Problemă grilă personalizate vs despicată - All-Union Club volgovodov

După achiziționarea motorului cred că ceea ce face sistemul de evacuare. Deja există 402 de colecționari din care o țeavă dublă, este, dacă nu mă înșel, și există o eliberare starea de spirit?
Dar vrem să razvoeny de presă. Într-adevăr arată frumos.

1. Care este problema este de preferat să se opereze la viteza medie, și aproape de maxim?
2. Care sunt argumentele pro și contra ale ambelor sisteme.
3. Cine a pus problema bifurcatia cum se face, în cazul în care pentru a pune toba de eșapament, în cazul în care tranziția către cealaltă parte a mașinii?

Și cine crede asta?

Bifurcat # 33 ?;
Hmm. Înțeleg că acesta este cazul în cazul în care fiecare dintre colector robinete este conectat la o ramură separată a problemei individuale și se termină cu cele două tuburi. Deci, pentru motorul cu patru cilindri este departe de a fi cel mai mult ea.
Faptul că sucul problema ajustată constă în faptul că, la o anumită viteză a motorului, există o scădere a rezistenței sistemului de evacuare. poate îmbunătăți caracteristica de cuplu într-o gamă de viteze. Prin selectarea distanței de la flanșa la conducta de joncțiune colector, aceasta este porțiunea selectată a fiecărei chastota.Za evacuare un vid care facilitează porțiunea următoare a producției de gaz și cilindrul următor. Aproximativ imagina că poate fi (scuzati exemplul soldafonsky) ca un ordin de reconstrucție a celor două coloane într-una pe zbor.
Și conductele de conectare trebuie să fie de până la tot felul de fulare și rezonatoare. Din moment ce acest lucru este în cazul în care există un caracter pulsatoriu pronunțat al mișcării gazului de eșapament.
Pentru același lucru, să-și imagineze cum va fi sunetul de evacuare din două ramuri independente, este suficient să se amintească de natura de evacuare al motorului ZAPovskogo. Am observat că personajul este salvat ca cu sistemul de evacuare standard și o comună acasă-a făcut cu două ramuri distincte. Deoarece nominal, deși combinate într-un singur amortizor de zgomot, dar după ce gazele au trecut prin două ramuri independente.

Întreaga viață a Volga GAZ-21

Tsylindra două unește împreună, și vetyu separat va epuiza.
În mod similar, al doilea doi. Sper că ne-am dat seama acum cine este sistemul care se datorează.

Faptul că sucul problema ajustată constă în faptul că, la o anumită viteză a motorului, există o scădere a rezistenței sistemului de evacuare. poate îmbunătăți caracteristica de cuplu într-o gamă de viteze.

De obicei, maxim. Dar, dacă este necesar, la maxim? Sunt mai mult pe 3500-4000 s-ar potrivi.
Mai bine încă, în intervalul de la 1000 la 3500. personaliza la maxim nu este necesară pentru mine.
De aceea, cred că tocmai a pus cele două conducte diferite în două perechi tsylindrov, aceasta va reduce rezistența de evacuare în 1000-3500 rpm. Sau cel puțin așa.

Prin selectarea distanței de la flanșa la conducta de joncțiune colector, aceasta este porțiunea selectată a fiecărei chastota.Za evacuare un vid care facilitează porțiunea următoare a producției de gaz și cilindrul următor. Aproximativ imagina că poate fi (scuzati exemplul soldafonsky) ca un ordin de reconstrucție a celor două coloane într-una pe zbor.
Și conductele de conectare trebuie să fie de până la tot felul de fulare și rezonatoare. Din moment ce acest lucru este în cazul în care există un caracter pulsatoriu pronunțat al mișcării gazului de eșapament.

Excelent a explicat exact ceea ce a fost reprezentat de faptul că materialul a explorat deja.

Pentru același lucru, să-și imagineze cum va fi sunetul de evacuare din două ramuri independente, este suficient să se amintească de natura de evacuare al motorului ZAPovskogo. Am observat că personajul este salvat ca cu sistemul de evacuare standard și o comună acasă-a făcut cu două ramuri distincte. Deoarece nominal, deși combinate într-un singur amortizor de zgomot, dar după ce gazele au trecut prin două ramuri independente.

Nu vreau un sunet ((((((Vreau un monotonă liniștit hodorogit ca mașini străine. Nu vreau hohote de debit direct. Vreau să liniște și fără rezistență
Bine, dar ceea ce este oferit de firma sunt fabricate cu eliberare bifurcat? Nu este de două țevi după amortizor de zgomot?

Pentru a pune problema de pe 402 se potrivesc doar sub corpul nostru?

Miniaturi de imagini atașate

Meine Ehre HEI # 223; t Treue # 33;

Întreaga viață a Volga GAZ-21

Asta e „dacă putem ajunge acolo.“
În ceea ce privește eliberarea set-fabrică pe GAZ-24 - nu-mi pe cineva aici pentru a explica cât de bun este. Este suficient să spunem că, cu orice mașină internă poate obține cel puțin 10% mai multă putere decât prin optimizarea caracteristicilor motorului, citiți eliminarea indicatorilor de variație de fabricație. Problema este că, pentru producerea chiar și așa au nevoie de echipamente adecvate, în caz contrar rezultatele nu vor fi atât de fierbinte. Scotoci despre acest lucru pe site-urile de piața pieselor de schimb. Ele sunt acolo nu face șurubelnițe. Și pentru încă 3-4 CP care poate fi scos din reglarea sistemului de evacuare din cauza unor adaptări brute - nici un sens să deranjez, în opinia mea.

Meine Ehre HEI # 223; t Treue # 33;

Nu 21ya suferă sunet jumări neplăcut, cum ar fi 24 sau mai târziu.
Nu pentru a strica imaginea perdyuchim de evacuare

In general, din punctul de vedere al celor mai înalte rate de extracție, configurația de intrare mai adecvată (o combinație - astfel încât toată clasa, dar nu este disponibilă pentru samovosproizvediniya).
Zavlab spune că la injectarea ZMZ-21 de eliberare a fost, în general, standardul. Conductele de intrare la un receptor configurat pentru a primi o supraalimentare inerțial - da (persoana care a lucrat la acest lucru, de altfel, este încă în viață # 33;). În acest motor filate la 6000 rot / min și până la 110 CP dezvoltat.

Meine Ehre HEI # 223; t Treue # 33;

Dar voobshe, două țevi uriașe de pe laturile sub bara de protecție din spate ar trebui să îmbunătățească în mod dramatic performanța de 21 de minute.
Mai ales dacă othromiroavt lor.

1 persoană citesc acest topic (1 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)