Proiectele cele mai fantastice ale Uniunii Sovietice, Rusă Seven

Poporul sovietic a dorit nu doar să facă un basm devenit realitate, dar, de asemenea, science-fiction. Telepatia, barci amfibii, care se poate rupe prin în pământ, avioane spațiale - toate aceste proiecte au fost dezvoltate de către oamenii de știință noastre.

Radio cerebrală

În 1923, inginer electric Bernard Kazhinsky a prezentat proiectul său „Radio creier“, capabil de a transmite impulsuri creierului, transformându-le în semnale pe distanțe lungi. El a presupus că omul - un post de radio live care poate funcționa ca un emițător și ca un receptor.

Astfel, undele electromagnetice transmise de către o singură persoană, poate fi primit de către un altul, atunci când acesta este configurat în mod egal cu transmițătorul.
Rezultatele cercetărilor sale a devenit o adevărată senzație. El a fost invitat să conferențieze institute de cercetare majore și laboratoare din întreaga lume. La întoarcerea sa, dezvoltarea sa a fost dovedit a fi eficace și au fost furnizate toate condițiile pentru continuarea experimentelor.

Pe viitorul „de radio creier“ mic este cunoscut, dar este evident că lucrarea pe ea sub conducerea Kazhinsky sa oprit în curând. Omul de știință până la moartea sa crezut în posibilitatea stabilirii invenției sale. A murit în 1962, cu puțin timp înainte de moartea sa, a emis oa doua carte despre „radio de creier“, care descrie în detaliu ideea lui și a cerut pentru dezvoltarea sa ulterioară.

Flying cisternă A-40

În 1941, conducerea Armatei Roșii confruntat inginerul șef al industriei aviației planor comisariatului Managementul Olegom Antonovym sarcină complexă, peste care a fost bate mai mult de o generație de designeri - pentru a ridica în aer armamentul.

Ideea a fost de a oferi vehicule blindate, care ar putea circula prin aer. Acest lucru ar permite să transfere gherilelor sale de a consolida rezistența în teritoriile ocupate.

Antonov a decis să „nu reinventeze roata“, și să ia un rezervor de lumină-T 60, a pus în funcțiune în Armata Roșie, și atașați-l „porumb“ aripi de lemn de culoare deschisă. Sa presupus că rezervorul de zbor este remorcat la destinație prin aer, și apoi cu ajutorul aripilor lor programa până la punctul de aterizare dorit. Imediat după aterizare aripile au fost resetate, iar rezervorul de zbor a fost pregătit pentru luptă.

Dar primul și ultimul zbor al rezervorului A-40 nu a reușit. Luat remorcare TB-3 bombardier nu este în măsură să ofere zbor stabil chiar și la maxim facilitat cu rezervorul de combustibil pentru fuziune, turnul și cutia de scule eliminat. Motoarele de la TB-3 a început să se supraîncălzească pe o sarcină în condițiile cele mai favorabile, să nu spun nimic despre condițiile operațiunii militare.

Space Fighter "Spiral"

La apogeul Războiului Rece, Uniunea Sovietică a considerat orice condiții de război, nu a uitat despre spațiu. Ca răspuns la dezvoltarea SUA a unui orbital cu echipaj interceptor Scout bombardier X-20, Uniunea Sovietică a decis să creeze propriile sale sisteme aerospațiale.

Sarcina secretă complexă și de top stabilit în fața biroului de proiectare 115, în cazul în care cercetarea este realizată de designerul șef Gleb Lozino-Lozinsky. Proiectul a fost numit „Spiral“. El a fost să fie primul spațiu navă de război URSS.

Lozino-Lozinsky a propus crearea „Spiral“ din trei părți principale: un avion hipersonic accelerator (GSR), rapel racheta cu două trepte și planul de spațiu. Așa cum a fost planificat, aeronave de accelerație a servit pentru a atinge viteza de 7,5 mii de kilometri / h și 30 km înălțime de ieșire. Apoi planul orbital separat de GSR și viteză atinge primul spațiu prin rapel racheta (7,9 km / c). Astfel, avionul a intrat pe orbita și ar putea începe să efectueze propriile sarcini: recunoaștere, interceptarea țintelor spațiale, bombardarea „spațiu-Pămînt“ și așa mai departe.

Designul propus a avut o serie de avantaje. De exemplu, realizarea rapidă a aeronavelor oriunde în lume și aterizare în orice condiții. Dar, în a doua jumătate a anilor '70, când prima unitate a fost construit și este gata pentru testare, proiectul a închis brusc managementul superior. Ministrul Apărării sovietic Andrei Grechko a aruncat toate documentele, spunând că „nu vom angaja în fantezie.“ Așa că a fost îngropat prematur unul dintre proiectele spațiale cele mai promițătoare ale URSS.

După sfârșitul celui de al doilea război mondial în mâinile conducerii sovietice au fost proiectate de rezervoarele subterane germane „Subterrina“ și „Snake Midgrada“. Ei au fost planificate ca amfibieni, capabil să se deplaseze de-a lungul sol, sub pământ și chiar sub apă la o adâncime de 100 de metri.

Ca rezultat, studiu pe termen lung a desenelor unui grup de cercetători condus de profesorul G. I. Babata și G. I. Pokrovskogo a fost un verdict: mașina poate fi utilizată în scopuri de luptă. Sa presupus că o astfel de luptă subterrene poate ajunge la strategic importante obiecte ale inamicului și le sufla chiar din pământ. Explozia în acest caz, poate fi explicat prin cutremur.

Urgent alocat personal și resurse pentru a crea propriul rezervor subteran, care a fost numele de cod „combate cârtița.“ Masina a fost creat la reactorul nuclear este capabil să se deplaseze prin interiorul pământului, la o viteză de 7 km / h. Rezultatele primelor teste în munții Ural lovit de toate „cârtița“ infiltrarea în sol fără complicații, a fost de 15 km și a distrus buncăr inamic imaginar. A fost un succes complet.

Dar un experiment de repetare a încheiat neașteptat un dezastru complet. Subterrina a explodat din motive necunoscute, întregul echipaj pierit. Proiectul a fost suspendat, iar sub Brejnev a fost închisă definitiv.

În 50-e ai secolului XX, la apogeul Războiului Rece, Uniunea Sovietică și Statele Unite ale Americii este o dezvoltare activă a „atom pașnic“. Împreună cu succesele din acest domeniu există o întrebare rezonabilă: este posibilă utilizarea energiei atomice în scopuri militare? De exemplu, în industria aeronautică, ca alternativă la kerosen. Acesta din urmă are cel puțin două mari dezavantaje - în primul rând, consumul de energie mică, și în al doilea rând, consumul ridicat în timpul zborului. Înlocuindu-l cu un produs al unei reacții nucleare nu numai că ar reduce costurile, dar, de asemenea, ar crește timpul de staționare a aeronavelor în aer aproape pe termen nelimitat. Iar în ceea ce privește Războiul Rece, în absența celor două părți opuse ale rachetelor balistice, cele două superputeri mult nevoie de mijloace de livrare a bombelor nucleare.

Dar dezvoltatorii odată ce se confruntă cu o problemă gravă, rezultatul unei reacții nucleare - radiații. Atunci când menținerea unei astfel de aeronave supus pericol, nu numai echipajul, dar personalul de la sol. Conform calculelor preliminare, proiectarea aeronavelor cu motorizare nucleară M-60 a fost „fonit“ câteva luni după zbor.

In plus, cercetatorii nu au putut găsi un răspuns la modul de a proteja atmosfera de reziduuri nucleare. O aeronavă de lansare de rachete sau nucleare-alimentat a fost de a crea în jurul valorii de zona de el însuși mort, infectat.
În cele din urmă, posibilitatea de accident aviatic cu un reactor nuclear la bord a decis în cele din urmă soarta avionului alimentat-nucleare. a declarat ca si mai tarziu Dr. Herbert York, unul dintre liderii programului de aeronave cu propulsie nucleară în Statele Unite: „În primul rând, avioane, uneori, uneori, cad. Și, în sine, ideea ca zboara undeva reactor nuclear, care poate cădea brusc, a fost inacceptabil. " Posibilitatea unui accident de avion, a devenit în mod automat de mediu, a servit ca factor sobră în cursa pentru a construi primul avion cu propulsie nucleară. Programele de dezvoltare au fost eliminate în URSS și SUA, în anii 1960.