Problema la motorul 402-lea knock klapanaautoremka - reparații auto

Articolul de azi am decis să dedicăm GAZ, în care există 402 de e-motoare. Și astăzi, noi răspundem la următoarele întrebări: de ce probleme „creează“ 402 de motor (clănțăneau de supapă, de exemplu.) Și ce să facă.

Deci, cei care sunt iritat de sunetul de supape, da câteva sfaturi pentru a începe să-l elimine:

• supape de reglare trebuie să se facă numai atunci când motorul este rece;
• Valve reglementate în 2 poziții ale arborelui cotit;
• rotiți încet arborele cotit și să încerce să identifice vizual doi a arborelui cu came ca brațul basculant;
• astfel încât într-o anumită poziție a arborelui cotit va fi grup liber culbutorii (1,2,4,6) în celălalt - 3,5,7,8;
• în decalajul liber este reglementat juguri.

Pe etichetă situată pe fulia arborelui cotit și adaptată pentru a regla supapele și să acorde o atenție la aprindere nu este necesară, deoarece acestea pot minți. Aceasta este o construcție amortizor arbore cotit cu privire la care poate manivela (practica testată). Înainte de ajustare, ar trebui să opredelituroven tije și integritatea lor sfaturi de deformare.

Sfaturi bare de derulare, nu. Dacă există un defect - este necesară o înlocuire. Există două dimensiuni de tijă, datorită utilizării combustibililor cu diferite octan. Astfel, combustibil AI-cap 93 este 402.10, a cărei înălțime este de 94,4 mm. În această lungime bar - 283 mm. Combustibil AI-76-4,021.10 cap, cu o înălțime de 98 mm și o lungime de tijă 287 mm.

După ce piulița de blocare este strâns, diferența este verificat din nou. Amploarea decalajelor trebuie să respecte cifrele specificate de producător. Supapa de evacuare a primului și al patrulea cilindri (prima și ultima Vanele chiulasă) ar trebui să fie de 0,35 mm, iar ceilalți - 0,4 mm. Fii conștient de faptul că un mic decalaj de supape de descărcare arde destul de repede, având ca rezultat un consum crescut semnificativ de benzină. În conformitate cu ajustarea supapei, este foarte de dorit să se răsucească motorul și verificați din nou clearance-ul.

Următoarea verificare etapă basculantă prezenței carbonului ulei, deoarece este destul de o problemă comună motor 402-m (în special în cazul în care uleiul rău a fost completat) în. Această observație este necesară pentru a face o concluzie corectă în ceea ce privește uleiul (este foarte important să se asigure că uleiul nu se spală). Cum pot verifica? pur și simplu:

Porniți motorul atunci când capacul este scos (lumânări deșurubat poate, de asemenea conectat la masă și conductorul central de înaltă tensiune bobine de aprindere și răsuciți starter). La viteze foarte mici ne uitam ca fiecare împingător este ulei. mult ulei de mers în gol nu va dispărea, dar o astfel de verificare este foarte mult. Se întâmplă astfel încât uleiul de motor și nu este livrat chiulasă, iar în acest mod, motorul 402-m pot petrece într-o excursie pentru o lungă perioadă de timp, chiar dacă supapele bate.

În acest caz, pentru a pompa trecerea uleiului, eliberarea primului braț basculant cremaliera piuliță ax (atunci când începe să conta din partea mecanicului). Doar pentru acest unt de nuci și hrănite cu axa. După ce piulița este eliberată, oferind de mare viteză, iar în cazul în care uleiul va merge, atunci canalul nu este înfundat.

Un defect fabrică are loc, în care nu canelură sub canalul în prima axă de susținere a balansierului sau mai mare decât diametrul știftului. În cazul în care uleiul este vizibil și toate - este doar minunat. Ei bine, dacă există noduri uscate, în acest caz, supapa de reglare este lipsită de sens. Va exista numai la eliminarea completă a rocker și spălare (spălare, curățare) a fiecărei părți separat.

Cel mai adesea astupat orificiile din șurub de reglare. Pentru a rezolva această problemă, cu vârful împingător lung uscat alerga, se pisa pe rugozitatea nit. Apoi, va trebui să pisa off cu producția de supapă rocker, cu ajutorul unui disc de diamant. Țineți cont de faptul că prezența unui astfel de producție se va reduce la zero testul de clearance-ul sondei. Există o altă metodă de verificare a autorizările folosind ore de măsurare. Această metodă este mult mai precisă, dar experiența a arătat că, în 402 m cu motor suficient de sondă, vedere si auz.

IMPORTANT! Amintiți-vă că fiecare detaliu (șurub de reglare rocker tachet și așa mai departe.) După ce ansamblul ar trebui să fie strict în loc, așa cum a fost înainte de demontare.

Valve poate bate pentru un alt motiv - din cauza ochelarilor, care transmit în mod direct mișcarea tijei de împingere de la arborele cu came. Este din cauza reziduurilor în pahare, uneori, supape bate. Este bine că motorul nostru are trapa, proiectată special pentru extragerea ochelarilor. În mod ideal, sticla trebuie să fie scoase cu ușurință, și dacă este bine uns, apoi coborât ușor în jos sub propria greutate. Dar acest lucru este ideal, dar experiența arată că de multe ori îndepărtați sticla este destul de dificil.

În acest caz, aveți nevoie pentru a face o secțiune transversală sârmă de 4 mm cârlig. De preferință, firul a fost realizat din oțel inoxidabil. Dar, chiar și cu ajutorul unui cârlig de sticlă poate fi foarte dificil de găsit, cu toate acestea, ar trebui să încercați să-l facă. Atunci când ochelarii îndepărtat, curățați-le și a pus fiecare în locul său.

Sfat: este de dorit să se combine cu curățarea geamurilor și curățarea arborele brațului basculant. Deci, nu ai prodelyvat aceeași muncă de două ori.

La reasamblarea, verificați geometria capacului supapei, deoarece această parte este destul de subțire, iar eforturile pe care de strângere ar putea rupe forma sa. În cazul în care geometria este rupt, aliniați capacul poate fi după cum urmează: atașați capacul la șina sau pragul ușii de garaj și aliniați-l printr-un distanțier, lovind ușor un ciocan greu.

Daca dupa aceasta supape bat. în valoare de verificare a pompei de combustibil. Există în el un arc de revenire picioare pentru pomparea manuală a combustibilului. Motorul run-picior de mână împinge și bat dispare. Asta e truc. Punerea totul, încălzi motorul, și mai mult nu ne-am bate.