Urmărirea drumurilor în zonele ovrazhistyh
Calc drumurile din zonele ovrazhistyh. Metode de a face cu ravene. - Educație Secțiunea, Clasificarea direcției de cale tensiunii arteriale determină poziția decontări între Co
Ravene formate ca urmare a eroziunii apei din sol fluxurilor care curge pe suprafață. Ca urmare, crește treptat siroire în lungime, lățime și adâncime. La proiectarea drumurilor în zonele ovrazhistyh pot fi cazuri:
a) când pista traversează o râpă sau țurloi drum de vârf potrivit pentru web și poate duce la subminarea și distrugerea carosabilului;
b) în cazul în care piesa se extinde de-a lungul sifonul și creșterea lățime sau înălțime otvershkov formate (ramificare) poate cauza distrugerea drumului;
c) în cazul în care sifon de decantare de sus din ambele părți se apropie de pista de drum.
În timpul studiului ar trebui să fie colectate materiale pentru măsuri rabotki de protecție a drumurilor din ravene în creștere distrugere.
Rezilierea reglarea creșterii vâlcele se realizează de obicei meteorice scurgerea apelor de suprafață și a zăpezii. Pentru a face acest lucru, includ următoarele activități.
1. Fluidizarea curgerea apei în ravena, ca fluxuri separate de apa care curge în jos pantele defileului erodează, provocând formarea de noi otvershkov și cauza creșterii făgaș longitudinale. Pentru acest scut sifon de decantare de role de la sol aranjate astfel încât prin interceptarea apa care curge în jos, să-l aducă în locuri unde este cel mai convenabil să se mute la o parte sau resetate la partea de jos a sifonul.
2. Pentru descărcarea apei în partea de jos a design-viroage special canal non-neclare. Acestea pot fi aranjate în funcție de tipul: tăvi, jgheaburi, stropitori, paturi asortate cu bazin de linistire, care stinge energia achiziționată de apă atunci când resetare.
3. Pentru a elimina siroire de proiectare a barajului de jos reducerea gradienți longitudinale, și, prin urmare, rata de scurgere a apei sifon de decantare cu fund. În domeniul apei prin barajul deversor trebuie să fie proiectate pentru a consolida împotriva eroziunii prin placare piatra, consolidarea nuiele, fascine și alte materiale disponibile.
Pârtiile și partea de jos a planului viroaga și să consolideze vegetație - plantare arbuști, iarbă de însămânțare, etc ...
Pentru a traversa drumul viroaga ar trebui să aleagă locul în care acesta are cel mai mic adâncimea și lățimea. În partea de jos a râpei care urmează să fie construite podete, se apropie la locul de tranziție ar trebui să fie ușor. Șanțuri, prin care curge de-a lungul drumului apei coboară în râpă trebuie byt este fixat în siguranță, astfel încât acestea nu sunt un rezultat al rigole de eroziune să devină independente.
In zonele aride la intersecții de ravene adânci și thalwegs, poate fi adecvat să se utilizeze ca un baraj de anrocamente rutier, pentru a forma un rezervor. În acest caz, trebuie să facă un studiu geologic aprofundată a versanților și partea de jos a sifon, pentru a se asigura că filtrarea apei pentru a ocoli barajul de rezervor nu este posibilă sau nu este periculos pentru stabilitatea barajului.
Ar trebui furnizate barajele pentru a reseta structurile Weir în exces floodwater. Care este situat la poalele stavilelor talveg, în cazul în care este ușor de a construi o conductă de ramură.
Pentru protejarea carosabilului și carosabilul la barajul de la adâncimi ale daunelor trebuie prevăzute adecvat subgrade marginii elevație.
Toate subiectele acestei secțiuni:
Vehiculele de tracțiune, forțele externe, care acționează asupra vehiculului; Ecuația vehiculului de mișcare (factor dinamic).
Vehiculul de putere este proporțională cu numărul de rotații ale motorului. Este nevoie de puterea maximă atunci când vehiculul este în mișcare și se set de viteză, astfel încât motorul trebuie să aibă numărul maxim de
Caracteristicile de conducere în jurul unei curbe, elemente de pe autostrăzi (reguli de proiectare) rotunjire.
La deplasarea vehiculelor printr-o secțiune curbă începe să opereze o forță centrifugă a cărei valoare este determinată de: C = (mV ^ 2) / R, unde R - raza curbei circulare, m - masa auth-A, V - ck
Moduri de trafic de vehicule, de lățime de bandă BP, traficul rutier de încărcare.
În funcție de gradul de încărcare a mașinilor rutiere sunt următoarele moduri de fluxuri de transport: 1) Fluxul liber (nivel de confort de circulație A) - mașinile simple care călătoresc pe DORO
Elemente ale profilului longitudinal al tensiunii arteriale, proiectarea secvenței profilului longitudinal.
profil longitudinal numit desfășurat în planul de proiecție al axei căii ferate într-un plan vertical. Profilul longitudinal caracterizează prăvăliș segmentelor de drum individuale,
la stabilitatea cerințelor RFP, localizarea solului RFP.
Pentru o funcționare normală a drumurilor este necesar ca planeitatea acoperirii a rămas neschimbată pe parcursul întregii operațiuni rutiere pe-IRS. Acest lucru poate fi realizat numai la un echilibru
Reglementarea modului apos grad sub prin straturi izolatoare.
Cu nivelul ridicat al apei freatice pentru a spori stabilitatea terasament în corpul terasamentului sau strat impermeabil costum kapillyaropreryvayuschie. strat impermeabil UKL
Movile și degajări și bazele tehnologiei.
În timpul reconstrucției drumurilor în multe zone organizează noul terasament, dar cel mai adesea în cursul lucrărilor de reconstrucție efectuate pe extinderea terasament pentru constructii
Design AD
10. Criteriile de calcul pavaj rutier greu. Pentru un pavaj rigid de ciment din beton armat și includ acoperirea cu beton și de bază, sunt bine-t rezistente ras
Straturile structurale ale pavajului.
Deoarece drumul este expus în mod constant factori vozdeyst Vija-climatice, pentru a asigura mașini-dvi zheniya ani pe trotuar carosabilă satisfăcut.
Design-ul a pavajului rutier greu.
Pentru un pavaj rigid beton de ciment și includ acoperirea cu beton și de bază, care sunt bine unravels curse rezista tensiunilor care apar în devierile lor sub sarcină de la Coy aw armat
Principii pentru proiectarea de drenaj de suprafață pe drumurile de rețea generală și pe drumurile urbane.
Sistemul de drenaj de suprafață constă dintr-o serie de activități și structuri menite să intercepteze și devia apa vin la ZP Pentru îndepărtarea rapidă a apei (datorită precipitării) a carosabila h
facilități de sistem de drenaj subteran asupra tensiunii arteriale.
pro-bufe pentru a preveni acțiunea apelor subterane elevație subgrade de jos a pavajului poate fi situată deasupra nivelului apei subterane în corpul sau dispozitivul pentru terasament
Scopul și tipuri de podete.
Mici costum de instalații de drenaj la intersecția drumului cu fluxuri, ravene și grinzi, care se scurge apa de ploaie sau topirea zăpezii. Număr de aductiune pentru aviz
Metoda de calcul a găuri mici podete.
Hole proiectat țeavă depinde de debitul de proiectare Qp și adâncimea în structura log. Dacă în fluxul de proiectare a adoptat fluxul DUTY-mac maxim de apa meteorica sau meltwater, otve
Metoda de calcul găuri poduri și structuri mici, determinarea înălțimii.
Deschiderea podului depinde de debitul de proiectare Qp și debitul de apă sub circuit punte (fluxul de apă Fig la un Schema mic pod: A - curgere liberă b - nelegat.
Intersecția drumuri cu căi ferate.
În proiectarea de drumuri sau căi ferate alegerea locației, tipul și proiectarea de fiecare intersecție dintre ele ar trebui să fie rezolvate pe baza unui studiu de fezabilitate și compararea opțiunilor
zonarea funcțională a orașului, principiile de bază ale planificării urbane.
Teritoriu pentru dezvoltarea zonelor urbane și rurale ar trebui să fie selectate luând în considerare posibilitatea utilizării sale funcționale raționale pe baza unei comparații între opțiuni arhitecturale și de planificare
Proiectarea unui plan și profil de drumuri și străzi urbane.
autostrăzi urbane trebuie să fie complet izolate de traficul local al vehiculelor și pietonilor. Acest lucru este realizat le-a pus pe rafturi și tu
Design AD
24. Principiile de aranjament de autostrăzi și autostrăzi. La proiectarea BP de întreținere complexe activități, organizațiile și să se asigure că ar trebui să fie furnizate
Intersecția de drumuri într-un singur nivel, îmbunătățirea condițiilor de trafic la intersecția.
drumuri intersecție teren în același nivel cu ele sau cu alte căi ferate mai încărcate decât restul lungimii lor, ca volumul de trafic de la intersecția este egală cu sumele
RFP de construcție în mlaștini.
Mlaștini numit supra-udate suprafețele de teren pe care cea mai mare parte a anului apa este stagnantă. Matrițe marsh vegetație se descompune excesul de umiditate și de lipsa de aer, și