Proiectul „Victory“

comandă specială №3 \ MEHANIKA55 \
În box electro AUTOCOMPLEX „Mecanica“ în plină desfășurare de lucru privind restaurarea cultului „Victory“ sovietic GAZ-M-20 în 1955 începând cu Este interesant de observat că, atunci când vehiculul este demontat nu există probleme cu șuruburile, care tind să „ia o simpatie puternică“, a metalului, care, la rândul său, este un indicator al unui metal otlichnom sovietic! - Cu mașini străine moderne mai multe probleme, nu de numărare de greutăți de fier din organism. - de bună voie mecanica Acțiunea Artem Ershov Viktor Savelyev, care cuprinde proiectul la viață. După examinarea cărțile secolului trecut și experiența modernă de reconstrucție a unor astfel de vehicule (datorită rețelei la nivel mondial) băieți sunt dornici să-și împărtășească cunoștințele:
„Victory“, seria -mașină produs la uzina de automobile Gorki, respectiv în 1946-1958. Modelele index Factory - GAZ M-20. Prima mașină de pasageri sovietice, cu un corp monococa și unul din lume primul serial emis cu un corp complet ponton - aripi proeminente și rudimente lor, footrests și faruri.

Fapte interesante:
• A fost planificat inițial că numele mașinii va fi „Patria“. Aflând acest lucru, I. Stalin a întrebat sarcastic: „Cât de mult va vinde Patrie?“. Numele schimbat apoi să „câștige“. Stalin a răspuns: „sunt victoria mici, ci să fie“ victoria „“
• compresie „Victory“, cu motor permis să opereze pe calitate scăzută, „66-lea“ benzină.
• viteza de 100 kilometri pe oră recrutat timp de 45 de secunde; dar la prima / h Accelerația 50 km a fost mult mai impresionant - motor nizhneklapannym are tracțiune bună pe fund.
Pe fiecare mașină a luat până la 15 kg de lipit staniu-plumb. Acesta a fost utilizat în locul de umplere pentru a umple locașurile din panourile caroseriei - un număr mic de vehicule emise permis să se utilizeze astfel de tehnologii, precum și nitroemalyu corp și colorant care a trebuit să realizeze opacitatea dorită aplicată în 7 straturi cu fiecare lustruire; dar întregul corp nu a fost conserve.
• S-au produs aproape 236.000 de masini - foarte mici pentru masa mașinii și această perioadă de producție.
• Se consideră că de gaz-M-20 ca vehiculele oficiale utilizate oficiali de gama medie. Cu toate acestea, în conformitate cu numărul de protocol 61 reuniune a Biroului Politic al PCUS (b) (1947), „Victory“, au fost desemnate ca vehicule personale pentru astfel de membri ai Biroului Politic la nivel ministerial ca AA Andreev, N. M. Shvernik, N. Bulganin, A. N. Kosîghin, AA Kuznetsov, M. A. Suslov și G. M. Popov.
• In cabina cazate liber 5 persoane, dar mașinile cu pârghie PPC pe volan - și poate găzdui 6 persoane, din moment ce de aterizare în fața a trei oameni nu împiedică de conducere.
• In masina pentru prima dată în URSS au semnalizatoare electrice, parbriz suflare-dezaburire, incalzire interioara; inainte de geanta de mână înlocuite de sare sau loden și prăjirea de casă cu cărbuni; sisteme de încălzire a rămas echipament opțional pe mai multe modele străine până la mijlocul anilor 1950 - 1960.
• Modificari sport (aka - "Victory-Sport", "GAZ-Torpedo") - o modificare fabrica de sport cu carenaje, corp cu două uși și un motor souped-up;
• «Victoria“ a fost prima mașină sovietică, relativ bine-cunoscut în Occident; Revista britanica „Motor“ pentru 1952 pe baza rezultatelor test drive caracterizează „Victory“, care a fost apoi doar începutul pentru a vinde în Belgia, ca „o masina interesanta“, spune o permeabilitate ridicată, un bun confort, calitate construi decente, dar mustră ridicat de zgomot și dinamica săraci .
• Revista «Cars» (SUA) pentru 1953 într-un articol sondaj, dedicat vehiculelor sovietice, numite „Victory“, „bine în căutarea mașină design modern“, „Copierea unele dintre cele mai bune caracteristici de masini americane,“ ia act de faptul că mașina este „foarte bine făcut“ „aproape de plamani clasa auto americane normale, cum ar fi“ Ford „și“ Chevrolet „“ dar «grele și suficient de puternic».
• În 1957, revista americana «Stiinta si mecanica» a avut, de asemenea, un test drive gri închis „Victory“ 1956 de presă, marchează proiectarea și designul învechit, un motor slab și producția brută, dar laudă „victoria“ pentru grijuliu detaliile de design (radiator obturator , introducerea acului în carburator, tracta cârlige, set de scule, și așa mai departe. d.), ornament cromat de înaltă calitate și montarea pieselor.
• GAS-M-20G sau M-GAS-26 (1956-1958) - pentru versiunea de mare viteză MGB / KGB 90 de cai putere motor cu 6 cilindri de Winter.
\ Car M-20, "Victory", ediția a paisprezecea, Gorki, 1954 \ Piese Catalog M-20 "Victory", București, 1955 \ wikipedia \ MEHANIKA55.ru

șasiu Nou \ Suspensia fata bucșe poliuretanice montate

Ochelari sub birou de la 2110

Modernizat componente de direcție \ instalate de producție proprie \ de proiectare a luat 3 zile

Coloana de direcție este scurtat cu 10 cm

Montarea unui nou motor cu ardere internă pe șasiu modificat \ Engine ZMZ 406

Partea moale a compartimentului motorului este redusă pentru a instala galeria de admisie din GAZ 3110

compartimentul motor armat pentru un sistem nou sistem de frânare \ vid de frână cu GAS 3110

Tăiați din corp și amplificatorul are o perna speciala ILAC \ instalat un nou șasiu

Setați un cardan mai scurt cu rulment exterior

Aripi scurtat cu 9 cm. În scopul de a instala noi jante \ Made aripi detașabile Amplificatoare

O nouă linie de frână de la „mărunțiș“, „opt“ și „nouă“

Faza finală a ansamblului unităților de șasiu și instalare \ Noile sisteme de evacuare și de frânare