Renault Premium (Renault premium) - principalele deficiențe și eșec, în special de funcționare - alegere
Renault Premium (Renault Premium) are nevoie de mai multă atenție în ceea ce privește întreținerea tehnică decât aceeași Magnum (Magnum). De exemplu, ochii și ochii din spatele bucșele din față au nevoie. timp Pierdute va duce la înlocuirea suplimentare și taxe destul de grave.
Companiile de transport care transportă transport pentru marfă Ucraina. cumparat Renault Premium (Renault Premium), nou, la sfârșitul garanției a început să servească acest automobil pe cont propriu. Motivul este simplu - compania cu motor mecanica salariu este mai ieftin decât orele standard de plată în atelier.
Șasiu Renault Premium (Renault Premium)
În șasiu, transportatorul trebuie să se asigure că piesele de frecare primesc suficient de lubrifiere. O mulțime de probleme apar din cauza faptului că transportatorii pur și simplu nu deranjez la ora de masina shpritsevat. Prin urmare, există o uzură mai ridicată a pieselor și a componentelor și a ansamblurilor Fail. În acest caz, o reparație simplu nu este de ajuns. La un nivel minim, trebuie să-și petreacă pe piese de schimb.
Există, de asemenea, "răni" tipice Renault Premium (Renault Premium). Acestea includ în mod frecvent merge în jos ghidul de slide-uri. Ei încep să zuruitoare, conducătorul auto este imediat poate auzi. De asemenea, o atenție deosebită cererii sale arcuri mânecă. Dar dacă șuruburile sunt Suchai cu nipluri și seringă în mod regulat, atunci ei nu sunt extrem de rare. Dar conexiuni cu șurub rândul său, de multe ori la coroziune acru. Renault Preimum - masina de încredere descompune un pic, atât de multe nuci și de mai mulți ani deșurubat, și că ei le lipsește uneori coapte pe 2-3 săptămâni de iarnă. Scărilor pliante, astfel în siguranță, a avut loc la îmbinări filetate, că acestea trebuie doar să se schimbe. Prin urmare, expertii spun mai multe stații că cele mai consumatoare de timp, pe mașinile Renault Premium folosit este repararea șasiului. Acestea sunt cele mai comune tipuri de comenzi - înlocuirea șuruburilor, arcuri mâneci în funcție de kilometraj. Astfel de probleme sunt tipice pentru mașinile cu cifre mari de pe contorul de parcurs.
Suspensia cabinei Reno Premium (Renault Premium)
camion Relief proiectare folosind aluminiu în schimb au dus la probleme cu oțelul spate standard, în special, cu un suport de suspensie al cabinei față. Silent blocuri, bucșe pot fi atribuite mic detaliu semnificativ, dar ele degradează condițiile de lucru al șoferului confortabil. Aceasta este una dintre cele mai frecvente plângeri ale transportatorilor, folosind prima generație Renault Premium. Și, din moment ce majoritatea mașinilor utilizate în prezent ale acestui model, avem un kilometraj destul de decente, putem oferi domeniul de aplicare completă a problemei.
Dispozitivele electronice de la bord si electrice Renault Premium (Renault Premium)
Mulți transportatori se plâng de costul ridicat al anumitor elemente de electronice de la bord. Multe pretenții la injectoare. Înlocuirea acestor piese - este costisitoare. Mai puțin decât prețul, dar este comparabil cu arcurile molestarea refuz din plăcuțele de frână: acestea pop periodic sub sarcină. Springs tind să rămână în repaus, care necesită intervenție minoră șofer corectă. Uneori elementele pierdute trebuie să fie luate cu masina donator sau cu un alt set de tampoane.
Punctul slab al vechi Premium crede macara chetyrehkonturny. El este reparabilă, dar schimba întotdeauna capacul de plastic atunci când reparați este necesar. Și înainte ca era capacul duraluminiu și a fost mult mai convenabil.
Dar chiar și mai multe leziuni la nivelul electrica. Sunt hamurile care se destramă, descompun în timp, „whiling departe.“ Experții SRT susțin că acest lucru se întâmplă pe orice vehicul comercial. Vina inginerilor și conducătorii auto există o varietate de eșecuri. Acest lucru este de multe ori din cauza neglijenței. De exemplu, nu se poate vedea un guler detașat, se va destrăma firele, și nu va fi defectarea unității de comandă sau o altă unitate. Evenimentul de eșec al pompelor cuptorului autonome, dar nu este un caracter de masă poartă.
Sistem de combustibil Renault Premium (Renault Premium)
La mașinile cu kilometraj mai mult de o jumatate de milion de kilometri ar putea confrunta cu unele dificultăți cu echipamente de combustibil. Motivul este foarte simplu - Renault Premium (Renault Premium) vin la noi cea mai mare parte din străinătate, și există combustibil diesel de calitate mai bună decât a noastră. În realitățile ucrainene de șoferi de camion care lucrează în echipamentul de combustibil deteriorat de apă, și nodurile eșuează. Trebuie să fie înlocuit și pompa de combustibil, injectoare si controlate de electronica. Trebuie remarcat faptul că nu refuzul de electronice, și o parte mecanică, care pur și simplu nu poate rezista la expunerea la umiditate, murdărie, particule solide mecanice. Acest lucru este, desigur, este fixable, cu toate acestea, echipament de combustibil nu este etern, așa că, dacă aveți o 500 000 km, este necesar să se schimbe. Când se apropie de această cifră, mulți transportatori europeni încearcă să vândă mașina, astfel încât să nu cheltui bani pe de întreținere și reparații. Din păcate, transportatorii ucraineni și români sunt obligați să cumpere astfel de masini (din cauza incapacității financiare de a dobândi noi), și să le repare.
Pentru a vă proteja de cheltuieli inutile, transportatorii set separatoare, care urmăresc trecerea umidității prin sistemul de combustibil. O mai bună, desigur, a pus originalul. În primul rând, începe să funcționeze în mod autonom la o temperatură de + 5 ° C; și în al doilea rând, este vorba de o piscină încălzită.
Renault Premium totală de resurse pentru datoria noastră este de 500-800 mii. Km alerga, apoi în mod inevitabil, vine un timp de cheltuieli mari. Prin urmare, cu abordarea acestor cifre trebuie să ne gândim la modul în care să cumpere un alt camion.