Protecția pavaj beton asfaltic a carosabilului

Acest articol descrie metode de protejare astfel de drumuri asfalt ca strat de uzură, procesarea emulsiei și primerii metoda zaschista jet injecție și prelucrarea polimerilor asfaltice diferite.

Avantaje și dezavantaje ale fiecărei metode.

Stratul de uzură

Cel mai eficient mod de a proteja stratul de asfalt (ABP) este un strat de uzură. Stratul de uzură protejează UPS de la deteriorări mecanice care rezultă din anvelope auto abraziune, protejează straturile suport de la UPS umiditate si UV. Datorită compoziției sale, stratul de uzură are o structură omogenă, fără pori, cu toate acestea nu se tem de extreme de apă și temperatura. Noul strat de uzură este strat la nivelul asfaltului plin, dar purta costurile de întreținere programată strat mult mai ieftin. Acest lucru reduce costul total de întreținere a carosabilului.

uzura Cel mai adesea strat realizat prin tehnologia de turnare prin injecție. Aderență mare amestec bituminos turnat (ABS) permite „aglomerare“, stratul superior al pavajului și stratul de uzură, care crește fiabilitatea generală a UPS-ului.

Pentru stabilire de uzură a tehnologiei de turnare prin injecție necesită echipamente speciale - Kocher. Kocher este un rezervor unde ABS este încălzit și agitat, care menține amestecul timp de până la 12 ore. Încărcate pe instalația de acoperire ABS Kocher este livrat la locul de muncă. Acolo este descărcat sau asfalt, care, în urma Kocher, pune frâne în mod egal. Sau turnat pe suprafața pavajului, și lucrul cu unelte speciale - mistrii îndreptați în mod uniform. Tehnologia ABS mână se afla în apropierea turnarea betonului de tehnologie.

De stabilire a stratului de uzură este cel mai eficient mod de a proteja stratul de asfalt.

ABS pentru stivuire a stratului de uzură poate fi produs la fața locului, folosind o stație mobilă de amestecare. Se încălzește bitumul, pietriș, nisip și minerale Pulberile, apoi le amestecă în proporțiile corecte, amestecuri și gata-mix. Astfel de unități sunt autonome și funcționează pe gaz, benzină sau motorină. Stratul de uzură preparat și ambalat cu cerințele GOST și croitor, puterea nu este inferior strat convențional de beton asfaltic.

În România Strat de uzură stabilite prin tehnologia de turnare, imediat după stabilire a strapunge moloz negru. Acest lucru se face prin PAVER cu plăci vibratoare. De multe ori umple funcția ABS și de conducere în moloz ei negru efectua aceeași unitate. Pentru prepararea pietrișului negru ia pietre convenționale moloz puternice și tratate cu emulsia apoasă și apoi se usucă.

macadamul negru îmbunătățește tracțiunea și stratul de uzură protejează împotriva anvelope daune împânzit. Acest lucru se extinde în mod semnificativ serviciul stratului de uzură și BPO ca un întreg.

Efectuat corect, stratul de uzură nu este mai mică de cinci ani, iar repararea acestuia este de câteva ori mai ieftin decât repararea stratului de beton asfaltic, pus pe tehnologia convențională.

emulsii de prelucrare și grunduri

O altă modalitate de protejare a UPS-ului constă în tratarea diferitelor substanțe de acoperire cu bitum care conțin.

Emulsiile preparate din bitum, apă și solvenți. emulsie de asfalt lichid acoperit cu un strat subțire, penetrant microfisurile și umplerea golurilor. Acest lucru vă permite să protejeze calitatea apei din ABPs. Dar viața unor astfel de acoperiri să nu depășească un an, de aceea este necesară o dată pe an, iar pe drumurile aglomerate de două sau de trei ori pe an, pentru a efectua emulsia. Aceasta va prelungi durata de viață a drumului spre reparații majore sau întreținere programată.

Amorsele sunt realizate din bitum și diverși solvenți. Primerii mai puțin fluid, decât emulsia, astfel încât nu sunt în măsură să umple porii betonului asfaltic. Grosimea stratului este de câteva ori mai mare decât după aplicarea emulsiei, prin urmare, servește ca o acoperă doi sau trei ani, după care prelucrarea trebuie să fie repetată.

emulsii praymermi și prelucrate folosind diverse mașini de udare, sau manual, folosind duze.

Metoda Jet-injecție

Rareori găsit în România, dar frecvent utilizate în Europa și Statele Unite, metoda este de a aplica la suprafață un strat subțire de fracție BPA 5-10 mm piatra pura zdrobit, iar apoi impregna acest strat de emulsie apă-bitum. Această metodă combină cele mai bune calități de uzură și tratarea apei potabile și de bitum și emulsii. Acesta protejează straturile de bază împotriva ABP uzură și de umiditate, și nu reduce suprafața de prindere a pavajului cu anvelope pentru autoturisme.

Metoda Jet-injecție protejează straturile inferioare de acoperire asfalt de uzură și de umiditate.

procesarea polimerilor

Ca ABP de protecție poate fi utilizat diferiți polimeri. Ele permit să protejați UPS de apă, UV și abraziune. polimeri lichizi impregnate cu stratul superior de beton asfaltic, schimbarea proprietăților sale. Polimerii groase pot fi folosite ca material de umplutură, pentru crăpături și găuri mici de etanșare. Polimerii pot schimba culoarea de pavaj de beton asfaltic, creând un sentiment de acoperire doar cu acoperiș.

Toate metodele de fluide de tratament poate reduce prăfuire drumului, care, la rândul său, va extinde în mod semnificativ durata de viață a acoperirii. După praf particule sunt Gatere mici. Prins între roata și ABPs, se înmulțesc uzura de la abraziune.

Acoperirea de protecție care de îngrijire este mult mai lungă decât care nu este protejat. Prin urmare, serviciul rutier pentru a acoperi costurile de protecție semnificativ mai ieftine.