Râuri International este ceea ce este definiția râului internațional

Găsit 2 definiție RIVER INTERNATIONAL

RIVER INTERNATIONAL

↑ definiție excelentă

↓ definiție incompletă

RIVER INTERNATIONAL

râuri navigabile care traversează mai multe state sau pentru a servi ca o graniță între ele. În legătură cu acest mod de navigare este de obicei determinată de către statele în cauză.

Tratatul de la Versailles în 1919 a fost încercarea de a consolida poziția statelor necostiere în reglementarea probleme de navigație P. m. În acest scop, au fost furnizate formarea unui număr de comisii fluviale internaționale, în special, pe Elba și Oder. In toate comisiile au fost reprezentanți ai Eklyucheny Marii Britanii și Franței, precum și Comisiei privind Oder, precum și reprezentanți ai țărilor scandinave îndepărtate - Danemarca și Suedia.

Nu există decizii au eșuat Tratatul de la Versailles sau decizia pe fond la el în legătură cu Convenția de la Barcelona în 1921 (a se vedea.) Nu poate fi considerată ca fiind crearea de reguli general recunoscute ale dreptului internațional.

Regimul juridic internațional al celor mai mari râuri europene este după cum urmează:

I. Dunărea. Dreptul de a acoperi instanțele românești de pe Dunăre a fost încă prevăzut acord Kucuk Kaynarca încheiat între România și Turcia în 1774.

În temeiul Tratatului de la București, România în 1812, care sa mutat în Basarabia, a fost țările dunărene; Acest acord reafirmă dreptul instanțelor din România să înoate întregul curs al Dunării. În conformitate cu Tratatul de la Adrianopol în 1829 Chilia și brațul Sulina, trăgând înapoi în România, cu dreptul de navigare pe acesta nave comerciale turcești. La mijlocul secolului al 19-lea. Regatul Unit al Marii Britanii, care leagă relațiile economice de pe cursul inferior al Dunării, a căutat să se opună în mod activ influența românească pe Dunăre. Politica britanică a fost reflectată în deciziile Tratatului de Pace de la Paris în 1856, încheiat după campania din Crimeea.

Formată pe baza Tratatului de Pace de la Paris al Comisiei Europene a Dunării, compusă din reprezentanți din România, Marea Britanie, Franța, Austria, Prusia, Sardinia, Turcia nu se limitează la activitatea de dragare în conformitate cu Tratatul de la Paris, și a fost, de asemenea, implicat în reglementarea navigației pe cursul inferior al Dunării, impunerea unor funcții administrative și jurisdicționale ale căpitanului portul Sulina și inspectorul general al transportului maritim.

Împreună cu Tratatul EBC de la Paris a fost stabilit ca țările dunărene numai de coastă și comisie compusă, este o Turcia, Austria, Bavaria, Württemberg, cu aderarea acestora de către reprezentanții celor trei Principatele Dunărene - Serbia, Moldova și Țara Românească. Această Comisie este responsabil pentru dezvoltarea regulilor de navigație și poliție; De asemenea, ea a trebuit să treacă prin 2 ani funcții EBC care urmează să fie eliminate. Cu toate acestea, sub influența Austriei, care nu a dorit ca țările din regiunea Dunării să fie legat în limitele teritoriului său activitățile unei comisii internaționale, Comisia de coastă a încetat activitatea; Pe de altă parte, o serie de puteri internaționale acte EBC au fost prelungite și a extins competența sa.

Datorită faptului că, după războiul din 1877-1878, România a redevina țările dunărene, chilia braț al Dunării, în conformitate cu prevederile Conferinței de la Londra din 1883 a fost retras din jurisdicția EBC, și monitorizarea aplicării regulilor de navigație pe Dunăre, în Kiliya brațul a fost transferat reprezentanților România și România la EBC .

În ciuda obiecțiilor din România, Tratatul de la Versailles restaurat la pre-război competența EBC constând din trei țări-Marea Britanie necostiere, Franța, Italia, și doar una dintre țările dunărene - România. .. Până la Brăila, și anume, din punctul în care sa încheiat în competența EBC, a trebuit să opereze un alt comision instituit prin Tratatul de la Versailles - Comisia Internațională a Dunării, format din doi reprezentanți ai statelor germane de coastă, câte un reprezentant din fiecare dintre celelalte state de coastă și câte un reprezentant din fiecare dintre statele necostiere reprezentate în EBC.

În conformitate cu prevederile Tratatului de la Versailles la Paris, în 1920-1921 Conferința a adunat pentru o convenție specială privind navigația pe Dunăre. La conferință au participat în afară de țările din regiunea Dunării ca Marea Britanie, Franța, Italia, Belgia și Grecia. Așa cum adoptată de Conferința în 1921. Statutul navigației pe Dunăre, reprodus în prevederile de bază ale Tratatului de la Versailles.

Rezoluțiile din acordul Sinai 1. VIII în 1938 și acordul din 1939 EBC 1. III-București a fost, în esență, lipsit de drepturile lor originale. Sinai a fost încheiat un acord între Marea Britanie, Franța și România și a avut un scop politic pentru a preveni convergența România și Germania. Acest obiectiv nu a fost atins. Dimpotrivă, în virtutea acordului de București, care, în plus față de aceste trei țări au participat Italia și Germania, aceasta din urmă a fost inclusă în EBC, iar Italia și Germania au aderat reglementările acordului Sinai. Puterile efectuate anterior EBC, a mers în România, care a fost înființat un birou special Dunărea maritimă pentru producția de dragare pe cursul inferior al Dunării, o taxă pentru transport și așa mai departe. D.

După sfârșitul celui de al doilea război mondial, vorbind la Conferința de Pace de la Paris, V. M. Molotov, într-un discurs 10. X 1946, a subliniat că „în mijlocul secolului trecut, când a creat așa-numitul regim internațional pe Dunăre, atunci nu numai am vorbit despre existența statelor democratice din bazinul Dunării, dar, după cum știm, nu există și conceptul de „stat democratic“. Apoi a fost introdus pe „regimul internațional“ Dunărea, care a fost creată pentru a presiunii imperialiste evidente. " În tratatul de pace în 1947 un decret a fost inclus cu Bulgaria, România și Ungaria, care „navigația pe Dunăre este liberă și deschisă pentru resortisanții, navele comerciale și bunuri ale tuturor statelor pe baza egalității în ceea ce privește tarifele și condițiile de port și de navigație pentru navele comerciale“ (Art. 34, 36, 38, respectiv).

La sfârșitul anului 1946, la a treia sesiune a Consiliului miniștrilor afacerilor externe din New York, sa decis să convoace o conferință internațională pentru elaborarea unei convenții privind regimul navigației pe Dunăre, compus din reprezentanți ai statelor dunărene ale URSS, RSS Ucrainene, România, Bulgaria, Cehoslovacia, Iugoslavia, Ungaria - precum SUA, Marea Britanie și Franța, în calitate de membri ai Consiliului de Miniștri străini.

Înființată prin Convenția de modul de navigare, spre deosebire de Convenția stabilită 1921 se aplică numai foarte fluviului Dunărea, dar nu și pe afluenții săi.

Navigarea pe țară instanțele militare Dunării NONDANUBE sunt interzise.

Stabilite în cadrul convenției 1831 Comisia Centrală Internațională pentru navigația pe Rin, care a constat doar din reprezentanți ai țărilor de coastă, a continuat să existe și pentru că Convenția de la Mannheim. Din componența comisiei în 1871, după războiul franco-prusac, el a părăsit Franța, a încetat să mai fie țară Rhineside în legătură cu pierderea de Alsacia-Lorena, astfel că, în plus față de Comisia Țările de Jos a constat numai din state germane (Prusia, Bavaria, Baden, și așa mai departe.). Elveția deși este un stat de coastă, dar Comisia nu a intrat. Tratatul de la Versailles din 1919 a schimbat componența Comisiei Rin, introdus reprezentanții ei de state non-riverane - Marea Britanie, Italia, Belgia, și reprezentanți ai Elveției. Comisia a revenit în Franța, care a fost dat președinția comisiei. Revizuirea Convenției de la Mannheim, în conformitate cu dispozițiile Tratatului de la Versailles a fost în mișcare foarte lent, din cauza contradicțiilor dintre țările care fac parte din Comisia Rin, în principal în legătură cu diviziunile belgiano-olandeze.

După al doilea război mondial, dominat de cele trei zone de ocupație din Germania, americane, britanice și franceze, -În ciuda faptului că regimul internațional al navigației pe Rin vine în toată Germania, a format un comitet temporar separat privind traficul Rin și-a reluat activitățile Comisiei Centrale Rin.

↑ definiție excelentă