Repararea cremalieră de direcție pe Kalina - fotografii și clipuri video, ajustarea și înlocuirea atunci când bate prețul

Stativul de direcție (a transmisiei de cârmă) transmite forța de volan la roți prin intermediul unor tije. Tie Rod este una dintre principalele piese de direcție. Există trei tipuri de rafturi de direcție:

• Electrice, utilizate în mașinile de oraș, ca la frânarea grele nu de multe ori cu motor.
• Mecanice, utilizate în mașini mai rar.
• Hidraulic, aceste șine plasat pompă hidraulică, ceea ce face mai ușor de a transforma roata.

Defecțiunile legate de bare de direcție poate indica o bătaie în colțuri, crește, de asemenea, efortul necesar pentru rotirea volanului de direcție.

Stare rack de verificare a direcției este destul de dificil din cauza inaccesibilității sale. Pentru a verifica suportul de direcție este necesară demontarea întregului mecanism de direcție.

Procedeu pentru demontarea și montarea rack

Punct de vedere tehnologic, de direcție de reparații rack-Kalina puțin diferit de repararea părții pe celelalte vase. Instrumentele necesare, dacă este necesar, pot fi găsite în kitul de reparare alte modele VAZ.

Tehnologia de ștergere:

1. Deșurubați șurubul mecanismului shpitsevogo.
2. După ridicarea autovehiculului pe cric. Este necesar să se elimine roțile din față. De asemenea, este necesar de direcție bat sfaturi de direcție un bar.
3. Apoi, cu ajutorul unui clichet, este necesar să se deșurubează piulițele cremalierei de direcție.
4. scoateți de sub ea și zona bateriei.
5. Este necesar să se deșurubați piulița de sus pe placa de reflexie a căldurii, acesta este situat în apropierea scaunului pasagerului, cu galeria de evacuare. rândul său, în jos placa în sine.

Vom descrie procesul de instalare stinghie imediat înapoi:

O mai bună, desigur, să lucreze împreună, în acest caz, o apasă șina, iar al doilea se conecteaza la flanșa arborelui de direcție. Dacă sunteți ghinionul de a lucra singur, este recomandat să se potrivească la același nivel nuts corpului și ceva presat feroviar.

Atunci când canelurile de arbori și flanșă axa sunt aliniate, puteți începe să fixa șina. Acesta este utilizat în astfel de cazuri, cheie cu clichet, dar nu utilizați forță excesivă.

Apoi, fixați la șuruburile de tracțiune de cale ferată, care sunt înșurubate tije pentru a strânge suficient de tare. Mai sus, uzura placa de blocare pentru a preveni slăbirea șuruburilor.

Disfuncționalitățile de bază ale cremalieră de direcție

1. sigilii Scurgeri

Scurgeri în glandele primare ale arborelui sunt de obicei afectate mașini franceze și japoneze. Este din cauza coroziunii a zonei glandei.

2. sigilii de securitate, scurgeri și coroziunea arborelui coloanei de direcție

Această problemă apare atunci când apa intră prin anterele Ciorne.

3. Fluxul de furtunuri hidraulice

Adesea conectorii de curgere din cauza frecării.

4. Uzura suport centru dinte

Datorită faptului că roata cele mai multe ori rămâne în poziția de centru, marea majoritate a sarcinii cade pe partea centrală a rack-ului.

5. Stookey lagărului bucșe

Manecile care poartă sunt proiectate pentru a centraliza arborele în carcasa rack atunci când este arborele uzat începe să bată la RACK.

6. Stookey biscuit Polarizarea

Proba C este formată și șterse de pe garnitura de suprafață biscuit în timp. Rusk astfel începe pounding pe raftul de direcție, agățat în corpul ei.

7. roata de rotație Tăut într-o singură direcție

Un astfel de efect este observat când contaminat cu fluid hidraulic în interiorul distribuitorului, canelura formată.

8. rândul său strict al roții în ambele direcții

Pot exista mai multe motive:

• descris mai sus canelură.
• pistonul poate izbucni inel de teflon.
• poate să apară uzura pe perechea pompei de lucru.
• Am putea rupe valva bara de torsiune.

Cele mai frecvente cauze ale eșecului de bare de direcție

1. drumuri proaste. bare de direcție se poate rupe din cauza drum lung pe drumuri proaste. La deplasarea pe drumuri proaste trebuie să acorde o atenție deosebită pentru a se asigura că în timpul mersului peste denivelări sau gropi, volanul nu a fost în poziția finală. Dacă nu urmați această regulă, cremaliera de direcție poate începe în curând să bat.
2. Poate deteriora rack de direcție producătoare de accelerare bruscă și decelerare la postul de guvernare extremă.
3. De asemenea, deteriorarea cremaliera de direcție poate duce la coliziuni frecvente cu borduri.

Principalele semne ale eșecului pot fi bate șine (pentru a scăpa de ea, vă poate încetini), iar eroarea de direcție rândul său, spune strans (de multe ori pe o parte).

Cum de a stabili un raft de direcție

Fix rack - nu cel mai ușor lucru. Demontarea și montarea rack caracterizat de o intensitate ridicată a muncii în prealabil, este necesar să menționăm unele momente dificile. Este, de exemplu, punctul de atașare a raftului pe coloana de direcție.

Pentru reparații kit de reparare feroviar aveți nevoie de bare 2110. Obiectivul principal este de a înlocui șina de oprire și manșonul, te scapa de acest joc și ecran în depășirea mici umflaturi.

Pentru reparații este util pentru noi: opriți și nod feroviar, o stație de cale ferată inel de etanșare, piulița de oprire. Veți avea nevoie, de asemenea, un onduleu centrală, este probabil că va trebui să-l schimbe.

Înainte de slăbire, de umectare suport de montare stud „vedeshkoy“, în caz contrar se pot transforma. Întotdeauna amintiți-vă despre pericolul de colaps, aceste știfturi! În caz contrar, va trebui să fora un capac al compartimentului motorului!

Reiki poate fi intr-un ruginit sau foarte murdar, în acest caz, trebuie curățat cu benzină sau motorină.

Când colecta feroviar, este necesar să se lubrifiat în mod activ, în acest sens, mai bine să cumpere un lubrifiant, este mai bine Fiol.

După îndepărtarea șinei, este necesar să se taie curelele, clemă de fixare pe corp nu poate fi eliminat, iar celălalt pentru a trage o banda de cauciuc. Aveți posibilitatea să eliminați chiar pad-ul, care se află în găurile de cale ferată de contact și scutul motorului.

Apoi, trebuie să eliminați antere. Piuliță de blocare înmuiate în kerosen și se extrage axul melcului. Dacă acest lucru nu reușește, puteți încerca să Ungeți toate în interior fără a demonta până la sfârșitul anului.

După aceea, vom începe să încercăm să deșurubați piulița de oprire, în timp util pentru a vă un indiciu bun. Apoi, scoate arcul, precum guma de mestecat, rândul său, peste gaura și batters în jos, pe orice bucată de lemn pentru a obține tine concentrat.

Apoi, scoate vechiul cremaliera de direcție bucșe. Pentru a face acest lucru, îndoiți cele două file, și de a folosi sârmă pentru a scoate ștecherul din carcasă.

După scoate o șină, trebuie spălat, căci este același combustibil diesel este potrivit. De asemenea, trebuie să fie curățate de grăsime și de murdărie.

Ideal pentru curățarea rack, acesta poate fi curățat. În acest caz, trebuie să rotiți axul melcului. Acest lucru va permite să arunce în aer murdăria de pe partea din spate.

După toate aceste proceduri trebuie să lubrifia și de a asambla. melcul lubrifiază de cotitură.

Ar trebui să fie unse abundent parte de viteze, deoarece apoi frecarea de bază. În continuare, ulei de capetele șipci, uns cu ulei, verificați modul în care se îmbracă, dar dacă se întâmplă cu un oarecare efort, ea va înceta să facă un zgomot.

Apoi, îndepărtați cremaliera și bucșa introdus în carcasă, care este lubrifiat în prealabil. Țineți evidența proeminențele de blocare de pe manșonul.

Este necesar pentru a strânge încuietori tija bolțului feroviar, a pus corpul, astfel încât manșonul este orientată în jos, și puneți-l pe raft.

Suntem în căutarea de locuințe în mijlocul șipcile ferestrei, este necesar pentru a marca, setați rack în poziția de mijloc. Gaura centrală trebuie să fie în mod necesar, spre deosebire de marca ta.

În plus, toate ungeți cu generozitate și să instalați noua oprire, garnitura și arcul, și strângeți șuruburile tot drumul.

Cheia strângeți ferm șuruburile, și apoi, la fel ca în instrucțiunile, se apleacă în direcția opusă, la 2 bari. După instalarea rack de direcție poate „potyazhelet“, dar este temporară.

Punerea totul înapoi, în timp ce încerca să nu părăsească detalii inutile.