Principiul de funcționare a motorului turbinei moderne

Rolul turbinei este de a crește densitatea aerului care intră în motor, astfel încât este posibil să ardă mai mult combustibil. mai mult combustibil ars oferă mai multă energie din arderea și un cuplu corespunzător mai mare. În cazul atmosferice (nu, turbo) motor, presiunea maximă - este atmosferică, adică 1 bar sau 14,5 psi. Charm, motoare turbo este capacitatea de a crește în mod semnificativ presiunea.

De fapt, turbina este alcătuită din două componente principale - o turbină și compresor în sine. Gazele de eșapament care trece prin rotorul turbinei se rotește, este un ventilator dispus în carcasa turbinei în sine. Rotirea rotorului este transmisă la o altă secțiune a turbinei - compresorul. Compresor cu elice oferă aer la motor, se realizează, deoarece același principiu ca și funcționarea turbinei, numai în direcția spre motor.

După cum probabil ați ghicit deja, cu atât mai mult presiunea - mai mult aerul intră în motor. Dar nu poate crește la infinit presiunea din motor (cel putin fara probleme). În cazul în care turbina „transformă“ căldură excesivă are loc (o consecință a munca grea), spate presiune, pulsație, carcasa turbinei se poate fisura, rulmenti poate reduce foarte mult durata sa de viață, uleiul poate curge și poate chiar deteriora motorul. Prin urmare, presiunea poate fi mărită fără a abuza de valoare tipică este între 8 și 12-14 psi, dar dacă aveți de gând să ridice mai mult, va fi nevoie, probabil, o altă turbină.

înlocuirea turbinei

Modificarea turbinei tipic este de a instala un compresor cu flux ridicat și, eventual, oarecum rotorului turbinei mai mare în sine. Efectul invers al acestei este de a reduce impactul gazelor de eșapament la turbina, reducând astfel viteza sa și, prin urmare, se reduce presiunea la începutul ciclului de derulare. De obicei, atât carcasa compresorului și turbinei poate fi înlocuit cu mare și, astfel, oferă o oportunitate de a trece mai mult gaz.

Cu toate acestea, să fie conștienți de faptul că modelul dvs., „dorit“, producătorul de turbine atent selectate. Aceasta înseamnă corespondența corectă între diametrele intrare și de ieșire (și turbina compresor) în mod obișnuit, producătorul stabilește aceleași dimensiuni. Recent, cu toate acestea, ea a început să primească răspândirea așa-numitului „hibrid“ al turbinei. Este important să se înțeleagă că o astfel de „flux ridicat“ turbina nu va oferi aceeași putere la sfârșitul intervalului de turații ca turbina standard de. Producătorii de automobile sunt de obicei selectate turbina, astfel încât a avut o bună tracțiune cu partea de jos, în care a pierdut în mod natural un moment dat, la sfârșitul intervalului de turații.

În plus, îmbunătățirea se face, de asemenea, în ceea ce privește fiabilitatea turbinelor să opereze cu presiune ridicată. Majoritatea turbinelor folosesc 180 de grade rulment axial dispus în carcasă. Acest rulment funcționează bine la presiune „normale“, dar repede purta atunci când presiunea crește în mod semnificativ. Soluția este de a utiliza rulment de 360 ​​de grade, care, în cele mai multe turbine îmbunătățește fiabilitatea și, astfel, extinde durata de viață a turbinei.

Modificarea turbinei poate provoca un anumit efect asupra motoarelor presiunii din spate atunci când fluxul de aer începe să se miște în direcția opusă, care de obicei duce la deteriorarea rotorului.

posibil de înlocuire

Dacă aveți un buget mic pentru înlocuirea turbinei, cel mai bine este de a utiliza componentele b / y din Japonia. Alegerea este destul de largă, variind de la mic la mare IHI RHB31 Garrett T3.

Cel mai bine este să se orienteze pe dimensiunea motorului și să ia vehiculul la un motor aproape turbină cu volumul. Ca un exemplu, putem cita mai multe turbine și putere estimat că se dezvoltă motoare.

turbinele moderne

Turbinele moderne folosesc adesea ceramice. Ceramica are o densitate mai mică decât oțelul, reducând astfel inerție și turbina se rotește mai repede. Majoritatea turbinelor moderne folosesc din aliaj pe bază de nichel. „Ceramic“ turbine au fost instalate pe mai multe Nissans mai vechi. Acest lucru se datorează faptului că unul dintre primele Nissan gasit proprietăți utile ceramice pentru turbine care sunt exprimate în îmbunătățirea reculul până la 45%, iar pentru promovarea timpului turbinei este redusă cu aproximativ 20% comparativ cu o turbină convențională.

Cu toate acestea, turbina ceramică mai expus la orice piese proaste care vin din galeria de evacuare. În plus, aceste turbine mai mari sunt sensibile la impact (este de dorit să nu se renunțe!).

rulmenți cu bile

Înțeles utilizarea de mărgele - este de a reduce frecarea, și, astfel, crește puterea de ieșire. Și din nou, palma apartine companiei Nissan, îmbunătățirea utilizării rulmenți cu bile este de aproximativ 45%, iar timpul de relaxare este redus cu aproximativ 25%. rulment cu bile sau cu role turbină Garrett pot fi identificate prin 6 bolțuri pe corpul lor. Garrett este un producător de frunte de turbine cu bile, care poartă o companie care furnizează piese pentru numeroasele sale companii bine-cunoscute, de exemplu, cum ar fi HKS. compania APEXi folosește o parte din IHI, aceste turbine sunt adesea găsite pe masini Subaru.

Turbine cu un puls bifurcat

Astfel de turbine au căi separate care duc la turbina, acesta susține pulsul din gazele de eșapament într-o stare izolată cilindrii, respectiv diferite au o influență mai proastă asupra reciproc, astfel îmbunătățind eficiența. Așa-numita turbina cu un puls bifurcat (sau o intrare dublă) disponibile de la mai multe companii tiningovyh serial pe măsură ce apar pe motor Toyota 3S-GTE, precum și unele Nissans.

geometrie variabilă

Un exemplu este o duză cu turbină cu geometrie variabilă. Există mai multe lame dispuse în jurul unei carcase turbinei și conectat la mecanismul de reglare colțuri. Spațiul liber dintre vanele se poate schimba, schimbând astfel turbina relaxare. Desigur, pentru o astfel de turbină necesită un mecanism special de control, care își propune să ofere o eficiență optimă a turbinei în toată gama de funcționare. Din păcate, o astfel de turbine sunt scumpe și nu foarte fiabile.

inversor (Wastegates)

Scopul supapei de preaplin - porțiunea goală a gazului de eșapament pentru a ocoli turbina, limitând astfel rotirea vitezei turbinei și, prin urmare, presiunea pe colectorul de admisie. Bypass supape sunt de două tipuri: interne și externe. La cele mai multe turbine sunt utilizate în interior. În consecință dispunerea lor, fluxul de aer care trece este foarte limitat, care nu este propice pentru eficiență ridicată, respectiv, gazul poate fugări in turbina, deoarece nu este doar mai ușor, și îl poate deteriora sau motorul. O altă problemă este aceea că gazul care iese din Trecerile de turbine și gaz sunt „întâlni dramatic“, provocând un efect turbolentsii poate să apară, care afectează în mod negativ capacitatea.

supapă externă instalat separat de turbina, este astfel sunt puse pe mașinile de curse. Astfel de supape sunt în general mai fiabile, dar dimensiunea lor este de multe ori nu să conducă la locația favorabilă sub capota mașinilor civile obișnuite. Companii cum ar fi HKS, Garrett si Turbonetics eliberator supapa de bypass mai multe dimensiuni, ar trebui să selectați corespunzător, în funcție de capacitatea. Un avantaj este capacitatea mecanismului de ajustare supapă externă, și anume punctul când arcul începe să acționeze.

Raportul A / R

Acesta este un parametru foarte important este măsurat ca raportul dintre conducta de admisie a turbinei cu raza părții centrale. Dacă nu înțelegi, trebuie să ne amintim că numărul mai mare înseamnă că turbina se rotește mai lent pentru a atinge presiunea dorită și mai puține se va întoarce la sfârșitul intervalului de turații. Ai nevoie de hărți dezvoltate de presiune pentru selectarea turbinei? Da, dacă ești acolo și știi exact ce fel de flux de aer necesar motorul. Mă întreb cum aveți de gând să măsoare debitul? Cel mai eficient mod de a alege turbina potrivita pentru masina ta este de a experimenta pe banca de rezerve pentru măsurarea puterii!