Repararea rezonator

Frustrant atunci când în timpul conducerii o mașină se aude zgomotul unui motor puternic, din cauza găurilor din cavitatea. Nu este ușor să inconveniente pentru șofer și altele, într-o astfel de stare tehnică a vehiculului poate lua o penalizare, să inspecție tehnică singur exactă nu va trece. Rămâne să cumpere fie o nouă cavitate, fie pentru a repara o cavitate veche.

O metodă de deschideri de etanșare din cavitatea, care vor fi discutate în continuare, testate de mine pe o mașină personală, unii dintre prietenii mei au încercat și au fost prea mulțumiți cu rezultatul. Esența ei este după cum urmează: decuparea de pe placa de tablă, care închide gaura, cu o suprapunere la marginile de aproximativ 2 centimetri, cu același diametru gaura. Apoi, împodobite loc șmirghel placă și placa în sine suprapunând.

În continuare, la 2-3 găuri în placa și în toba de eșapament pentru atragerea șuruburi pentru placi. Apoi, se aplica un strat uniform pe o placă de umplutură, cel care este utilizat la repararea caroseriei. Este nevoie de destul de un pic, deci cred că, dacă vă întreb un pic de la oricare dintre vecinii săi în garaj sau în parcare, nu renunta, pur și simplu nu uitați să luați mai mult și întăritor pentru umplutura să fie adăugate înainte de utilizare ( înainte de a aplica chit amestec întăritorul până la un amestec omogen).

Placă adeziv în loc și strângeți șuruburile. Imediat masina nu va porni, și lăsați să se întărească chit, în caz contrar s-ar împinge de gaz.

Am repara acest lucru este de ajuns pentru aproximativ 1-1,5 ani, cu durata de viață a plasturelui depinde de calitatea de chit. Ultimul lucru este mai fragil și mai unul care posedă proprietăți elastice în stare congelată, deși mici.

În cele din urmă să rețineți că dezavantaj repararea acestei metode este faptul că este potrivit doar pentru lipirea pe linii sau găuri rotunde (ovale) suprafețe, iar la intersecții și tranziții tub-rezonator în acest mod sigila gaura, din păcate, nu reușesc.