătoria 2,600 km, dar asta e altă poveste ...

Toyota Corona AT 170 suspensie colectate