radiatoare de răcire Schimbare și aer condiționat

Motivul pentru înlocuire: atunci când sa prăbușit și îndoit radiatorul 2, dar apoi am mâinile, picioarele căptușită))) și pus în aplicare. Pentru radiatoare surpriza mea nu a curs. De-a lungul anilor 6, el a început să plece Freon frion a fost umplut cu vopsea, și a găsit o gaură în radiator.
Stația de service pentru aparatele de aer condiționat oferit pentru 800 USD. pentru a schimba radiatorul de balsam + dressing. (părțile mele). Dar eu nu caut modalități simple. Am cumpărat un radiator pentru o lungă perioadă de timp, iar acum este timpul pentru a schimba două dintr-o dată. Primul pas, în cazul în care sistemul încă freon, sunt de acord cu comandantul, care va realimenteze și apoi sistemul de freon, așa că a tras freon, care este încă acolo în sistem. Faptul că freon este în valoare de aproximativ 100 de dolari - 100 gr. Maestrul va lua resturile de agent frigorific, și apoi se întoarce la umplerea volumul de agent frigorific și pentru adăugarea de până la standardele pentru care va trebui să plătească pentru munca +. Deoarece, în cazul în care volumul de jumătate de sistem frion este aproape rece, dar este de 300 grivne în sistem.
Și așa ... am luat protecția palet. El a luat de pe grila lui exterioară. A fuzionat cu radiatorul de răcire a motorului antigel / antigelului prin supapa de evacuare din radiator. Supapa de evacuare este situat pe partea dreapta (direcția mașinii), în partea de jos a radiatorului. Deconectați trei țeava de la radiator. Conducta de intrare, spre dreapta (în direcția de deplasare) este mai bine pentru a elimina complet din mașină. Deconectați ventilatorul de la sursa de alimentare la partea de jos a ventilatorului de tubaj are un conector. Acest conector este adesea putrezirea, așa cum este în partea de jos, în cazul în care acesta intră în apă și murdărie. Acesta la stația de serviciu doar tăiate și fire răsucite și izolați. Doar mai deșurubat rezervor de direcție, se scurge uleiul și îndepărtați nu este necesar, împiedică șuruburile deșurubează de radiatoare și va trebui să împingă înapoi câțiva centimetri.
Deșurubat fixarea carcasei ventilatorului cu ventilatorul și ușor, dar ferm tras în sus, în scopul de a se desprinde de zăvoarele din partea de jos a radiatorului. Și scos din compartimentul motorului. La demontarea carcasa ventilatorului și radiator ei înșiși trebuie să fie deosebit de atenți, pentru că dacă atingeți radiatoarelor în zona celulelor, jumper-ul dintre celulele sunt îndoite foarte usor.

Pentru a elimina radiatorul de răcire al motorului deșurubat două suport de montare a radiatorului superior.

Parantezele cu elasticelor îndepărtat, iar radiatorul tras în sus, trăgând compartimentul motorului. Partea de jos a radiatorului este introdus în bucșa de cauciuc.
Din moment ce sistemul a fost mai mult de freon, l-am tras prin tetina doar în aer. Apoi dreapta deșurubat bolț (în aval) de tuburi adecvate pentru radiator de aer condiționat. Pentru a deșuruba capul, deșurubați nu este deosebit de dificilă.

Această conductă de montarea pe partea dreapta (în deplasare)

montarea tubului pe partea stângă

Bolt la stânga tub cap filat adecvat cu fante de extensie prin bara fata cailor respiratorii. Tub deconectat de la locul de muncă, acestea sunt foarte bine stau în scaunele radiatorului. La deconectarea a lăsat o cantitate mare de agent frigorific (cel puțin prin tetina tras totul), sună ca atunci când deschideți șampanie. După deconectarea tuburilor am înfășurat pungi de plastic, deci nu a fost gunoi. Cu o pereche de tuburi picura picături de ulei. Apoi a deșuruba cele două piulițe de fixare a radiatorului în partea superioară și ușor scos prin partea de sus a radiatorului.

Cumparata radiator balsam am avut cu bucșe inferioare și superioare, bucșe de cauciuc / șaibe, găurile pentru tuburile au fost închise cu dopuri de cauciuc. dopuri de cauciuc ar trebui să fie obligatorie.

tub drept cu un cauciuc de etanșare.

tub de stânga cu un cauciuc de etanșare.

La tuburile adecvate pentru radiator cu aer condiționat, trebuie să schimbați inelele necesare. După cum sa dovedit, catalogul la stația de serviciu Chevrolet, bucla, acestea sunt aceleași, dar, de fapt, ele sunt diferite. Le-am luat și au mers la masterat konditsionerschikam, m-au luat exact la fel. guma vechi au fost la fel de elastic ca noi, dar trebuie să fie schimbat oricum.

Ulei care picura din conductele de aer conditionat, murdărită inele de cauciuc Footprints și noi guma de plantat. Am pus radiatorul. Montare prin șurub radiatorului superioară, conectați tubul și fixate cu șuruburi, astfel încât tubul așezat bine în locurile lor.
răcire a motorului Radiator cumparat top manșon de plantare nouă suplimentare și de jos (4 buc. Pentru 96 UAH.).

și console elastice cu benzi de cauciuc de la un număr de lacheti

manșon inferior, stabilit în găurile de montare inferioare. superioară a mânecii mi-a vândut cu suporturi din plastic de la lacheti care nu mi se potrivesc, dar guma în aceste paranteze sunt identice cu vechiul meu. Prin urmare, cu paranteze noi a luat doar manșon de cauciuc și a pus în suportul vechi. Apoi am stabilit radiatorul în scaunele inferioare și se fixează suportul superior cu noile bucșele. Și conectați duza din stânga (în aval) și țeava subțire superioară.
Următorul pas a fost de a repara ventilatorul, dar acest lucru este un alt jurnal subiect.
După repararea ventilatorului a pus în loc. Instalarea a constatat că partea de jos a radiatorului sunt trei noi clemă pentru fixarea carcasei, în loc de două, odată îndepărtat.

radiator nou cu trei terminale pentru carcasa ventilatorului în partea inferioară

Intr-o clemă ventilator carcasă stătea strâns. Asigurați-vă că pentru a verifica pentru a vedea dacă preocupările cu necesitatea de a decupa sute de tubaj radiatorului, am tăiat-o parte. Apoi conectați ventilatorul de alimentare. Apoi am setat duza din dreapta a radiatorului de răcire. Deoarece aparatul timp de 10 ani, deja ușor conducte începe dubet, datorită acestei conducte autoblocante clemă de stoc cu utilizare repetată nu deține antigel, a trebuit să le înlocuiască cu cleme convenționale.
antigel Fusion turnat printr-o pânză, cum ar fi filtrat. Apoi, verificați să nu scurgeri, el a început dviglo, așteptat includerea ventilatorului. Și m-am dus pentru a umple cu aer condiționat.
Wizards mai întâi în sistem a creat un vid asemănător -10atmosfer (pe scala pointer cu precizie puncte până la 10) și la 15 minute de așteptare, presiunea nu este schimbat, ceea ce este bine. Apoi, ascuns freon + ulei + vopsea. Autocolant blocat cu data de marca sa realimentare, a luat 500 UAH. și m-am dus să se bucure de răcoarea. Ei au spus în concluzie, pentru a veni prin podea, pentru revizuire.

Și un cuplu de imagini:

fără radiatoare, pe grinda de locuri vtulak și radiator.