Rafinarea Suspensie frontală

Bine ai venit! Mitsu L200 modificarea suspensiei a decis fie așa cum am făcut multe lucruri în țară, și în față! Și apoi am face un mic
INTRODUCERE:

Unii oameni cred că permeabilitatea depinde de capacitatea de troliu, unii cred că puterea barei de protecție componenta importanta, unii oameni cred că acest lucru va ajuta in plus 30 de cai care trăiesc în chip, și cineva venerează lanțuri de zăpadă, sendtrakam și lățimea anvelopei. Și undeva acolo, adânc în minte, cu timpul și experiența, există o anumită noțiune vagă ca adevăr,
care, la fel ca în celebrul serial de televiziune, întotdeauna undeva în apropiere - crucea geometrică!
Apoi, totul este în loc: nu este nevoie să-și intensifice pe gaz la amorțire

stând pe burtă, a alerga în spatele tractorului blocat într-o mlaștină sau să încerce să iasă în acumularea, adunate într-un „finisaj“ evident ...

Despre ce vreau să spun. Ah, da! Despre transversală geometrică! Toate „arme off-road“, poate fi folosit la maxim din cauza asta! Noi nu inunde cu buggy flotabilitate pozitivă, fără pernă de aer și de joasă presiune anvelope sau piese cu sarcina pe sol de 100 de ori (!) Mai puțin decât standardul!

Orice altceva - jocul de inerție, bine de patch-uri de contact nu a pierdut sau ochii naibii de mare, adică accidentele care nu pot fi luate pentru cadrul de referință și care urmează să fie înșelate ...
Nu trebuie să uităm că noțiunea de ea constă dintr-un set de dimensiuni și interacțiunea lor cu „habitatul“! Aici toate valorile importante și clearance-ul, și piesa, și diametrul roților, și unghiurile de bandă, Congresului, ieșire, etc. Este de asemenea important ce modalități tehnice făcute la setările mașinii, așa că nu am grăbește-te, și a început cu studiul, a spus că sa
Cuvânt:

Laboratorul fabrica a devenit convins ca bunuri de consum taxiuri și nu de mare exotice arme nu se observă.
După ce a estimat triunghiul de stabilitate (figura din centrul de greutate și centre ale punctelor de contact), și a decis să nu păstreze lucrurile mici
stabilitate statică și dinamică, extinderea pista de 200 mm!

Creșterea clearance-ul pentru a reduce banca maximă admisibilă.