putere efectivă

Opțiuni de eficient motor

echilibrul termic al motorului

După cum sa spus deja, de Sun ?? căldura, combustibilul introdus în motor, doar o parte trase într-o operațiune de afișare. O parte din căldura nu este eliberată din combustibil datorită arderii incomplete a unei porțiuni dată pereții cilindrilor, iar o parte este dusă în atmosferă cu gazele de eșapament. Partiționate ?? ix caldura de combustibil introdus într-o operațiune de testare și indicator specific pierdere numit echilibrului termic al motorului. Dacă presupunem că căldura făcută de combustibil este de 100%, apoi se împarte ?? ix motor termic AL-62IR este aproximativ după cum urmează:

25 ÷ 38% din căldură este tras într-o operațiune de afișare;

15 ÷ 25% din caldura se pierde prin arderea incompletă;

10 ÷ 15% din căldura este dată pereții cilindrilor și a mediului de răcire (aer, ulei);

35 ÷ 45% din caldura este dus cu gazele de eșapament.

Pierderile de căldură sunt puternic dependente de factorul exces de aer # 945; și compresie # 949;. După cum se poate observa din graficul din fig. 2-2, atunci când un amestec sărac crește brusc, proporția căldurii convertit la locul de muncă indicator, precum și pierderile de căldură este redusă din cauza arderii incomplete. Prin creșterea raportului de compresie # 949; indicator funcționare este mărită, iar cantitatea de căldură antrenate gazele de eșapament, este redusă în mod corespunzător. De exemplu, prin creșterea raportului de compresie de la f # 949 = 6,0 # 949 = 7,0 și factorul exces de aer # 945 = 1,0 tratament termic într-o operațiune de afișare pentru a crește de la 33 la 36%, iar căldura antrenată cu gazele evacuate vor scădea în mod corespunzător 50-47%.

Graficele din Figura 2-2 arată că indicatorul de presiune maximă, și, prin urmare, puterea motorului este atins la # 945; = 0,85 ÷ 0,9, indicând o eficiență maximă și pierderi minime, prin urmare - cu # 945; = 1,05 ÷ 1,1. Din acest motiv, pentru cea mai mare putere a motorului, de exemplu, în timpul amestecului combustibil decolare samoleta͵ este extrem de important pentru a îmbogăți (# 945; ≤0,85 ÷ 0,9), zbor la sărăci maxim dalnost- (# 945; ≤1,05 ÷ 1,1) *.

puterea motorului eficientă se numește puterea transmisă de la arborele cotit al motorului elicei, este denotat Ne.

Puterea efectivă a motorului fără turbocompresorul este diferența dintre indicatorul și capacitatea de putere a Ni pierderi mecanice NM ᴛ.ᴇ. NE = Ni - NM.

Puterea efectivă a motorului cu un turbocompresor ?? este egal cu diferența dintre puterea indicator mecanic pierderea de putere nm și putere consumat în unitatea supercharger NH. E. t Ne = Ni. - NM - NH.

Capacitatea efectivă maximă a motorului AL-62IR este de 1000 CP

La fel cum puterea indicator, puterea efectivă care urmează să fie exprimată prin volumul de lucru al motorului, viteza de rotație a arborelui cotit și o presiune constantă neĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ condiționată D:

unde D este presiunea medie efectivă în kg / cm2.

Presiunea medie efectivă caracterizează puterea motorului și

este motorul fără turbocompresorul ?? s D = 9 ÷ 11 kg / cm2, pentru un motor cu un plenum ?? s ?? cm D = 12 ÷ 20 kg / cm2.

a se vedea, de asemenea,

(KW) unde Pz - componenta principală a forței de așchiere, kgf; Viteza de taiere Vst- rafinat pe bază m NST / min calculat în NST - pașaportul spindle puterea frecvenței de rotație rafinată transmisă de motorul mașinii cutiei de viteze. [Citește mai mult].

Ca rezultat, pierderea mecanică este redusă indicator funcționare, și un arbore cotit „îndepărtat“ de lucru rămasă numită efectiv: (4.11) unde Lm - lucrează pierderile mecanice. Împărțind această expresie de volumul de accident vascular cerebral, vom obține în cazul în care PE - media. [Citește mai mult].