Războiul secret al Marii Britanii împotriva România în 1904-1905,

Acțiunile din Marea Britanie și Statele Unite ale Americii a devenit unul dintre principalii factori ca de ce formale România a suferit o înfrângere în războiul cu Japonia, în 1904-1905. înfrângerea militară nu a fost, România va continua războiul și de a câștiga teren de teatru de război. Cu toate acestea, guvernul rus a plecat la presiunea de „menținere a păcii“, și au convenit să negocierile de pace.

Chiar înainte de unirea 1880 britanicii au început să ajute la construirea flotei japoneze. Japonia a devenit un „berbec“ Anglia împotriva China și România. În 1895, guvernul japonez a adoptat primul program cuprinzător pentru a consolida flota. Japonezii au fost de gând să înceapă construcția de nave de luptă a tuturor claselor, în special principal al navei, atunci flota - cuirasate, crucișătoarele blindate și distrugătorii concepute pentru operațiuni ofensive activă. Cu toate acestea, industria japoneză, în special în construcții navale, a fost încă nu a dezvoltat suficient pentru a pune în aplicare în mod independent, acest program. Prin urmare, comenzi pentru construirea de nave au fost plasate în străinătate. Anglia a devenit asistentul șef în crearea nucleul flotei. În străinătate, 4 nave de luptă construit - toate în Anglia, 6 crucișătoare blindate de primul rang - în Anglia și Franța, 5 crucisatoare rang două - în Anglia și Statele Unite ale Americii, 11 distrugatoare - în Anglia.

Cruiser "Kasuga"

În 1896, guvernul japonez are în vedere programul de construcții navale în 1895 insuficiente pentru a lua program suplimentar proiectat pentru 10 ani. Acesta a inclus în principal construirea unui număr mare de crucișătoare și distrugătoare. În plus, construcția planificată și echipamente de baze navale și porturi, care urmau să asigure activitatea de luptă a marinei japoneze în Marea Galbenă și Japonia.

În perioada de dinainte de război, Anglia a avut o asistență logistică și militară cuprinzătoare japoneză. Fără precedent în istoria legii militare a mării a devenit conductor marinarii englezi sub escortă nava a Marinei Regale două crucișătoare blindate din Italia în Imperiul Japoniei. În 1902, compania italiană „Ansaldo“, a primit o comandă din Argentina pentru a construi două crucișătoare blindate ale „Giuseppe Garibaldi“. Cap de tip cruiser „Giuseppe Garibaldi“, a fost construită în anul 1894 în compania „Ansaldo“ șantierul naval din Genova în Argentina. 4 nava a fost construită pentru această țară. Unul a cumparat Spania, trei sa alăturat Marinei italiene. Inițial, crucișătorul argentinian numit „Mithra“ și „Rock“, apoi „Bernardino Rivadavia“ și „Maonano Moreno.“ Crucișătoare avea o cilindree de 7628 tone, viteza maximă - 20 de noduri și erau bine înarmați. Ei au avut o bună calități de luptă, la un cost moderat (circa 700 mii. Pounds) și ritmul rapid de construcție, ceea ce le face atractive pentru vânzările la export, în special în cazul în care clientul a fost pe punctul de război.

În timpul construcției de crucișătoare blindate importante schimbări politice: disputa de frontieră dintre Argentina și Chile a fost soluționată în mod pașnic. Cele două țări din America Latină a promis în 1902 pentru a stabili echilibrul de forțe navale. Anterior, a ordonat nave pentru revânzare. Argentina a refuzat să crucișătoare și Chile, două în Anglia a ordonat nave de luptă de tip „Suiftshyur“ (au fost relativ slab înarmați, prin urmare, au fost adoptate de flota britanică ca rangul armadillo II).

Cruiser „Dmitry Donskoy“

In 1902, a propriilor japonezi materiale smelted la 240 mii. Tone de fontă și extras numai 10 Mill. Litri de ulei. O nevoie Empire în același an, a fost 1850000. Tone de fontă și 236 Mill. Litri de ulei. Valoarea importurilor de metale feroase și produse din metal în 1901 sa ridicat la 24,4 milioane de yeni, de petrol și produse petroliere - .. 15 milioane de yeni, mașini și echipamente pentru industria - 16,6 milioane de yeni, lână și produse din lână. - 12 milioane de yeni .. Aceste patru grupe de produse au reprezentat mai mult de 54% din valoarea totală a importurilor japoneze în 1901. În timpul războiului, Japonia a primit arme aproape toate grele din străinătate. În anul 1904-1905. Japonia a importat o cantitate mare de arme diferite, inclusiv navale, inclusiv torpile și chiar submarine. război Croazieră ar putea submina în mod grav capacitatea de luptă a Japoniei și chiar forța ei să caute pacea.

vulnerabilitatea Japoniei de la mare - o zonă de coastă uriașă, dependența de transportul de resurse - era bine cunoscută politicienii români și militari cu mult înainte de 1904. Violarea de comunicații de mare din Japonia și lovind coasta sa (cele mai multe orașe ar putea fi supuse la foc arme navale) ar putea fi destul de rapid pentru a forța japoneză în lume. De asemenea, trebuie să ia în considerare dezvoltarea industriei pescuitului din Japonia, care, de asemenea, ar putea perturba război de croazieră. În 1943-1945 gg. va acționa ca armata SUA. nave de suprafață din SUA, submarine și avioane vor funcționa pe principiul „Topi-le pe toate.“ Americanii au scufundat toate navele care merg în Japonia sau de la ea, indiferent de naționalitate.

Cel mai interesant este faptul că, după înfrângerea în România război de Est pregătește intens pentru croazieră de război. Cu toate acestea, pregătirea la grevă nu este japoneză de comunicații de mare, și în limba engleză. Anglia, de asemenea, depinde de livrările marine, iar imperiul său colonial odihnit pe superioritatea oceanelor lumii. Și Anglia a fost de multe ori inamic mai puternic decât Japonia. Pe șantierele navale românești construite crucișătoare blindate speciale, care au fost de a distruge liniile maritime ale inamicului de comunicare. fonduri de stat și donații în 1878 a creat așa-numitul voluntar Marina. Inițial cunoscută companie de transport maritim german compania Hamburg-americană pe acțiuni achiziționate de trei oceaniac de utilitate aburitor „Golzatsiya“, „Turingia“ și „Gammon“. După sosirea la Kronstadt aceste nave înscriși în lista navelor navale, cum ar fi crucișătoare „România“, „București“ și „Petersburg“. În plus, nava a fost achiziționată de „Saxonia“, care a devenit „Nijni Novgorod“, în onoarea regiunii Nijni Novgorod, care a fost al treilea cel mai mare de strângere de fonduri după Sankt Petersburg și Moscova. arme ceva mai devreme, firma Friedrich Krupp pentru aceste vehicule a fost cumpărată - trei 210 mm și 170 mm șase și zece tunuri de 150 mm. crucișătoare Voluntari marinei militare sunt incluse în escadronul Pacific.

În timp de pace, navele Marinei Voluntar pentru a transporta civile și militare de marfă, de pasageri, iar în armată urmau să fie folosite pentru a transporta trupe, materiale de război, precum și crucișătoare auxiliare (Raiders) privind comunicațiile inamice. Până la sfârșitul anului 1903 Voluntar Marinei a avut destul de o forță formidabilă: 74 de nave cu o cilindree de 900 până la 15 tone .. România ar putea converti cu ușurință o parte din vapoarele a navelor de aprovizionare Voluntariat flotei, minerii. Nu a fost opțiunea navlosirii minerilor din alte țări, cum ar fi germană, pentru a crea un depozite de aprovizionare secrete pe numeroase insule din Oceanul Pacific, care la acel moment erau în majoritate părăsite sau slab populate. Crearea unei baze de aprovizionare în Sahalin și Kamceatka. În plus, având în vedere faptul că China, în 1904 a fost un semi-colonie și este foarte descentralizată, era evident că autoritățile locale chineze pentru bani buni vor fi întotdeauna fericit să furnizeze navele românești cu alimente, apă și cărbune.

În Marea Baltică existau alte nave, potrivite pentru croazieră războiul crucisatoare blindate de tip „Dmitry Donskoy“ - „Dmitry Donskoy“ și „Vladimir Monomakh“ (ambele crucișătoare au fost uciși în bătălia de la Tsushima); crucișător blindat „Amiral Nakhimov“ (ucis, de asemenea, în „Bătălia de la Tsushima“); crucișătoarele protejate "Admiral Kornilov"; „Memoria Azov“ cruiser blindate. Au existat, de asemenea, mai multe nave de tonaj mai mic, care ar putea fi folosite ca raideri. Cruiser „Almaz“, care a participat, de asemenea, în Bătălia de la Tsushima, iar singurul de crucișătoare a scăpat singur la Vladivostok. iaht Imperial „Polar Star“: a fost conceput ca un „Yacht-cruiser“ și proiectul după mobilizarea ar putea transporta arme de artilerie, inclusiv opt tunuri de 152 mm. iaht Imperial „Standart“: ea în 1930 sa transformat într-un puitor de mine.

Este necesar să se ia în considerare faptul că trezoreria românească a fost completă în 1904, și Imperiul ar putea permite să cumpere zeci de nave. S-ar putea spori considerabil capacitățile de luptă ale flotei, și, de asemenea, într-un timp scurt. Resursă pentru personalul noilor crucișătoarele auxiliare au avut: România ar putea mobiliza echipajele navelor comerciale, și de a folosi mii de ofițeri și marinari de nave de război vechi din Marea Baltică și Flota Mării Negre (nave de luptă de apărare de coastă) bine pregătiți. În plus, Flota Mării Negre ar putea fi o sursă de aprovizionare a zeci de 152-, 120- și 70 mm arme, sute de runde, torpilă, torpile, mine și mii de marinari bine pregătiți, tunari și mineri. imperiul roman a avut fiecare ocazie de a ieși din război victorios și a pus Japonia în genunchi.

Cu toate acestea, toate aceste caracteristici au fost pierdute ineptly. Nicolae al II-lea, guvernul poate fi numit un record pentru oportunități ratate și subminează puterile de apărare. Diverse oameni de afaceri private și lideri militari de rang înalt, cum ar fi guvernatorul din Orientul Îndepărtat, amiralul Evgeny Alekseev (fiul nelegitim al lui Alexandru al II-lea) face orice pentru România a pierdut războiul din 1904-1905.

Mai multe zeci de crucișătoare din România și Raiders ar putea duce Japonia la un pas de dezastru economic (este de până la ea și așa a venit, dar până la sfârșitul războiului) înainte de 2 martie Pacific escadrila și căderea Port Arthur. Forțele navale japoneze au fost de a proteja escadron rus din Port Arthur, și alocarea, forțelor principale pentru a fi în măsură să mențină o luptă liniară cu navele românești pentru a proteja crucișătoare dezlipire de Vladivostok, precum și pentru a asigura comunicarea între Japonia, Coreea și Manciuria, în cazul în care armata japoneză . Prin urmare, comanda japoneza nu a fost în măsură să aloce o rezistență suficientă (atât calitativ, cât și cantitativ) pentru a contracara crucișătoare din România. navele românești nu numai că ar putea distruge și să profite de navele care vin din Japonia, și Japonia, dar, de asemenea, la grevă porturile, industria, palierele tactice de teren, grupuri de sabotaj, pentru a pune câmpuri minate în comunicațiile japoneze.

Ieșire 2-lea din Pacific Escadrila a fost însoțită de zvonuri că Europa de Vest au alunecat în mod misterios un detașament de distrugătoare japoneze, planul japonez pentru a ataca navele românești în timpul trecerii Strâmtorilor daneze sau la Marea Nordului. Ideea suna destul de fantastic, dar el a crezut. A fost un control destul de nestructurate atunci când zvonurile forțat agențiile de stat să reacționeze în direcția corectă a inamicului. Sursele acestor zvonuri sunt încă necunoscute. surse de dezinformare ar putea vorbi de informații japoneze și serviciul de informații britanice. Ei au vrut să întârzie și să complice ieșire escadron Rozhdestvensky, timp câștigătoare. În plus, speranța de atac ar fi putut cauza unor incidente pentru a perturba marșul navelor românești.

Problema distrugatoarelor misterioase care au văzut pescari, a rămas un mister. distrugători români au fost cu mult înaintea escadrilei. Autoritățile britanice au amenințat să strângă o flotă de 28 de nave de luptă și 18 crucișătoare și distruge escadrila rus. Dar a fost o amenințare goală. Punct de vedere tehnic, o astfel de flotă ar putea fi colectate numai pentru o perioadă mare de timp, arunca navele din Oceanul Atlantic și Oceanul Indian, Marea Mediterană. Mai multe crucișătoare britanice se apropie de escadron rus. Amiralul Rozhdestvensky a scris soției sale: „Britanicii au construit fie incident sau angajat japonez într-o poziție din care nu există nici un rezultat ușor ...“. Situația a fost alarmantă. Dar apoi a intervenit în conflictul Berlin, care în acest moment este în mod clar înclinat spre Sankt Petersburg. Londra a schimbat brusc tonul său. Cazul a fost soluționat pe cale diplomatică. Guvernul român a plătit pescarii britanici la 65 de mii. lire sterline.

Britanicii au rămas fidel ei înșiși, și meschin răzbunat. Pentru a compensa consumul de scoici, cu escadrila trimis pentru a transporta muniție. Engleză barca charter. În așteptare pentru el la Madagascar - nu a venit în Golful Kamranskoy - nu a apărut. În Manila, nava în cele din urmă blocat ca agenți japonezi au promis să-l distrugă. Ca urmare, escadrila rus a lăsat fără o ofertă adecvată de muniție și a trebuit să lupte pentru a salva muniție.