Reglarea carburatorului 2109

VAZ 2109, a fost echipat cu o fabrica de carburator a companiei „Solex“. Această unitate are 2 camere - un primar și secundar, iar fluxul de aer incidente. El este unul dintre mecanismele-cheie ale motorului, împreună cu sistemul de aprindere. În cazul în care este deteriorat, motorul nu va fi capabil să funcționeze corect, atât la viteze mari și în timpul ralanti.

Principiul stabilirii

Pentru a începe configurarea acestui mecanism, este necesar să se cunoască ce să se adapteze. Primul pas ar trebui să verifice nivelul de combustibil din camera float. Dacă există abateri de la norma, ele trebuie să fie eliminate, în caz contrar, ajustarea ulterioară nu va produce nici un rezultat.

Al doilea lucru pe care trebuie să se adapteze - ralanti. El este responsabil pentru numărul de rotații ale arborelui cotit, în poziția neutră a cutiei de viteze pârghie. De asemenea, împreună cu ralanti, este necesar să se stabilească și furnizarea de combustibil în timpul deplasării.

Două dintre acțiunile de mai sus sunt controlate de șurubul de calitate și cantitate. Și ultima, care este supusă reglementării - cantitatea de aer care intră în carburator pentru a se amesteca cu benzină.

camera float

Să începem în ordine, cu camera de plutire. Pentru a verifica nivelul de combustibil în ea, ai nevoie de un instrument, cum ar fi un șubler cu vernier. Înainte de a verifica nivelul, aveți nevoie pentru a da motorul să funcționeze la 5 minute 10. Acest lucru se face pentru a carburatorului smulgeau nivelul de operare curent.

Verificați nivelul de combustibil din camera plutitor

În continuare, scoateți filtrul de aer și partea superioară a dispozitivului „Solex“. Înainte de a deschide accesul la flotorul și camera. Ia un șubler și distanța măsurată de la nivelul suprafeței de benzină, la marginea camerei de flotor. Distanța trebuie să fie de 23 - 25 mm. În cazul în care este mai mare sau mai mică, atunci trebuie să-l reglați prin ridicarea sau coborârea flotorului. După fiecare deplasare a plutitorului, măsurați din nou nivelul de combustibil. Când etrierul va arăta distanța în intervalul normal, este posibil să se colecteze unitatea din spate, și încercați să porniți motorul.

Desigur, este stabil, nu va funcționa, deoarece fără alimentare de personalizate de combustibil și aer. Cu toate acestea, schimbări semnificative vor fi văzute.

Setarea carburator

Pentru a se asigura că motorul nu este trage de timp imediat ce ați falsificat, el are nevoie de tuning de mers în gol. În carburator „Solex“, a acestui șurub de tuning îndeplinește calitatea de combustibil.

În general, există, în general, standarde pentru setarea de mers în gol a acceptat, dar, în scopul de a obține masina ta să funcționeze corect, ai nevoie de un pic de ei să devieze și alegeți setări individuale.

Pentru a începe cu, înfășurați șurubelniță șurub de calitate plană până se oprește, iar apoi slăbiți în direcția opusă, la 4 - 5 ture. Mai mult, porniți motorul și verificați numărul de rotații pe tahometru. Mâna lui ar trebui să fie între 750-900 rpm. În cazul în care prezintă mai mult sau mai puțin, atunci trebuie să reglați șurubul de la 1 - 1,5 spire, sau invers acelor de ceasornic.

De asemenea, aveți nevoie pentru a regla cantitatea de combustibil șurub. Acesta este responsabil nu numai pentru funcționarea motorului la viteze mari și în timpul ralanti. Pe carburator „Solex“, norma este de 1,5 - 2 ture. De aici și începe setarea. De asemenea, ca și calitatea de folie cu șurub, până când se oprește, și apoi la numărul dorit de rotații. Începem motorul și urmăriți acul turometrului. Dacă viteza arborelui cotit în norma culoarelor, este posibil să se amâne șurubelnița în direcția, și dacă nu, apoi răsuciți suma șurub atâta timp cât viteza nu este stabilizată.

jeturi

Cu amestecul corect de educație, ne-am înțeles. Acum, să ne ocupe cu alimentarea cu combustibil la cilindru, apăsarea pedalei de accelerație. În general, este responsabil pentru jeturile carburator, dar nu uitați că funcționarea normală a motorului, poate influența și reglarea necorespunzătoare a aprinderii.

Dacă la viteză mare, sau ascuțite apăsarea pedalei de gaz, labagii auto și tarabe, trebuie să auzi din nou în partea de sus a capacului carburatorului pentru a avea acces la camera de plutire. La polul opus deschiderii benzinei, există patru jet (jet inactiv și convențional). deschiderile lor pot fi prea mici, și, prin urmare, motorul pe combustibil lipsesc în momentul creșterii vitezei.

Jeturi în carburator „Solex“ sunt selectate în funcție de care este montat motor (de la 1100 până la 1600 de metri cubi). De exemplu, în 2109, a pus jeturi etichetate 107,5. Dacă după înlocuirea duzelor, nimic nu sa schimbat, atunci ar putea fi fie în pompa de combustibil, sau defecțiune la aprindere.

defecțiune suplimentară

Vorbind despre sistemul de aprindere, care nu se poate face fără testare, să enumere cel mai frecvent merge în jos:

Înainte de a configura „Solex“, asigurați-vă că pentru a verifica unitățile de date și a mecanismelor de aprindere, deoarece acestea afectează funcționarea motorului, și va confunda.