Remorci pentru motociclete, Handyman
Remorca, pe care am făcut, pentru tractarea cu orice motocicletă cu ataș, iar scuter roata „furnică.“ Sa dovedit foarte mare succes; În curând o remorcă și vecinul meu a făcut lui „Ant.“
Trailer pentru o motocicletă cu ataș "izh-Jupiter-4K."
În primul rând, a fost necesar să se modifice partea cadrului a remorcii (transport). Am sudat la acesta un suport în formă de L, oțel curbat tub Ø 60 mm, atașarea-l la tubul cadru longitudinal cu două cleme (sudură de blocare) și două lonjeroane tubulare sudate la cadru și colțar. Struts - este, de asemenea, conducte de apă, cu un diametru exterior de 22 mm. preforme Lungime - 600 și 780 mm, cu toate acestea, dimensiunea lor finală este specificată în loc.
Definitivarea cadrului lateral al bicicletei remorcii:
1 - Suport în formă de L, 2 - clemă frontal 3 - clemă spate, 4, 5 - Struts, 6 - un adaptor de țeavă, 7 - amplificarea fular, 8 - rack.
În plus față de posturi, care susțin organismul de transport, sudate țeavă de oțel, permițând puțin să ridice partea din spate a corpului, astfel încât să nu a lovit coca suportului în formă de L. De asemenea, este necesar să se mărească rigiditatea cadrului este sudat suplimentar fular oțel.
Cupla normalizată:
1 - bila (oțel Ø 50 mm) și 2 - axul pârghiei de blocare (oțel, Ø 12 mm), 3 - un dop (oțel, Ø 10 mm), 4 - o pârghie de blocare (oțel, grosime 15 mm) 5 - bară de tracțiune, montat pe câlții, 6 - blocare 7 - cuplare carcasă.
cadrul remorcii și sudat. Detalii privind bara de tracțiune și traversei - dintr-un tub de 22 mm Ø, remorcă cu axă - un tub Ø 60 mm și a mers pe unghiurile de oțel platforma de încărcare cu lățimea flanșă de 15 mm. Acesta din urmă este conectat la axa prin suporturile în formă de V, secțiunea curbată a benzii de oțel 7X70 mm.
Roțile și anvelopele - de la scuter „furnică“ hub - de la burghie dezafectate, după tăiere-le discuri perfect andocat.
Fundul și părțile laterale ale corpului sunt cusute pardoseli estetic convenționale (atașat la cadru cu șuruburi). Hayonul poate fi deschis și eliminate, dacă este necesar, deoarece acesta este atârnat pe balamale uși convenționale.
Remorca are toate echipamentele necesare de iluminat: luminile de frână, semnalizare și luminile de parcare. Pe o apărătoare de noroi montate reflectoare reflectoare.
Masa sa - aproximativ 55 kg. Capacitatea de rezervă - până la 350 kg, dar în conformitate cu normele nu trebuie să depășească 50% din greutatea câlți. "Motopoezd" viteze de până la 60 km / h. Frânele nu sunt prevăzute, pentru că sistemul de frânare motocicleta cu inhibarea descurcă - desigur, în cazul în care este bine reglată și să se angajeze partea de frână a remorcii.
Pentru mai mult de patru ani în funcțiune, acest trailer și până în prezent atât de bine mă servesc. Nu a existat nici o deteriorare semnificativă sau probleme atunci când se utilizează remorcă, cu o motocicletă. „Motopoezd“ rămâne la fel de mobil și manevrabil, cum ar fi el însuși o motocicletă. Ea nu a afectat utilizarea remorcii și motorul. El încă mai funcționează în mod fiabil, în mod constant, nu prea fierbinte, pentru a rafina nu trebuie să.
Mi se pare că interesul meu de casă acei proprietari de motociclete cu ataș, care trăiesc în zonele rurale. Operațiunile de transport în curte - sunt nenumărate. Am nevoie să aducă fân pentru a lua în punctul de colectare pentru cartofii, aduce îngrășământ - peste tot au nevoie de camioane. Și totuși, astăzi, aproape în fiecare a doua curte - o motocicletă cu ataș, petrec lor de 20-30 de litri. a. un serviciu al șoferului și pasagerilor. Deci, dacă valorificat puterea de cal în timp pentru a lucra?
Cazare opțiuni Cuplă remorcă:
1. Dispozitivul de cuplare plasat în mijlocul gabaritului remorcii - urme de roți ale remorcii și bicicleta nu sunt aceleași
2. Hitch mutat - remorca se deplasează derapare
3. dispozitiv și roți axe de cuplare sunt compensate - urmăriți trailer pentru motociclete și coincide
Vedere generală a remorcii:
1 - bila ansamblului de cuplare comun; 2 - bară de tracțiune; 3 - retroreflector (4 buc.) 4 - bord (placaj S16); 5 - a (s2 din tablă de oțel, 2 buc.) Garda noroi; 6 - Lampă AF-132 (2 buc.); 7 - mânerul clapă spate (2 buc.); 8 - roata 3,5-18 "(de la motocicleta" izh „); 9 - un suport braț (oțel, tablă s3); 10 - coloana (tub 20x20); 11 - Conector CP-BH 1-7; 12 - un lanț de siguranță; 13 - snob stud noroi de fixare (oțel benzi 40h5 b buc.); 14 - Podul; 15 - apărătoare de noroi (cauciuc s5,2 buc.)
cadru:
1 - proțap (42h4 pipe); 2 - fular (foaie s3,10 buc.); 3 - braț (40h20 tub); 4 - Traversă (40h20 trompeta, 4 buc.); 5 - lonjeron (trompeta 40h20,2 buc.); 6 - laturi ale cremalierei (trompeta 20h20,8 buc.); 7 - suporturi (placă de oțel s5); 8 - axul tubului de torsiune (de la BP-65); 9 - bretele (tub 40h20,4 buc.); 10 - arbore rotativ; (de la BP-65.2 buc.) 11 - braț al arborelui de torsiune cu axul roții; (de la BP-65.2 buc.) coloană suport (tub 40h20,2 buc.) - 12
Concluzii sunt valabile în cazul în care ansamblul de cuplare este în planul de simetrie al remorcii. Dacă vom încerca să combine o bicicletă pistă și remorcă uniaxial schimbare stația de andocare la stânga, făcând pol asimetric, atunci când conducerea remorca va tinde să se îndrepte spre dreapta, se deplasează antiderapant, apoi repezindu dintr-o parte în alta. Aceste călătorii nu sunt numai dificil, dar, de asemenea, periculoase.
Pentru a reduce forța de impact este rotit (sau chiar elimina) A. Tatarnikov găsit conceptul de design original, stabilind roțile remorcii nu sunt pe aceeași axă, și deplasată în raport cu celălalt (chiar în fața stânga). Offset a definit pur geometric: perpendicular pubescente de pe site-ul de adeziune la linia care leagă punctele de contact cu suprafața drumului trebuie să împartă această linie în jumătate,
Am decis să utilizeze A.Tatarnikova ideea și, de asemenea, pentru a face o remorcă pentru bicicleta. Gândindu capacitățile proprii și obositoare componentele disponibile, componentele și materialele, să ia în considerare varianta de proiectare. Ghidat de faptul că, în primul rând, în măsura în care este posibil să se facă fără piese achiziționate, și în al doilea rând, pentru a minimiza cantitatea de operații complexe de strunjire. Am reușit. Cu o mașină de sudură, burghiu electric și banc scule, fabricate acasă remorcă.
Principala modificare am făcut la construirea remorcii, podul și vine la suspensia roții.
suspensie roata - tipul de torsiune. Sa făcut dintr-un cadru două remorci laterale vechi BP-65, care au fost instalate anterior pe motocicletele „izh-U-2K“. În acest scop, cadrele decupate din bare de torsiune transversale cu un ansamblu de țeavă. Un tub de tors la 180 „sudat rigid pe de altă parte. Rezultatul a fost un trailer pod dublu grinde cu suspensie independentă pe ambele roți.
remorcă roți (spre deosebire de prototip, acestea sunt de la motocicleta „Sunrise“) interschimbabile cu roțile bicicletei de remorcare. Fiecare este montat pe o axă în două lagăre din seria 203. De la aceeași biciclete utilizate și plăcuțele de frână. noroi de casă sudată din tablă de oțel de 2 mm grosime. clapete de fixare capse sunt realizate din oțel 40 lățime de bandă și o grosime de 5 mm.
Benă transport. Cadrul său metalic, sudate de pătrate tuburi secțiune 20x20 mm. corp astereală - pereții săi de jos și laterale - placaj cu grosimea de 16 mm. Placare este atașat la cadru cu șuruburi și șuruburi pentru lemn.
Pentru a asigura siguranța traficului pe timp de noapte instalat pe o remorcă cu două lanternă FP-132 (lumini de parcare, semnalizatoare și lumini de frână într-un singur bloc). Ei au dat soliditate vedere și aproape aspectul fabrică. echipamente electrice Trailer conectat la motocicleta pe un singur circuit printr-un cablu cu OSC-BH 1-7, la capătul barei de tracțiune.
Hitch efectuat la fel ca și pe A.Tatarnikova remorcii simplificând ușor partea castel și montați-l între tijele de legătură care reglementează ecartamentul dintre roțile motocicletei și scaunul cu rotile.
