Reglare de rotații ale motoarelor

Cu control al vitezei problemă cu care se confruntă atunci când se lucrează cu scule electrice, mașini de cusut acționate și alte dispozitive din casă și la viteza de manipulare de lucru, pur și simplu prin scăderea tensiunii de alimentare nu are nici un sens - cu motor reduce dramatic viteza, pierde puterea și se oprește cea mai bună opțiune de ajustare a unui regulament de tensiune Feedback-ul curent de sarcină a motorului în cele mai multe cazuri, scule electrice și alte dispozitive utilizate universal, colector RE serie cu motor. Ei lucrează bine atât cu AC și DC. Caracteristică a motorului este că, atunci când comutator trecerea înfășurărilor armături de pe barele colectorului în timpul impulsurilor de deschidere au loc de back-EMF de auto-inducție. Ele se hrănesc în amplitudine, dar opuse în fază. Pivotarea spate EMF este determinată de caracteristicile externe ale motorului, sarcina acestuia și de alți factori. Efectul dăunător al EMF din spate este exprimat în ceea ce a dus la colector, pierderea puterii motorului, mai multe bobine de încălzire. O parte din back-EMF se stinge, condensatoare de asamblare perie șunt.

Considerăm că procesele care au loc în modul de control de funcționare, exemplul unui circuit universal (Figura 1). Circuit rezistiv-capacitiv R2-R3-C2 asigură formarea tensiunii de referință, care determină viteza motorului. Când viteza de încărcare a motorului crește scade, scade și cuplul. forță contra electromotoare generat de motor și aplicată între catod de VS1 tiristor și electrodul său de control este redus. În consecință, tensiunea pe electrodul de comandă crește tiristoare scadă proporțional back-EMF. Tensiunea suplimentară pe electrodul de comandă al tiristorului face să activeze atunci când un unghi de fază mai mică (unghi de tăiere) și a trecut la curentul motorului este mai mare, compensând astfel reducerea vitezei de rotație în sarcină. Există un fel de echilibru de impuls de tensiune pe electrodul de comandă al tiristorului compus din tensiunea de alimentare și tensiunea motorului de auto-inducție. comutator SA1 permite, dacă este necesar, du-te la tensiunea de alimentare completă fără a se adapta o atenție deosebită trebuie acordată la selecția tiristorului privind curentul minim de comutare, care va oferi o mai bună stabilizare a vitezei de rotație a motorului

A doua diagramă (figura 2) este proiectat pentru motoare mai puternice utilizate în mașinile de prelucrare a lemnului, polizoare, burghie. Ajusta principiul rămâne același. Tiristori în acest sistem ar trebui să fie setat la zona radiatorului de cel puțin 25 cm 2.

Pentru motoare de putere mică, și dacă este necesar, pentru a obține o viteză foarte redusă de rotație diagrama IMS (Figura 3) poate fi aplicată în mod avantajos. Acesta este conceput pentru alimentarea cu energie 12 V DC. În cazul în care o tensiune mai mare ar trebui să alimenteze cip prin regulator de parametri cu stabilizare a tensiunii nu este mai mare de 15V. Controlul vitezei se realizează prin modificarea valorii medii a tensiunii de impuls aplicată motorului. Astfel de impulsuri reglează în mod eficient viteza de rotație foarte mici ca să continuu „împingerea“ rotorului motorului. La viteze mari cu motor funcționează într-un mod convențional.

Un circuit foarte simplu (Figura 4), pentru a evita accidentele de pe linia de cale ferată (jucărie) și deschide noi de control al compozițiilor. lampă cu incandescență în circuitul extern protejează și indică un scurt-circuit pe linie, în timp ce limitarea curentului de ieșire.

Când necesitatea de a regla turația motorului cu un cuplu mare pe arbore, cum ar fi troliu electric poate fi util bialternanță circuit punte (figura 5), oferind putere maximă la motor, pe care îl diferențiază în mod semnificativ de precedente în care doar un singur lucru jumătate de undă a tensiunii de alimentare. Diode VD2 și VD6 și rezistorul R2 este utilizat pentru a alimenta circuitul de antrenare. Faza de deschidere tiristoare Latency cu condiția tarifelor condensatorul C1 prin rezistoarele R3 și R4 sursei de tensiune, al cărei nivel este determinat de VD8 zener Când condensatorul C1 este încărcat în prag tranzistor odnoperehod-TION VT1, se deschide și începe tiristorului, al cărui anod este prezentă o tensiune pozitivă. În cazul în care condensatorul este descărcat, Unijunction tranzistor off. Valoarea rezistorului R5 este dependentă de tipul de motor și feedback-ul dorit. Valoarea sa este calculată prin formula R5 = 2 / Im, în cazul în care Im - valoarea efectivă a curentului maxim de încărcare pentru schemele motorii propuse și reproductibile, dar necesită selecție a unora dintre elementele în funcție de caracteristicile motorului aplicate (aproape imposibil de a găsi similare în toate privințele motoarele chiar în interiorul o singură serie).