Privire de ansamblu asupra senzorilor motorului sistem electronic de control al ZMZ-406
Privire de ansamblu asupra senzorilor motorului sistem electronic de control al ZMZ-406
senzor de poziție arbore cotit ZMZ-406
senzor inductiv ZMZ-406 (0 261 210113 sau 406.3847113) GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este proiectat pentru a determina poziția unghiulară a arborelui cotit, sincronizarea unității de control cu procesul de lucru al motorului și determinarea frecvenței de rotație.
Senzorul este montat în fața motorului ZMZ-406 de pe partea dreaptă. un aparat cu senzori prezentat în Fig.33.
Figura 33. Senzorul de poziție a arborelui cotit GAZ-3110 Volga-Gazel 3302
1 - senzorul de înfășurare; 2 - o carcasă; 3 - un magnet; 4 - sigiliu; Văzându-5; 6 - suport de montare; 7 - magnetic; 8 - disc de sincronizare
Senzorul este o bobină de inducție 1 cu miezul magnet 3 și 7. Lucrările senzorilor împreună cu un disc dințat de sincronizare 8 montat pe fulia arborelui cotit.
Trecerea dinților din trecut miezul de disc senzor termina 7 sincronizare 8 determină o modificare a fluxului magnetic în senzor. Modificări în fluxul magnetic dă naștere la un curent electric alternativ în bobina senzorului.
Tensiunea AC rezultată este transmisă la unitatea de control, care le procesează cu alte semnale de la senzori și generează parametrii impulsurilor electrice pentru injectoarele și bobinele de aprindere.
La defectarea motorului cu ardere senzorul de poziție al arborelui cotit ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, sau un circuit oprește operarea sistemului de aprindere și a motorului respectiv.
Serviceability senzorului poate fi verificată cu un ohmmetru. rezistența la bobina senzorului trebuie să fie în intervalul de 850-900 ohmi. este prevăzută Funcționarea normală senzor atunci când diferența dintre miez și dinții sincronizării discului senzorului 1 + 0,5 cadrul mm.
O mai bună serviceability de senzor trebuie să producă două DST-dispozitiv atunci când defilare motorul de pornire.
Poziția arborelui cu came senzor ZMZ-406
Senzor-406 ZMZ DVS came 0232103006 sau 406.3847050 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (faza) pentru determinarea punctului mort superior al pistonului primului cilindru la cursa de compresie.
Senzorul este montat pe partea stângă pe cilindrul (al patrulea cilindru).
Senzorul este un dispozitiv electronic care utilizează efectul Hall. La trecerea prin capătul senzorului placă de metal montat pe arborele cu came, o schimbare a senzorului de flux magnetic.
Acest lucru face ca senzorul de la un semnal electric care este amplificat și transmis către unitatea de comandă.
Semnale senzori motor ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-3302 Gazelle arborelui cu came și arborele cotit poziție, prelucrate în unitatea de comandă, se poate sincroniza furnizarea de duze de combustibil în fiecare cilindru al motorului (numai în cursa de compresie).
Figura 34. Diagrama schematică a arborelui cu came senzor verifica ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-3302 Gazelle
1 - senzor; 2 - Bloc senzor Plug; 3 - rezistență la 0,5-0,6 ohmi; 4 - baterie; 5 - LED-AL307; 6 - o placă metalică
La defectarea senzorului arborelui cu came sau a unui bloc de lanț, controlul include o lampă de control și comută în modul standby simultan cu alimentarea cu combustibil la toți cilindrii motorului.
Serviceability senzorul de poziție a arborelui cu came poate fi verificată de colectare a circuitului prezentat în Figura 34. Deplasarea plăcii metalice 6 peste capătul senzorului trebuie să determine iluminarea LED-ului.
O mai bună serviceability de senzor poate fi făcută DST-2 instrumente cu motorul pornit.
Debitmetru aer ZMZ-406
Senzorul este montat în sistemul de admisie, după filtrul de aer.
Figura 35. Debitmetru aer ZMZ-406
1 - inel; 2 - filament de platină; 3 - rezistență termo-compensare; Inel de fixare pe perete - 4; 5 - carcasa modulului electronic; 6 - o plasă de siguranță; 7 - inel de reținere; 8 - carcasa senzorului; 9 - CO Șurub de reglare; 10 - Cover; 11 - bloc conector electric; 12 - rotitor; 13 - uplotnitel; modul electronic - 14
dispozitivul senzorului prezentat în Fig. 35. Carcasa 8 este instalat inelul 1, în interiorul căruia elementul senzor 2 sub forma unui fir de platină cu diametrul de 0.07 - 0.10 mm și o rezistență termică de compensare W inclus într-un circuit punte 14 a modulului electronic, senzor.
Modul circuit electronic 14 menține temperatura firului de platină de ordinul a 150 ° C, În timpul funcționării motorului, aerul aspirat în cilindrii motorului trece prin carcasa 8, iar inelul 1, răcirea firului de platină.
Energia electrică necesară pentru a menține temperatura de fire la același nivel, un parametru pentru determinarea cantității de aer care trece prin senzor.
Deoarece temperatura depinde de firul de platină și temperatura aerului care trece, rezistența termică compensare 3 (care determină temperatura de trecere a aerului), introdus într-o corecție corespunzătoare a modului de funcționare modul electronic.
Senzor Semnale ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-3302 Gazelle trimis la unitatea de comandă, sunt prelucrate și utilizate pentru a determina durata optimă a impulsurilor electrice pentru deschiderea injectoarele (determinate de cantitatea necesară de combustibil pentru o anumită cantitate de aer).
Pentru a exclude contaminarea filamentului de platină în modulul electronic furnizează alimentare pe termen scurt de înaltă tensiune pentru a-l să se încălzească până la 100SGS.
Odată cu creșterea temperaturii filamentului să-l ardă toți contaminanții prins pe ea (modul de ardere).
Modulul electronic are o rezistență variabilă, prin care este posibil să se efectueze reglarea (șurub 9) concentrația de monoxid de carbon din gazele de evacuare în funcționarea motorului la ralanti.
Dacă senzorul defecțiunilor ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, sau o unitate de control al circuitului comută în modul de operare standby conform datelor prezentate în unitatea de memorie.
Pe unitatea de control al senzorului MAF defectului de comutare semnale de control conducătorului auto al lămpii.
Fig.36. Testul senzorului de diagramă schematică ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-3302 Gazelle MAF
1 - conector senzor electric; 2 - comutatorul; 3 - baterie; 4 - voltmetru
Serviceability senzorului poate fi verificată prin colectarea unui circuit prezentat în Fig.36. Prin conectarea unui voltmetru pentru a arăta sursa 5 trebuie să 1,3- 1,4V și scurt pornit când comutatorul 3 voltmetrul 5 ar trebui să indice aproximativ 8 V. Platinum fire 2 (fig. 3), în acest caz, trebuie încălzit la roșu.
Mai bine de către senzorul trebuie efectuată atunci când dispozitivul de motor DST-2.
senzor ZMZ-406 DVS TP
Senzor 0280122001 sau HPKI-8 este proiectat pentru determinarea poziției clapetei. Valoarea poziției clapetei de accelerație determină căderea de tensiune pe senzorul de rezistență variabilă, care intră în unitatea de comandă pentru prelucrare.
Datele cu privire la poziția clapetei ZMZ-406 (complet închisă, parțial deschisă, sau complet deschisă) unitatea de comandă sunt necesare pentru calcularea duratei impulsului șoferului injectorului electrice și determina momentul optim de aprindere.
Figura 37. Senzor ZMZ-406 GAZ-3110 masini Volga, Gazelle-3302 de poziție a clapetei
1 - carcasă; 2 - cep; 3 - contact mobil; 4 - conector; 5 - conector, 6 - o placă cu circuite imprimate; 7 - stop; 8 - axa clapetei de accelerație; R1, R2, R4 și RS - Rezistență
valve motor Senzorul este montat pe ansamblul corpului clapetei și conectat mecanic la axul clapetei de accelerație.
Aparatul și circuitul electric al senzorului este prezentat în Figura 37. Senzorul este un rezistor variabil dublu dispus pe substratul ceramic.
Senzorul este alcătuit dintr-o carcasă 1, o placă de circuite imprimate 6 cu rezistențe Rj, R2, R3 și R4 și contactele mobile 3 montate pe bucșa rotativă 2. Manșonul este montat pe axul clapetei de accelerație 8.
La ieșirea din lampa de avertizare este pornit defecțiune a senzorului, iar unitatea de comandă comută în modul standby folosind datele senzorului de debit de aer în masă și datele stocate în unitatea de memorie.
Serviceability senzorului poate fi verificată cu un ohmmetru. Rezistența între bornele 1 și 2 trebuie să fie de 2 ohmi, iar între terminalele 2 și 3 într-o singură poziție extremă 700-1380 ohmi și 2600 ohmi în alta.
Knock senzor ZMZ-406
Senzor 0261231046 sau GT305 utilizat pentru determinarea ciocănit când motorul ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302.
Detonarea este autoaprinderea neautorizat amestec combustibil în cilindrii motorului.
Atunci când motorul funcționează în acest mod sunt vibrații și termice tensiuni puternice asupra componentelor motorului.
Funcționarea motorului cu detonare poate duce la distrugerea unor părți ale motorului (de exemplu: o garnitură de cap piston, etc.).
senzor Knock ZMZ-406 este instalat pe partea dreaptă a blocului de cilindri. Piezoelectric bate un aparat cu senzori prezentat în Fig.38.
Fig.38. Knock senzor ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-Gazel 3302
Principalele elemente ale senzorului sunt: element de cuarț piezoelectric 7 și inerțial de masă 6 (șaiba).
Atunci când vibrația motorului are loc detalii cu privire la aceasta. Inerțial Masa senzorului 6 afectează elementul piezo 7 și în ea există semnale electrice dimensiunea și forma definite.
Apariția bate a motorului duce la o creștere bruscă a vibrațiilor, ceea ce determină o creștere a tensiunii de amplitudine a semnalului senzorului electric. Semnalele electrice ale senzorului sunt transmise către unitatea de comandă.
Bazat pe unitatea de control al senzorului de detonație reglează semnalele momentului aprinderii pentru a bate terminare.
La defectarea senzorului sau a circuitelor electrice sale o unitate de control a semnalat conducătorului auto de comutare a lămpii de control.
Regulator 406-ZMZ de aer suplimentar
Regulator 0280140545 sau IAC-60 este proiectat pentru a menține viteza dorită a arborelui cotit al motorului la ralanti, la pornire, warm-up, atunci când și decelerare la diferite sarcină de echipamentul auxiliar.
Fig.39. Regulator de ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-3302 Gazelle aer suplimentar
1 - conector; 2 - Inel uplotnitelpoe; 3 - fixarea șaibă; 4 - fixare ax flanșă armătură; 5 - înfășurare armătură; 6 - cupa rotativa; 7 - un magnet permanent; 8 - o carcasă; 9 - ancoră fixă; 10 - axa armătură; 11 - magnetic; 12 - un inel de blocare a lagărului; 13 - rulment; 14 - garnitura lagărului; 15 - duza de intrare; 16 - vană fluture; 17 - stop; 18 - rulment cu role; 19 - ax de supapă; 20 - de evacuare a duzei; x - compus unreleasable
Regulator ZMZ-406 GAZ-3110 Car Volga, Gazelle-3302 este montat pe tubul de admisie și tuburile conectate la tubul de admisie la clapeta de accelerație și după aceea.
un dispozitiv suplimentar regulator de aer prezentat în Fig.39, schemă de circuit în Fig. 40.
Tabel 40. Diagrama schematică a controlerului 406 ZMZ-GAZ-3110 Volga-3302 Gazelle aer suplimentar
1 - supape; 2 - o carcasă; 3 - armătură înfășurării fixă; 4 - Magnet
Autoritatea de reglementare este o supapă care reglează debitul de aer în sistemul de admisie ocolind o supapă de accelerație.
Rotația amortizor 1 se realizează cu un fix înfășurări două înfășurare motor (armătură) și magnetul rotativ 4.
Unitatea de comandă procesează semnalele senzorului, determină poziția dorită a amortizorului 1, și emite o comandă de înfășurare 3 impulsuri electrice anumit ciclu de funcționare.
Curentul electric care trece prin bobine, creează propriul câmp magnetic, care interacționează cu un magnet 4 provoacă la rândul său, la un anumit unghi (pas). Împreună cu acesta este rotit și amortizorul 1, prin schimbarea secțiunii transversale de trecere a regulatorului.
La defectarea regulatorului de aer suplimentar în lumină de avertizare de bord și de mers în gol a motorului deranjat.
regulator serviceability poate verifica alimentarea acestuia la înfășurarea 12 V. Atunci când este aplicată o tensiune la pinii 1 și 2, clapeta trebuie să deschidă orificiul de reglare, iar când se aplică tensiunea la pinii 2 și 3, clapeta trebuie să închidă orificiul.
Rezistența fiecărei înfășurări trebuie să fie în intervalul de 10-14 ohmi.
O mai bună de funcționare a dispozitivului suplimentar regulator de aer se face DST-2, cu motorul pornit.
Dispozitiv general transmisie automată