Istoria poliției rutiere (poliția rutieră, poliția rutieră)

Fiecare dintre noi a văzut în mod repetat, și chiar a vorbit personal pe drumurile cu personalul Ministerului Căilor Ferate, uneori, îmbrăcați în veste reflectorizante luminoase, în timp ce se confruntă cu sentimente amestecate. Cu siguranță putem cu toții de acord că acestea sunt atât de diferite, oamenii fac un bine definit și, desigur, o parte importanta a managementului traficului și păstrarea ordinii în ea. De multe ori auzim despre diferitele inovații și schimbări în activitatea poliției rutiere sau a poliției rutiere (ambele opțiuni sunt acceptabile). Dar ceea ce este istoria creației, formarea și dezvoltarea acestor servicii, care se ocupă de ordinea pe drumurile noastre? Și care sunt perspectivele de dezvoltare a acestora? Aceasta este ceea ce va fi discutat în acest articol.

Odată ce oamenii au formulat primele reguli ale drumului, a existat o nevoie de servicii, respectarea de reglementare. În anii 50 î.Hr., împăratul Julius Caesar a creat primul serviciu de supraveghere a respectării normelor adoptate de acesta, care a recrutat foc cea mai mare parte oameni liberi. Obiectivul principal al acestor angajați de controlor de trafic a fost de a preveni un conflict între proprietarii vehiculelor.

Împăratul Petru I a acordat o atenție siguranței rutiere și în 1718 în București, a stabilit șef general al administrației de poliție (poliție), care a fost responsabil pentru siguranța rutieră.

În 1883 a fost publicat „Ghidul polițist al poliției Moscova“, care a fost dat fiecărui polițist. Documentul au trebuit să efectueze întotdeauna și să fie ghidat de către aceasta în acțiunile lor. Printre alte elemente, instrucțiunile fac pentru a monitoriza respectarea regulilor de circulație, inclusiv limite de viteză, depășire, cerințele de performanță pentru vehicule.

La începutul anilor 1900, odată cu adoptarea primelor legi pentru a reglementa au fost organizate circulația serviciilor de transport rutier, emiterea de plăcuțe de înmatriculare și care efectuează inspecția obligatorie a vehiculelor. În același timp, ne-au fost introduse teste și permisiunea de a conduce masina de conducere. În 1908 ofițerul de poliție București, care a lucrat pe drumurile cu trafic mai grele, a început să dea bastoane albe (bastoane) să semnalizeze conducătorilor auto.

În 1918, miliția muncitorilor, iar mai târziu sa alăturat de organizații comunitare (teroriștilor) a fost organizată, inclusiv asigurarea și supravegherea ordinii de trafic.

În 1921 și 1922 a fost eliberat prin ordin al miliției muncitorilor și țărănesc №225, obligând angajații săi să învețe limba română, aritmetica, educația politică și este obligatoriu - „Instrucțiunile milițian, în scopul de a utiliza o tijă de“ control al traficului, precum și În 1923 și 1924 a fost adoptat instrucțiuni de sector și județean de poliție, care impune obligații privind controlul drumurilor și de trafic.

În timpul al doilea război mondial, mulți ofițeri de poliție de trafic au luat parte la ostilități, iar restul de a mobiliza transport și conducătorii auto pregătite pentru nevoile armatei, pentru a construi militare și alte structuri, și a organizat evacuarea locuitorilor din asediat Leningrad pe drumul vieții.

În anii de după război, SAI a continuat activitatea privind siguranța rutieră, iar în 1956 a fost acordat autoritatea de a priva drepturile conducătorilor auto, de a conduce un vehicul în stare de ebrietate, și să interzică conducerea vehiculelor nu au permise de conducere persoanelor.

Pentru abordarea științifică a organizării traficului în 1954 la Institutul de Cercetare a Criminalistica (NIIK) Ministerul Afacerilor Interne al URSS a creat Departamentul de siguranță a traficului.

În 70 de ani de serviciul de poliție de trafic este dezvoltat în mod activ, a adoptat Regulamentul privind SAI și Manualul cu privire la serviciul de trafic, apucați pe deplin activitățile de inspecție primul. În același timp, au fost stabilite laboratoare de cercetare probleme de siguranță rutieră MOOP Institutul și Ministerul Afacerilor Interne al URSS, a inițiat utilizarea dispozitivelor de măsurare vitezei radar, elicoptere și patrulare și ambulanțe, scena stereo a unui accident și stații de diagnostic pentru consult.

În 1969 a fost introdus modelul statelor de unități combatante de supraveghere rutiere și diviziile organizației mișcării, care a devenit baza pentru dezvoltarea de unități moderne și supravegherea poliției rutiere.

Din 1976, orașul Orel a început să pregătească angajații serviciului de patrulare rutier într-o școală specială secundară deschisă a miliției din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al URSS, este în prezent în calitate de Școala Superioară de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse.

În 1988 a început să proiecteze și să pună în aplicare o varietate de hardware pentru a monitoriza traficul pe drumurile și activitatea de examinare în SAI, pentru a crea un sistem unic de regăsire a informațiilor de contabilizare a vehiculelor, licențe, cazuri de încălcări de trafic, accidente de circulație, etc. conducere

Nu avem nici o îndoială că Inspecția de trafic de Stat va continua să efectueze o luptă activă pentru siguranța pe drumuri, pentru că atât șoferii cât și pietonii pot simți ei confortabil și încrezător că, odată cu dezvoltarea tehnologiei va introduce noi metode de „avansate“ de a trata infractorii. Ne-o dorim succes și, la rândul său, va face toate eforturile pentru a ajuta în această lucrare importantă.