Reparare și diagnosticare de sistem de injecție de combustibil - pret, destinatie, simptomele, descrierea
Un sistem de injecție
de alimentare cu sistem de injecție înlocuiește carburator tradițional. Comparativ cu acestea, injectorul asigură o mai bună dozare a combustibilului într-o gamă largă de regimuri de funcționare a motorului și, prin urmare, o eficiență ridicată și putere, cu toxicitate minimă a gazelor de eșapament.
alte nume
sistem de injecție de combustibil, sistemul de alimentare cu combustibil, sursa de alimentare, sau pur și simplu sistem de injecție.
numire
Sistemul de injecție proiectat pentru prepararea amestecului combustibil aer-combustibil și livrarea acestuia către cilindrii. În acest scop, injectorul include un rezervor de combustibil, elektrobenzonasos, filtru, conducta de alimentare cu combustibil, supapa de control, duza. De asemenea, se referă la un injector de filtrare subsistem și de alimentare cu aer (vozduozabornik receptoare filtru). Și subsistemul de gaze de evacuare (include senzori de catalizator și oxigen).
Imediat alimentarea ciclică de combustibil pentru fiecare regulator de funcționare a motorului calculează sistemul de injecție a carburantului. El „adună“ informații de la senzori multiple, și pe baza tabelelor de calibrare „decide“, la ce interval de timp pentru a deschide una sau cealaltă duza pentru injectarea unei doze particular de combustibil.
Injector: reparare și diagnosticare
Sistemul de injecție Simptomele sunt variate nereguli în funcționarea motorului: lansare, trudit funcționare instabilă, pierderea de putere, creșterea consumului de combustibil și a emisiilor. În plus, sistemul de depresurizare caracteristica fizică sunt scamelor de combustibil. Acestea și alte defecte sunt cauzate de defecte sau de uzura normala a pieselor și componentelor sistemului de combustibil.
Repararea și întreținerea injectorului
Înainte de a repara sistemul de combustibil, aveți nevoie pentru a determina cu atenție cauza eșecului. În acest scop, sunt diagnosticate injectorul de automobile. Ca „nucleul“ al sistemului de injecție este un microcomputer în algoritmul său funcția de auto-test încorporat. Ca urmare, operatorul intră într-un temporar coduri de eroare de memorie care pot fi citite și decriptate când este conectat la autotesters speciale conectorul de diagnosticare.
Diagnosticare de injector permite destul de a determina cu exactitate cauza defecțiunii. Cu toate acestea, nu toate componentele sistemului de alimentare se pretează la auto-test - de exemplu, pompa de combustibil sau injectoarele nu au o astfel de funcție.
Cu toate acestea, cu ajutorul autotesters pus cu ușurință „diagnosticul“ al sistemului injector. Preț de diagnosticare a injectoarelor - informații precise despre cauzele unei performanțe slabe a motorului. Și asta înseamnă că costul reparațiilor viitoare. Posedand aceste date pot fi efectuate ajustare (în cazul în care piese de sistem suficient de resurse) sau înlocuirea nodurilor defecte. O listă detaliată a lucrărilor cu sistemul nodurilor injector descrise în secțiunea care descrie diagnosticarea și repararea sistemului de combustibil
Înlocuirea injectoare de combustibil este adecvat numai în cazul defectării totale (de obicei, injectoare funcționează cel puțin 200 de mii de kilometri. - Când se utilizează combustibil de înaltă calitate). În alte situații, injectoarele efectuează spălare sau de curățare cu ultrasunete (la un nivel semnificativ de contaminare). Aceste operațiuni sunt efectuate pe un stand special.
Repararea pompei de combustibil injector poate fi doar pentru a înlocui supapa de reținere sau comutator de aprovizionare. În alte cazuri, elektrobenzonasos turnate trebuie să fie înlocuit în întregime.
în plus
Pentru a prelungi durata de viață a sistemului de alimentare cu piese poate folosi o varietate de curățare compoziții și aditivi de curățare a combustibilului. Cu toate acestea, eficacitatea lor depinde în mare măsură de calitatea produsului și „vârsta“ a mașinii. În cazul în care detaliile de echipamente de combustibil pentru o lungă perioadă de timp expus la benzina de slabă calitate va numai de diagnosticare profesionale si spalare de injectoare. Și de multe ori chiar și injectoarele de înlocuire sau componentele sale individuale.
Creșterea bruscă a consumului de combustibil se poate datora unui detector de fază eșec. Acest senzor controlează rotația arborelui cu came și „spune“ controller, care cilindru este în prezent în cursa de evacuare (și, în consecință, ceea ce este necesar pentru a activa o duză pentru injectarea de combustibil într-o data viitoare).
La eșec al fazei comutatoarelor de comandă a senzorului în modul de așteptare algoritm - injectare devine nefazirovannym. In acest injector de combustibil este alimentat în perechi, în conformitate cu schema de funcționare a motorului (pentru un motor cu patru cilindri este „1-3-4-2“, adică duze funcționează simultan primul și al treilea cilindri, iar apoi a patra si a doua). Aceasta explică consumul „dublă“ combustibil (deși, în realitate, creșterea ratei se observă mult mai puțin de jumătate).
fapte interesante
Strict vorbind, termenul „injector“ se referă numai la desemnarea duzei. Întregul aparat de combustibil a motorului ar trebui să fie numit „sistem electronic de injecție de combustibil,“ sau „System izhektornaya“. Cu toate acestea, pentru majoritatea surselor „neoficiale“, termenul „injector“ și-a stabilit destul de ferm - și atunci când sunt utilizate intenționează să însemne întregul sistem de injecție a combustibilului, și nu numai injectoare electromagnetice sau pezoforsunok de mare viteză.
Mulți automobiliști, nu fără un motiv considerat un singur punct - adică, duză de injecție unică mecanică centrală - sistemul cel mai fiabil. Într-adevăr, repararea injectorului mecanice, precum și funcționarea sa este relativ simplu - din cauza numărului mic de componente și electronice minime. Cu toate acestea, cerințele actuale privind toxicitatea și eficiența injecției centrale efectua încă nu sunt capabile de motoare auto!
Este important să se ia în considerare!
Operarea cu un sistem de combustibil defect este inacceptabilă din cauza riscului de incendiu. De obicei, combustibilul se scurge ușor de detectat - chiar și în urma unei mașini după parcare. Dacă un astfel de eșec se vede, aceasta ar trebui să fie eliminate imediat!
Toate celelalte defecte, cu toate că nu critică (în termeni de securitate), dar influențează puternic capacitatea motorului de a furniza specificațiile producătorului inerente. O atenție specială la serviceability a sistemului de combustibil trebuie administrat în timpul iernii. La urma urmei, la cea mai mică nereguli în furnizarea și / sau dozarea amestecului la temperaturi scăzute, motorul pur și simplu „refuză“ pentru a rula!