Drive4u cgi tehnologie auto dicționar

Pentru a reduce și mai mult consumul de carburant și a emisiilor nocive în motoarele pe benzină Mercedes-Benz injectoare piezoelectrice au fost aplicate cu injecție directă de combustibil, asigurand operarea fluid de încărcare de control (în locul pistonului de control din partea de jos), în camerele de ardere. injectoare piezoelectrice care efectuează injecție multiplă carburantului în timpul ciclului de o operație, taxa este furnizat amestec combustibil sub forma unui con cav, care permite motorului să funcționeze într-un mod de amestec sărac, chiar și în gama de viteze mai mari și sarcini mai mari.

Rezultatul este o creștere maximă a puterii și a cuplului și o scădere percepută a consumului de combustibil. La motoarele pe benzină cu injecție directă de a doua generație inginerii Mercedes-Benz folosesc principii similare celor care formează baza tehnologiei common-rail în motoarele diesel moderne.

„Inima“ a noului sistem de injecție este o pompă de combustibil de înaltă presiune, care furnizează combustibil sub presiune la 200 bari, prin intermediul distribuitorului, și răcitorul de combustibil la cele două trenuri de combustibil. Datorită tehnologiilor proceselor de injectare multiple sunt semnificativ îmbunătățite de amestecare, de lucru ardere a amestecului, funcționarea catalizatorului, precum și consumul de combustibil a scăzut semnificativ.

Ultrarapid injector piezoelectric situat în centrul camerei de ardere și a bujiilor sunt instalate departe de supapele de evacuare. Controlul redus al emisiilor se realizează prin intermediul a două convertoare catalitice cu trei căi, cu un control lambda liniar și reducerea nivelului de oxizi de azot este prevăzut cu două convertoare acumulativ NOx, montate sub vehicul.

Un prim motor, în care avantajele tehnologiei CGI au fost realizate. Am devenit un motor V6. care instalat anterior injecție colector al sistemului de primă generație. Alte caracteristici ale acestui motor ar trebui să includă un mecanism de distribuire a gazelor, cu patru supape pe cilindru, temporizarea supapei de sistem pentru supapele de admisie și de evacuare în schimbare; dual-mode galeria de admisie, ax balansier și sistemul de control al modului motor termic al matricei parametric.

Unitate și unitate de cap cilindri cu un motor cu șase cilindri realizat din aluminiu manșoane cilindru din aliaj - de frecare redusă a aliajului de siliciu. Pentru producția tuturor elementelor care sunt în contact cu combustibilul utilizat oțelul inoxidabil sau alamă. corp feroviar de combustibil și pompa de combustibil de înaltă presiune este confecționată din oțel inoxidabil forjat. Un model orientat spre viitor al motorului poate satisface acum standarde mai stricte, urmate de control al emisiilor. Motorul este proiectat pentru utilizarea de benzină cu conținut ridicat de sulf.