Procesul - rece de aterizare - Enciclopedia mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
Procesul - la rece
procesul de deformare la rece. Fiind un fel de formare prin deformare plastica metal, de asemenea, depinde de mulți factori, cele mai importante fiind plasticitatea metalică deformabilă, compoziția chimică, proprietățile mecanice, dimensiunea granulelor, iar frecarea între suprafețele de scule și metalul precipitat. Luați în considerare unele dintre acești factori. [1]
Aplicarea procesului de mașini refractara este limitată prin ștanțare organe de asamblare precizie scăzută. Debarcarea părți, care sunt cerințe crescute pentru aliniere și dimensiuni diametrale, produse în principal pe prese cu manivela în matrițe speciale. [2]
Influenta granulometrie asupra procesului de deformare la rece este esențială. [3]
Exemple de procedee de formare la rece sunt la rece pentru fabricarea de produse tijă, cum ar fi bolțuri, cuie, șuruburi și mărgele. [4]
Astfel, alegerea compoziției chimice a oțelului refractara trebuie să ia în considerare nu numai conținutul procentual de carbon și siliciu ca joaca rolul cel mai important în rubrica rece. dar, de asemenea, mangan și oțeluri și de nichel, crom și vanadiu aliat. [5]
Company-consumatori de instrument la rece-carbură de Minavtoproma Minelektrotehproma și, în cele mai multe cazuri nu au o suficient de legături puternice cu instituțiile de cercetare, inclusiv VNIITS, care împiedică punerea în aplicare a proceselor la rece, la poziția cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei. [6]
Înlocuirea fosfat de acoperire tehnologia de lubrifiere lichid este o provocare, deoarece va îmbunătăți în mod semnificativ condițiile de muncă, simplifica procesul de piese de debarcare din otel, crește productivitatea, extinde capacitățile tehnologice ale procesului de deformare la rece pe mașinile. [7]
Pentru aterizare capete, cu un raport multipozițional l / d este utilizat mare (mnogoudarnye) mașinilor anteturi. Performanța la rece proces în 200-400 ori mai prelucrare productivitate mai mare a acelorași părți pe mașini automate de metal. Factor de utilizare la metalul de aterizare ajunge la 95% în loc de 30 - 40%, în procesul de prelucrare. Astfel, procesele de profilare la rece sunt metodele cele mai productive și rentabile de formare. precizia de prelucrare în timpul aterizării depinde în principal de precizia instrument supărător și setarea precizie optimă dimensiunilor diametrale ale pieselor realizate atunci când aterizare corespunde 4 - clasa a 3-a, și la mai mare instrument de cerințele de acuratețe și scăderea duratei de funcționare este posibil să se fabrice părți 2- precizie clasa th. Lungimile pieselor se obține în decurs de 4 - 5 clase de precizie. Rugozitatea suprafeței după aterizare pieselor corespunde la 6 - clasa a 7-a. [8]
Formarea de capete diferite configurații prin deformare la rece produs prin lovituri succesive, rapide și puternice (unul sau mai multe), sub influența care metalul începe să se miște și să umple matricea matriței și perforatorul. Astfel, procesul de la rece este acela de sârmă, în care profilul capului și mai mic decât diametrul interior al matricei, metalul precipitat la dimensiunea dorită. [9]
Ca eboșe pentru aceste părți sunt fire folosite sau tije cu diametrul calibrat 0 6 - 40 mm din otel carbon, metale neferoase și aliaje ale acestora. Fig. 115 este un proces de deformare la rece diagrama. Matricea este mutat într-o nouă poziție, în care tăierea tijei semifabricatului. [11]
Ca eboșe pentru aceste componente folosind cabluri sau tije cu diametrul calibrat 0 6 - 40 mm din otel carbon, metale neferoase și aliaje ale acestora. Fig. 144 este un proces de deformare la rece diagrama. [13]
De-a lungul ultimilor ani, experimentale și în serie: teste au dovedit posibilitatea de a aplica pentru holodnovysadoch-g. Aceste aliaje au o bună rezistență la șocuri dinamice, procesul de deformare la rece. uzura găuri în timpul ejecție din matriță și piesa de prelucrat la abraziune porțiunea sa de capăt. [15]
Pagina: 1 2