punctul vas de vela - ea

punctul de vas cu pânze

punctul vas de naviga - unghiul dintre direcția vântului și axa navei, adică unghiul de curs la punctul de la orizont, unde bate vântul, exprimată în grade sau litere cardinale. În funcție de mărimea unghiului în raport cu vânt cursurile au propriile lor nume:

• Cap la vânt (fr le vent.) - desigur, formând cu unghiul de direcția vântului aproape de 180 de grade. că este, vântul bate spre nava aproape exact în față. Ca o corabie pentru a merge acest curs nu se poate spune, de obicei, nu „curs“ și „cap la vânt.“

• Close-remorcat (niderl bij de vânt.) - rata la care unghiul dintre direcția vântului și direcția de mișcare a navei este de peste 100 de grade (mai puțin de 8 puncte cardinale). Isolate complete tractate de aproape (100 la 120 de grade) și un abrupt (mai mult de 120 de grade). vele de împingere este determinată în întregime de puterea de ridicare, cu creșterea tragere de tracțiune este redusă, dar forța crește în derivă. Astfel, în această sail curs montat cu un unghi minim de incidență a vântului aparent (5-10 °), acționează ca o aripă aerodinamică.

Cele mai bune nave de navigație sunt la un unghi de 30-35 ° față de direcția vântului adevărată. Datorită adăugării vectorilor și vitezei vântului a fluxului de aer contor pentru viteza vântului aparent este maximă tractate de aproape curs, precum și forța aerodinamică asupra vela, care este proporțională cu pătratul vitezei vântului. Ea atinge valoarea maximă și puterea driftului. Dacă încercăm să mergem la un unghi mai ascuțit vântul, viteza navei va merge în jos, vela va zapolaskivat, forța aerodinamică va scădea și, în cele din urmă, vine un moment când trageți de vele și rezistența la apă a mișcării bărcii depășește cu mult pofte. Nava va primi înapoi.

• travers eoliană (niderl Halve vânt.), sau polvetra - rata la care unghiul dintre direcția vântului și direcția de mișcare a navei este de cca. 8 puncte de busolă (80 până la 100 de grade). În acest curs, vântul suflă perpendicular PD, așa cum este direcția vântului aparent cu nasul la un unghi ascuțit față de PD. Prin urmare, naviga este stabilită la un unghi mai mic de atac, este ridicarea forței de împingere și forța de drift - drag vela. pe acest curs naviga trebuie să împartă unghiul dintre PD și direcția vântului aparent aproximativ în jumătate.

• Straiul (. Niderl bakstag) - desigur, formând cu unghiul direcția vântului este mai mare de 8, dar mai mic de 16 puncte cardinale (mai puțin de zece și optzeci de grade), adică vântul bate spre partea de spate a vehiculului; distinge curs straiul plin. în care unghiul este nu mai mult de douăzeci de grade, adică se apropie în direcția vântului; naviga este setat la un anumit unghi față vântului sub vânt. De obicei, pe acest curs Sails se dezvoltă cea mai mare viteză. Pe naviga în direcția vântului este de lucru cu un unghi mare de atac la care trageți joacă un rol important în crearea vele de tracțiune. Puterea driftului este practic inexistent.

• Jibe (niderl voor de vânt.) - rata la care aerul este direcționat spre pupa navei.
  1. Jibe - același „vântul coada“, care este dispus să navigatorii care navighează deși cursul nu este cel mai rapid, așa cum v-ați aștepta. În plus, aceasta necesită o atenție direcției și stăpânirea artei vele de control suplimentare (de obicei un Spinnaker). Sail, astfel plasate perpendicular pe direcția vântului, se creează o trage pe datorită trageți. Vantul puternic pe acest curs abia simțit, ca viteza vântului aparentă egală cu diferența dintre viteza vântului adevărat și debitul de aer de viteză contra.
  2. Jibe - una dintre cele două rotații (rotație - schimbarea tack) navă care navighează, în care direcția vântului la momentul de rotație se extinde prin pupa. Spre deosebire de cotitură „tac“ jibe rândul său, mai complexe și uneori periculoase, necesită comenzi o acțiune clară cu vele. Nu este un accident, iar echipa este furnizat cu caietul de sarcini: „Pregătiți-vă să jibe“, în timp ce atunci când cotitură „tacking“ comandantul unei comenzi „Pregătiți-vă pentru a porni!“.

Capsare. α - unghiul de lavirovochny

Direct upwind de navigatie nu poate merge. Dacă doriți să ajungi la orice punct situat la vānt, apoi se aplică Capsare - mișcare la rata țintă de variabile piuneze aproape-remorcate. Pentru a schimba tac, trebuie să facă un viraj.

Dacă păstrarea tac pentru a merge la un unghi mai ascuțit față de direcția vântului, atunci spunem că este necesar să „aducă la vânt.“ Dacă, din contră, este necesar să se mărească unghiul dintre direcția vântului și barca PD, atunci spunem că trebuie să „poarte în afara de vânt.“ (Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că „vântul bate în busola“, adică, direcțiile sale nu sunt în funcție de unde bate vântul și unde. Acest lucru înseamnă că, în cazul în care cursul navei, de exemplu, nord și vântul de vântul de nord, nu suflă de-a lungul drum, și spre navă.)

Pentru ca aceste manevre pentru a naviga la unghiul optim de atac, este necesar să se trage DP - „selectați“ sau da drumul - „otravă“. Acești termeni sunt folosiți pentru marinari toate manipulările cu unelte - Sheeting, bretele, etc ...

În funcție de partea din care bate vântul, cursuri în raport cu vântul poate fi lăsat și tac dreapta.

Pe parcursul unghiului vântului egală cu 26 de rhumbs, aproape de-a remorcat navighează tack tribord în marina numit uneori shtirbord și la stânga (rhumbs unghi ESP vânt 6) - Buckboard. Pentru a clarifica, desigur, în raport cu vântul a folosit expresia „navă este însăila tribord 7 puncte cardinale vântului„(adică aproape-remorcat la curs unghi de 78 ° vânt); „Nava este straiul tribord 10 puncte de busolă“ (adică, schimb unghi 112 ° vânt); „Nava merge rhumbs Fuller shtirbord 6“ (adică, straiul 12 la puncte de busolă unghi curs, sau 135 °). Aplicate De asemenea, termenul „close-tractat“ desigur relativă acută la vânt, în care o navă cu vele poate merge mai departe (variază de la 3 la 6 rhumbs 33,3 / 67,1 4 ° / 2 °); straiul bruscă și completă (12 rhumbs rubmov și mai mult de 12 până la 135 ° și 135 °, respectiv).

Calculul navei prin intermediul valorilor cunoscute ale busolei. direcția vântului, punctul de naviga, busola și deriva corecturi sunt numite. yachting puncte de corecție a flotei de busolei.

punctul de vas cu pânze

Vezi ce „navă curs în raport de vânt“, în alte dicționare:

RATE NAVĂ CU PRIVIRE LA WIND - (. Mor) Unghiul dintre direcția vântului și axa navei. Distinge: vântul de cap arcul la vânt, partea opusă (rece sau complet) vânt de aproape remorcat, The travers vânt lateral vânt, galbvind, trecând de vânt în direcția vântului lateral (rece sau complet), ... ... dicționar vânturilor

Desigur, în raport cu vântul - portul tack Rumba curs de gradul 1 2 0 cap la vânt ... Wikipedia

Cursul navei. - Compass busole, grade și puncte de busolă, XVI XVII cc Unghi curs navă între axa navei și direcția nord (N, nord) [sursa care nu este specificat 731 zile] este măsurată în grade în sens orar de la 0 ° (TN . ... ... Wikipedia

Cursul navei - unghiul dintre planul unui plan diametral și vasul meridian, măsurat în grade din partea de nord a meridianul în sensul acelor de ceas (de la 0 și 360 °). În epoca de nave care navighează K .. A fost socotit în orizontul sferturi în grade de la ... ... Marea Enciclopedie sovietică

LASATI BRIZA - (Că capelă o navă) obezvetrit naviga prin schimbarea cursului sau o schimbare în direcția vântului. Samoylov K. I. Marine dicționar. ML Naval Stat Editura NKVMF URSS 1941 de vânt pentru a schimba cursul de navigatie ... Marine Dicționar

Jibe - desigur vasul în raport cu unghiul de vânt între direcția vântului și axa navei, adică unghiul de curs la punctul de la orizont, unde bate vântul, exprimată în grade sau litere cardinale. În funcție de dimensiunea acestei cursuri unghi ... ... Wikipedia

Bikged - # A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y ... N ut Wikipedia

Grinzi - # A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y ... N ut Wikipedia

Etravă sau gren - # A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y ... N ut Wikipedia