Regulile inspecției - august 2019

I. Dispoziții generale (↑)

1. Aceste regulamente prevăd procedurile de inspecție tehnică de conduită, inclusiv evaluarea conformității vehiculelor (inclusiv părți ale acestora, elemente de echipamente suplimentare) cerințe obligatorii de securitate în exploatare a vehiculelor, efectuate sub formă de diagnostica tehnică, pentru a avea acces la vehicule pentru a participa la traficul rutier pe teritoriul România, precum și în cazurile prevăzute de tratate internaționale din România și din străinătate.

2. Prezentul regulament nu se aplică relațiilor în legătură cu efectuarea inspecției tehnice a vehiculelor de vehicule terestre electrice urbane, vehicule înregistrate de inspecție auto serviciul militar sau auto a organelor federale ale puterii executive, în care legislația federală prevede serviciul militar, organismele de vehicule, angajate în operaționale -razysknuyu activități, precum și tractoare, de construcții rutiere autopropulsate și alte mașini care au DV ardere internă tor mai mare de 50 de centimetri cubi sau puterea maximă a motorului mai mare de 4 kW, remorcile acestora sunt organisme implicate supravegherea de stat a stării tehnice a mașinilor autopropulsate și alte tipuri de echipamente, dacă nu se prevede altfel reglementările guvernamentale românești înregistrate.

4. La efectuarea inspecției tehnice pentru vehiculele nu se aplică cerințele privind prezența elementelor care urmează să fie verificate de proiectare, care nu au fost prevăzute în vehicul în momentul punerii sale în circulație, în absența unor modificări în structura sa, în ceea ce privește aceste elemente și unități care conțin și agregate.

6. Realizarea de inspecție tehnică se efectuează pe o bază plătită în conformitate cu acordul privind inspecția tehnică încheiat de către proprietarul vehiculului sau a reprezentantului acestuia, inclusiv reprezentant care acționează în baza procurii emise în scris (în continuare - solicitant) și operatorul tehnic examinarea modelului forma acestui acord, aprobat de Ministerul de dezvoltare economică a România.

7. Taxa pentru efectuarea inspecției și taxa pentru efectuarea re-inspecție este efectuată, care este determinată de cantitatea muncii prestate, sunt stabilite de inspecția operatorului și nu poate depăși limita de dimensiune stabilită de către guvern a subiectului România mai mare autoritate executivă, în conformitate cu metodele aprobate de Antimonopol Federal serviciu.

II. Procedura pentru furnizarea de servicii pentru efectuarea inspecției tehnice (↑)

9. Pentru a efectua inspecția tehnică a solicitantului este atras de orice operator din orice inspecție tehnică punct de control, indiferent de locul de înmatriculare a vehiculului și furnizează vehiculul și următoarele documente:

a) un document de identitate, precum și un proxy (pentru un proprietar de vehicul reprezentativ);

b) certificatul de înmatriculare a vehiculului sau documentul de înmatriculare a vehiculului.

10. În cazul nerespectării de către solicitantul specificat la punctul 9 din prezentul document sau Regulamentul de date de nepotrivire de vehicule specificate în documentele care conțin informații care să permită identificarea vehiculului, inspecția tehnică a operatorului refuză solicitantului să furnizeze servicii pentru inspecție tehnică.

11. În cazul respectării datelor de trafic înseamnă indicat în documentele prezentate, și după identificarea vehiculului este permisă desfășurarea de diagnosticare tehnică.

Înainte de începerea diagnostica tehnică solicitant a făcut plata pentru serviciile prestate în cadrul unui contract pentru un examen tehnic, care confirmă încheierea contractului menționat.

12. Diagnosticare tehnica efectuate de experți tehnici, este un angajat al inspecției tehnice a operatorului, și îndeplinește cerințele de calificare stabilite de Ministerul Industriei și Comerțului din România.

13. Diagnosticare tehnica efectuata prin control vizual, senzorial și (sau) cu utilizarea instrumentelor tehnice de diagnosticare, inclusiv echipamente mobile.

Principalele specificații și liste de fonduri de diagnosticare tehnice aprobate de Ministerul Industriei și Comerțului din România.

15. La finalizarea operator tehnic de diagnosticare a procedurilor de înregistrare și de verificare efectuează carte de diagnosticare emitere solicitantului formă conform cererii de N 3. cuprinde o concluzie cu privire la posibilitatea sau imposibilitatea vehiculului.

Cum să completeze o hartă de diagnostic stabilit de Ministerul Transporturilor din România.

16. Un vehicul pentru care un card de diagnosticare, care conține concluzia despre imposibilitatea utilizării sale, trebuie să fie re-inspectate, efectuate în modul prevăzut de prezentul regulament, cu specificațiile prevăzute la articolul 18 din Legea federală „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor și introducerea modificarea anumitor acte legislative din România. "

Anexa 1 la Regulamentul N inspecției tehnice a vehiculelor

** cerințele prezentului punct nu împiedică instalarea dispozitivelor de iluminat pentru a elimina neconcordanțele cu alte cerințe la luminile exterioare. La vehiculele scoase din producție, pot fi înlocuite cu dispozitive externe de lumina pentru astfel de dispozitive utilizate în vehicule de alte tipuri. (←)

Anexa 2 N Regulamentul inspecției tehnice a vehiculelor

Durata de diagnosticare tehnică, min

Anexa N 3 Regulamentul inspecției tehnice a vehiculelor

Card de diagnosticare (↑)

L - cu motor fonduri.

M1 - Vehicule utilizate pentru transportul de călători și care au, în plus față de locul conducătorului auto, nu mai mult de opt locuri.

M2 - vehicule utilizate pentru transportul de pasageri și care, în plus față de scaunul conducătorului auto, mai mult de opt locuri, punct de vedere tehnic în greutate maximă autorizată care nu depășește 5 tone.

M3 - Vehicule utilizate pentru transportul de pasageri și care, în plus față de scaunul șoferului, mai mult de opt locuri, masa maximă tehnic admisibilă mai mare de 5 tone.

N1 - Vehicule destinate transportului de mărfuri, având greutatea maximă admisă tehnic de cel mult 3,5 tone.

N2 - Vehicule destinate transportului de mărfuri, având masa maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone, dar nu mai mult de 12 de tone.

N3 - Vehicule destinate transportului de mărfuri, cu o greutate maximă tehnic admisibilă care depășește 12 tone.

O1 - remorci, masa maximă tehnic admisibilă care nu depășește 0,75 tone.

O2 - remorci, greutatea maximă admisă tehnic de peste 0,75 m, dar nu mai mult de 3,5 tone.

O3 - remorci, masa maximă tehnic admisibilă de peste 3,5 m, dar nu mai mult de 10 de tone.

O4 - Remorci, masa maximă tehnic admisibilă care depășește 10 tone.

M. dacă numărul stipulat structura produsului de pasageri pe o greutate noțională a unui pasager (68 kg) depășește greutatea încărcăturii transportate împreună cu pasageri;

N. Dacă această condiție nu este îndeplinită.

2. În cazul remorcilor cu o axă dispusă central (axele) în greutate maximă tehnic admisă este primit sarcină statică verticală transmisă la sol de către axa sau axele încărcate la maximum semiremorcă cuplată la un vehicul tractor și o remorcă cu o axă dispusă central (axele). (←)