Profilul orizontal și vertical al drumului

Până drumul se numește proiecția axei sale într-un plan orizontal.

Necesitatea unui drum prin anumite părți din obstacole forestiere și by-pass întâlnite (lacuri, râuri, mlaștini, orașe etc.) Cauze design-l ca o linie întreruptă constând din porțiuni drepte conectate la arce schimbare direcția câmpului de curbe care asigură înscriindu laminare în viraje. Schimbarea direcției de drum este determinată de unghiul de rotație între original și noile tendințe și direcții Rumba pe linii drepte.

Curbele de arc circular care leagă două porțiuni de cale rectilinie trebuie să aibă o rază mare, pentru a asigura trenurilor de vizibilitate și viteză bună. Pe drumurile publice, luând razele de 3000 m și mai multe curbe. Dacă terenul pe care nu vă permite să luați o rază mare sau crește volumul de muncă și costul de construcție a drumului, apoi aranja o rază mai mică. Rețineți, totuși, că, cu raze mici de construcție de drumuri complică considerabil necesitatea de a asigura un profil de curbă cu o singură pantă sau curbe cu rază variabilă tranzitorii. În același timp, pentru a ocoli aproape în obstacole, și pornirea butașii trimestriale pot fi folosite curbele cu rază mică, dar nu mai puțin de 150-125 m.

Distanța de la drum, înainte de începutul curbei și aceeași curbă până la următoarele linii de apel, care sunt caracterizate printr-o lungime și o direcție determinată EPIRB. EPIRB - un unghi ascuțit între meridianul (direcția nord - sud) și direcția pistei. Rumba titlu indică una din cele patru direcții de drum: NE, SE, SV și NV, precum și magnitudinea unghi ascuțit, de exemplu CB. 35 °.

Pe drum plan ar trebui să aibă toate datele necesare pentru defalcarea și fixați pista de pe teren; este desenată pe o scară de 1: 10.000. La schimbarea lungimii de cale rutieră împărțită la kilometru și 100 metri parcele - pichete. puncte intermediare menționate la zero de mai sus.

De exemplu, intersecția curentului la o distanță de 1274 m de la începutul drumului indicat de către PC 12 + 74 m. În ceea ce privește semnele convenționale indică pichetări și kilometri, marchează intersecția plimbari trimestriale, distanta de la trecerea la cel mai apropiat polul sfert și cealaltă rută de legare la punctele caracteristice ale terenului . Vârfurile unghiurilor de rotație și sunt numerotate în spațiul desenului este plasat un tabel care indică mărimea și direcția (dreapta, stânga), unghiul de direcție și elementele drepte și curbe.

O defalcare detaliată a curbelor de pe teren în condiții de pădure poate fi realizată prin una dintre cele mai simple sposobov- rupt corzile lor. Metoda de mai sus nu necesită trasarea curbelor de aplicare instrumentele de topografie și tabele de disponibilitate.

Apel profilul longitudinal detaliat în planul de proiecție verticală a axei de tragere a drumului. Pentru trasarea profilului longitudinal al suprafeței de teren la cercetări drumuri negate, t. E., Diferența de niveluri la diferite puncte ale drumului viitor pista.

Leveling este un instrument geodezică sub forma tubului optic (randamentele creștere de 20-30 ori mai mare), care poate fi instalat orizontal. Nevoia de nivelare șine 2-4 gradații metru cu vopsea aplicată prin 1 cm. După ce a stabilit prin trepied și șuruburile de reglare nivelare orizontal tub, să ia pe un montate vertical pe capetele probelor Șinele pichetare arată distanța (mm) de la suprafață la linia orizontala de vedere care se determină din media toroanele cu ochiuri în nivelarea șir de țeavă. Diferența dintre cele două eșantioane pe șine, cu care se confruntă porțiunea capetele niveliruemogo (cazic) randamentele care depășesc un punct pe drum adiacent. Punctul de plecare pentru nivelarea drumului să ia un cadru permanent sau temporar - o înălțime constantă și poziția obiectelor pe teren (un pilon, un ciot de copac, fundația clădirii). Pre-set de nivelare pe drumurile publice marchează deasupra nivelului mării, cadrul inițial. În cazul în care o astfel de marcă nu poate fi determinată, atunci cadrul inițial acceptă marca condiționată, din care să efectueze nivelare suplimentară.

Mărcile obținute atunci când nivelare (condiționate sau absolute) suprafața solului de-a lungul traseului drumului este desenată profilul longitudinal. Profilul longitudinal al individului este cea mai importantă caracteristică a drumului. Acesta arată toate urcările și coborârile, capacitatea de a furniza metode și drenaj longitudinal, locuri unde este necesar să se ridice suprafața carosabilă deasupra nivelului solului t. E. Aranjarea terasamente, suprafața drumului sau relativ mai mică la suprafață, r. F. Aranjați adâncitură.

O caracteristică a profilului longitudinal ca desenul este că luând scări diferite pe orizontală și pe verticală, atunci când reprezentarea grafică. Pe drumurile scara orizontală iau un 1: 5000 (adică 100 m în zonele corespund 2 cm în desen ..), Și vertical - 1: 500 (în plus față de 1 m 2 suprafață mm care corespunde desenului).

Pe profilul longitudinal trebuie să aibă următoarele informații despre drum planificate: linia de la sol, care arată terenul natural, dar cu o distorsiune de 10 ori a prăvăliș reale a pantelor; conducte de proiect; marca și linia de sol de proiectare; condiționată imagine direcția pantei care indică mărimea și lungimea secțiunii cu prejudecata lor; prefabricat secțiune de-a lungul axei de drum, este desenată pe baza datelor obținute ca marcaj rezultat gropi și fântâni în studiul geologic.

Sub profil longitudinal plasat rutier planul condiționată care toate porțiunile drepte, indiferent de direcția actuală pe o singură linie dreaptă (curbele prezentate în fantomă) și planul pe marginea drumului. Este plasat deasupra mărcii de lucru profil care reprezintă diferența dintre mărcile și design-linie de teren; ele arată înălțimea dorită a terasamentului la o locație dată sau adâncimea adânciturii.

Partajați-le cu prietenii tăi