A doua parte a ochilor biciclistului 3 setare oglindește motociclete - motociclete as
Ei bine, prieteni aici și încă mai ajuns la ultima parte a mica saga noastre despre al doilea ochi nostru.
Acesta va fi dedicată instituirea oglinzi fără utilizarea de oglinzi sferice în zona moartă.
De foarte multe ori există motociclete în care oglinzile sunt stabilite într-un fel, sau au o greutate de multe ori logti și umerii noștri, sau foarte des vazut peisajul remarcabil al spațiilor noastre din România și țările CSI, și este fundamental greșit și, într-o anumită măsură, chiar și foarte periculos.
Această parte este o mulțime de teorie și, desigur, aceleași setări, încerc cât mai simplu posibil, dar, de asemenea, practic pentru a explica modul în care acestea ar trebui să fie stabilită astfel încât să nu numai că vă ajută să urmăriți situația, ci pentru a salva viața în situațiile cele mai neașteptate pe drumurile noastre.
Și acum teoria în sine. Privire de ansamblu a oglinzilor trebuie să fie oglinda la stânga ați văzut toată banda adiacentă, iar dacă permiteți oglinda poate fi reglată astfel încât era vizibil și un pic vecin (informații suplimentare nu strică niciodată) .Un că e chiar în fața ta ar trebui să fie în oglindă pentru a vedea marginea dvs. umăr \ logti și tot ce se află în spatele bicicleta, precum și zona de foarte mort, care se află lângă suportul pentru picioare driver-ul din dreapta lui, în plus, în cazul în care oglinda este configurată astfel încât, atunci când ridicat mâna dreaptă puteți vedea semnalele de viraj din spate vor fi toate stabilite ca sondă zhno. Și nici logti umerii pe podea, iar oglinda ar trebui să fie în oglindă, este fundamental greșită și periculoasă. Asta e tot ce vine la o vedere panoramică.
Acum, uita-te la imaginea dintr-un unghi diferit.
Prezentare generală a oglinzii trebuie să fie de 60%, iar situația drumurilor din spatele motocicletei (pentru o oglindă dreapta) și banda adiacentă, respectiv (pentru oglinda din stânga), și 30% din care se mișcă în ea. Și ce sa întâmplat cu restul de 10% vă întreb? Aceasta este tot interesul, sunt fulgeră umerii \ logti la momentul de conducere.
Un alt un aspect important destul de puține este faptul că oglinda din dreapta ar trebui să arate uneori mai puțin decât în mod normal (acest lucru se aplică din ce în ce la motociclete în cazul în care odată cu creșterea vitezei ne schimba plantarea, cu jumătate de linie pe un culcate (AAL krivedko!). Este făcută în favoarea faptului că, atunci când se intinda pe prezentarea generală a rezervorului de oglinzi schimba dramatic, deoarece unghiul de vizualizare trebuie să fie diferit. și având în vedere că dreptul oglinzii este important pentru tine că nu există nici o zonă moartă, și vă arată ceea ce este in spatele tau, acesta va ajuta la schimbarea unghiului de vizualizare, de exemplu, .K. de multe ori în oglinda din stânga, după schimbarea p cuști vedeți o mare întindere de Mama Pământ și cerul albastru.
Ei bine, cred că pe această saga noastră se termină. Înainte vor fi mai multe povești interesante și de utilitate.
An Nou fericit!