Procesul tehnologic de dezasamblare - studopediya

Pentru a asigura o productivitate ridicată la siguranța maximă, împreună cu procesele de mecanizare detalii sunt foarte importante operații tehnologice de secvență de demontare. Prin urmare, lucrările de demontare a proceselor în curs de dezvoltare. Procesul M demontare, asamblare sau unitate este parte a procesului de producție este direct legată de deconectarea bucăți în cel mai eficient secventa. Operația se numește finit procesul de dezasamblare o parte a vehiculului, unitatea sau nodul, executat de către unul sau mai mulți lucrători pe o stație de lucru separată. O parte a operațiunii - dezasamblarea unui compus particular, la un instrument constant - numita tranziție.

În procesul de dezvoltare este determinată de operațiunile post-secvență, metodele de demontare, selectat și numit de echipamente, dispozitive, instrumente, categoria de locuri de muncă, calculată ora standard.

Pentru dezvoltarea procesului este necesară pentru a avea următoarele date inițiale:

desene 1.Sborochnymi parsate unitate M sau nod (pentru a obține o imagine completă a designului).

2.Spetsifikatsiey toate elementele incluse în unitatea analizată sau care nodul (poate fi folosit de automobile Catalog de piese).

producție 3.Godovoy Program - numărul parsate M sau agregate (pentru determinarea gradului de mecanizare operațiunilor punct de vedere economic).

4. Informații despre echipament.

5.Vesom M sau unitate (pentru selectarea de ridicare a vehiculului).

documentație suplimentară este de dorit să aibă o unitate de probă sau de asamblare, care ar putea fi realizată în conformitate cu planificate de dezmembrare a unui proces de fabricație proces. Acest lucru va accelera procesul de dezvoltare și pentru a evita eventualele erori.

În procesul de dezvoltare trebuie să ia în considerare comoditatea operațiunilor.

Procesul tehnologic de dezasamblare în formă în formă de hartă tehnologice. În mare atelierele de reparații a dezvolta astfel de carduri pentru fiecare operațiune sau grup de operațiuni efectuate pe pozițiile linie de producție, iar acestea sunt numite gardieni. Ei stau la locul de muncă.

Setul de operații specificate în diagrama de flux reprezintă o unitate de proces M sau demontare. În atelierele de reparații mici proces detaliat este uneori înlocuit cu un transfer de operațiuni comune. În toate cazurile, este necesar să se pună în aplicare cu strictețe a procesului, și anume, să respecte disciplina tehnologică - o lege cheie de producție. proces de implementare constantă este unul dintre elementele care caracterizează cultura de producție ridicate. La dezvoltarea proceselor de demontare este necesar să se depună eforturi pentru mecanizarea cea mai cuprinzătoare și viabile economic de muncă în orice mod posibil de a reduce costurile și de a facilita munca manuală.

În ciuda diversității de unități și unități M, efectuate la lucrările de dezmembrare constau dintr-un număr relativ mic de tranzacții recurente similare. Acestea includ demontarea conexiunilor filetate, demontarea lagărelor, destramarea pieselor, demontarea conexiunilor mobile. executarea corectă a acestor operații accelerează procesul de demontare vă permite să salvați și să reutilizeze suma maximă de detaliu, care în cele din urmă, reduce costurile de reparații, în general. Prin urmare, este foarte important să se cunoască caracteristicile punerii în aplicare a acestor operații standard.

Când dezasamblarea racordurile filetate se recomandă mai întâi rândul său, pentru a elibera toate nuci, apoi deșurubați-le complet. O astfel de secvență de dezasamblare permite, în unele cazuri, pentru a preveni denaturarea părțile detașabile și pentru a facilita îndepărtarea acestora. Unele conexiuni filetate în unitatea asamblată și nodul supus acțiunii de încărcare suplimentare create de deformarea elastică a pieselor. De exemplu, un șuruburile de fixare a plăcii de presiune plăcii sunt într-o stare stresate de acțiunea arcurilor de presiune. Capriori, arcuri și piulițe de fixare le sub sarcină provoacă un arcuri elastice.

Demontarea unor astfel de compuși fără prima descărcare este dificilă și nu oferă detalii ale lucrătorilor de securitate. Prin urmare, dezasamblarea ambreiaj, de exemplu, produc pe un stand special.

trebuie aplicat inelul, care este montat cu o potrivire interferență atunci când dezmembrarea forței portante. În acest scop, așa cum este menționat, diverse pullers și prese. În unele cazuri, inelul exterior sau interior al rulmentului sunt asigurate împotriva deplasării axiale de inele elastice. Înainte de a scoate inelele de lagăr trebuie să fie îndepărtate cu forcepsul speciale. Când demontarea inelelor interioare și exterioare ale rulmenții cu role conice le este extrudat, în mod independent.

O atenție deosebită trebuie acordată detaliilor desfaceți. Studiile arată că bavuri formate în timpul dezmembrării pe suprafețe asociate componente, sunt reduse sau chiar apar atunci când interfațare raspressovyvayut în direcția de presare. Prin urmare, dacă este modelat în elementul poate fi extrudat pe ambele părți (de exemplu, umeri manșon fără gaură prin), este extrudat să fie în direcția de presare.

compuși mobile Dezasamblarea este de obicei simplă. În strictă conformitate cu procesul de eliminare facilitează eliminarea fiecărui detaliu urmărire.

Detaliile unor interfețe în timpul demontării depersonalize imposibile în raport cu altele (de exemplu, carcasa volantului în raport cu blocul motor, conectarea lagărului tijei de capace în raport cu tije de conectare, capace principale de reazem în raport cu mufele de blocul motor motor). Acest lucru se datorează faptului că piesele specificate în fabrică sunt prelucrate sau de echilibrare de asamblare și de la eficiența lor conjugare depersonalizare afectată.

Nu este recomandat depersonalize unelte care, de asemenea, reciproc operațiune rodaj (de exemplu, pinion motor electric, pinion conic al punții spate).

Piese de schimb să nu fie depersonalizare, după demontare din nou cu șuruburi (capacul principal și lagăre de legătură tija) sau sârmă (unelte). Pe părți, cum ar fi blocul motor și capacul volantului pentru a evita depersonalizare, bat în unele locuri același număr, în cazul în care nu fabrica.

Pentru a crește numărul de piese folosite în viitor, precum și reducerea complexității reparații, unele subgrupuri nu a în detalii. Acestea includ părți din aceste decalaje în tufișuri. De exemplu, un mecanism de carcasă de direcție a vehiculului cu bucșe de bronz presate sub arborele de direcție bipod. În acest caz, este posibil să se utilizeze manșonul prin desfășurarea unei dimensiuni nominale (în cazul în care acestea au fost reduse în prealabil dimensiunea de reparații), cu declarația în asamblarea pieselor de împerechere - direcție arborele brațului Pitman ca dimensiunea nominală. Capacitatea de a utiliza aceste bucșe stabilite după verificarea detaliilor.

O condiție importantă pentru siguranța datelor lor este corectă arimarea și transport. Nerespectarea acestor condiții duce la apariția unor suprafețe lustruite de poreclele părți și alte daune, precum și cu piese din fier. pereți subțiri - fisuri, crăpături și chiar găuri. După cum sa menționat, cleme speciale sunt utilizate pentru transportul pieselor mari. Piesele mici și transportate coșuri normale de sârmă, cutii metalice, containere speciale și altele.

Pentru a proteja firul de la. practică dăunătoare înșurubarea nuci pe ele. De exemplu, înainte de montarea și transportul carcasa punții din spate pentru tub filetat capete semiaxes înșurubate piulițe podshipni-ing.

În atelierele de reparații moderne dezasamblarea componentelor majore pentru a produce piese, astfel cum a fost subliniat în două etape. Inițial produsă de unități, adică podrazborku parțial demontat agregate pentru a deschide carcase și o cavitate în care, probabil, cea mai mare concentrație de grăsime reziduală și murdărie. De exemplu, într-un carter de ulei de motor este scos, chiulasa, capacul supapelor și cutiile de viteze de sincronizare; cutie de viteze - asamblare capacul carterului și trapa de capăt capacul de antrenare de extensie; Drive in - suspensie, tamburi de frână butuc roată, semilinie, carcasa capac, purtând angrenaje conice carcasă sau cutie de viteze. Mecanismul de direcție este îndepărtat și capacul inferior carter lateral.

Gradul de deschidere a unităților de la podrazborke depinde de caracteristicile constructive ale con. Acesta este determinat de procesul tehnologic de dezasamblare, aplicabil în întreprindere.

După spălare și degresare podrazobrannyh preliminare agregate acestea sunt detalii suplimentare cu privire la dezasamblarea completă. Această tehnologie dezasamblare a agregatelor, așa cum arată experiența, îmbunătățește calitatea spălare și echipamente de curățare, asigură locuri de muncă curate, pentru a îmbunătăți utilizarea instrument, condițiile de muncă, ceea ce duce în cele din urmă la creșterea nivelului de productivitate și de producție.

Fiecare fapt de defecte ale pieselor, ca urmare a dezasamblare neglijent ar trebui să fie marcate. Aceste defecte pot fi detectate la piesele de control pentru controlul și stația de sortare sau direct la stația de dezmembrare. totuși Trebuie amintit că, în unele cazuri, nu este posibilă demontarea ansamblului fără a deteriora piesele individuale (de exemplu, dacă este deteriorată în timpul utilizării fețele piulițele și capetele șuruburilor, piesele de racordare prin sudură, care nu este prevăzut un design, cu coroziune considerabilă a conexiunilor filetate). În aceste cazuri, dezmembrarea folosind un instrument de inserare convențională devine imposibilă și părțile trebuie să fie tăiate cu un fierăstrău, daltă razrubyvat sau crack folosind instrumente speciale. Pentru a efectua astfel de operațiuni poate fi permisă numai cu permisiunea comandantului sau operatorului.