Reglarea tomasetto at07 HBO pe injector

Acesta atinge pe un subiect care a devenit la modă brusc - GAS! Și merge, dar nu uzina de automobile Gorki și instalarea HBO pe masinile care sunt concepute pentru a conduce vehicule pe benzina!

combustibil accesibil fiecare

Cred că toată lumea știe că plimbare pe benzină a fost scump. ;) Este clar că, după fiecare creștere bruscă a prețului de benzină - drivere începe în masă pentru a pune HBO, care a instala metan, care propan. O chestiune de gust.
Tema de gaze a fost relevantă în trecut, dar nu a fost ascuțit în această perioadă de timp. Sa instalat anterior, dar nu și ultimul bănuț, dar de dragul economiei logice. La urma urmei, prețul benzinei HBO diferă cu mai mult de 2 ori!
Prin modul în care mi-am amintit un moment în care a cumpărat doar mașina lui. A fost deja stabilit HBO! Și camarazii mei din '11, toate acestea au mers la cor repetate de benzină că HBO este rău, este moartea motorului ... m-am avut niciodată pus ... etc. Dar, ai ghicit, ei merg deja la HBO, și să asigure că nu am putut vorbi negativ de gaz în '11! Dar îmi amintesc! ;))

şi pentru că problema de gaz pe creasta unui val, atunci de multe ori am început să primesc rapoarte că aici, ei spun că sunt de la unitatea cu motor de injecție pentru a instala HBO 1/2 generație? Cum te simți și cum am produc configurare hardware! Informații într-o greutate pe Internet, am ieșit din volumul total va evidenția ceea ce cred că este interesant.

Există generații de HBO. De la prima la a cincea. În cazul în care primul - cel mai primitiv și nu are o logică digitală, apoi a cincea - respectiv, mai moderne, mai bine echipate cu calculatoare.
La mașinile cu carburator pune planta 1 sau 2 generatii. Acesta acționează prin ejecție. Ie motorul suge de aer și, simultan, înăsprește cantitatea dorită de gaz în motor.
La mașinile de injecție ar trebui să aveți nevoie de doar 4/5 generație. La urma urmei, HBO are creierul și injectorul are propria sa. Această generație se bazează pe figură, care este, când, cât de mult și pentru furnizarea de gaze în motor rezolvă creierul electronic, putem ajusta numai / calibra firmware-ului. Configurarea 4 generație destul de dificil. aproape toate interfața programului este intuitivă și durakoustoychiv. La 4 generații există un dezavantaj - este mult mai scumpă decât a 2-a generație.
Dar există, de asemenea, un fel de conducătorii auto care sunt pe motorul injectorului generație de mucegai 2.

Șoferul injectorului cu HBO E2

Prin I al seriei! ;)
Economii pe echipament, la preț tag-ul exact 2 mai mici, dar mintea - nu e destul de bine. Downgrade vine de la injectorul - înapoi în râu carburator. Se pare că senzorii care sunt pe injectorul și să încerce să ajute: DFID, senzor Lambda Faze și un alt cuplu - acestea sunt inutile atunci când se lucrează pe gaz. Opțiunea este operațional, dar nu este destul de logic din punct de vedere al evoluției! ;)

În cazul în care 4 este un program de generare reglementat laptop.

software-ul foto stânga, de exemplu, GBO4

Tomasetto AT 07: Dacă omiteți caracteristicile sale, atunci acesta are un „2 șuruburi de reglaj“, care sunt responsabile pentru funcționarea acestuia. Ele sunt în figură marcate cu verde și roșu.

Green, că partea de sus - este responsabil de douăzeci până la o anumită cantitate de membrană scurtcircuitarea gaz a fost alimentată în ralanti admisie
Roșu - șurubul de sensibilitate. Relaxarea sau invers - vom regla presiunea de gaz și timpul de funcționare a membranei prin apăsarea pedalei de accelerație.
Mai multe despre uneltele pentru a personaliza nimic altceva decât țeavă de la cutia de viteze la colector este un regulator important - șurub lăcomie. șoferii de taxi sale place sa se rasuceasca tot drumul! ;)

Ajustare.
Înainte de a începe ajustarea, cred că nu ar trebui să sugereze faptul că motorul trebuie să fie în viață!
Pentru a începe, este necesar ca cilindrul nu este mai mică de 10 de litri.
Reglarea se face numai la temperatura de funcționare.
Porniți mașina și porniți gazul.
1) subțire șurubelniță cu cap plat turn douăzecilea șurubul care sus și evidențiate în verde. În cazul în care autovehiculul începe să se stagneze - deschiderea clapetei de accelerație și să nu dea stagneze.

2) Următoarea etapă - lăcomia șurub. Trebuie să-l deșuruba pe deplin, că, la momentul de ajustare, el în nici un fel interfera cu noi. În cazul în care autovehiculul încearcă să stagneze - podgazovyvaem frumos.

3) Acum începe să rotească „sensibilitatea șurubului“ El este în figură în roșu. Rotiți-l încet, găsi un moment în secolul XX devine foarte buna, apoi se răsucește ușor pentru a găsi momentul în care motorul începe să se zbatea lucru nefericit și ușor inegale se străduiește să stagneze.

4) Acum, din nou, „lăcomia a șurubului.“ Producătorul recomandă uneltele pentru ao adapta la 3000 rpm. Dar am completat de ce aceste revoluții. Cele mai multe mașini de producție au un cuplu maxim de aproximativ aceste viteze și la aceste viteze se realizează economii maxime, motiv pentru care producătorul și recomandă aproximativ 3000-3500 rot / min. (Pentru referință: VAZ 21099 cu motorul dezvoltă un cuplu maxim de 1,5 doar 3000).
Dar ajusta lacomia șurub peste numai în stilul tău de conducere. Observați la ce comutator și practic de conducere viteza, exact aceste impuls și va fi pentru noi un punct de plecare. De exemplu, să fie 4100 rot / min. În general, următorul paragraf 2 - vom deschide șurubul cât mai mult posibil. Noi deschidem acceleratia expune aceste

4100 rotații pe minut și încep să rotiți șurubul până când nu se va auzi motorul va fi viteza ușor mai mică, iar sunetul motorului devine strangulat clar. Ușor rotirea șurubului, găsiți punctul de tranziție. După aceea deșuruba literalmente o jumătate de tură și se lasă. „Lacomie Screw“ realizează funcția de limitare a cantității de combustibil. Cu cât setarea de viteză - este mai mare fluxul, cred că totul este clar! ;)

5) Etapa finală este ajustare a secolului XX. pentru că am schimbat sensibilitatea șurub reductor de presiune și înșurubați cantitate lăcomie de amestec, poate fi necesară pentru a regla XX. șurubelniță cu cap plat subțire rotiți șurubul și pentru a găsi XX maximă acceptabilă Cifra de afaceri.

Acesta este întregul proces de ajustare a mecanismului.

Utilizare și prevenire.

a) Pentru a menține elasticitatea membranei, trece la gaz numai după atingerea 30-40 grade de temperatura motorului. Puteți, desigur, și să înceapă rapid de gaz „la rece“, dar cum să trateze cutia de viteze - deci va fi
b) fac o regulă care la schimbarea schimbarea uleiului de motor pe filtrul cutie de viteze și de scurgere a condensului