Principalele dezavantaje () Opel Insignia Opel Insignia cu kilometraj

Opel Insignia - o masina, pentru care compania «General Motors» a făcut un pariu imens, din moment ce el a trebuit să fie înlocuit, este foarte popular la acea vreme, Vektru. Când Insignia tocmai a apărut pe piață, am făcut imediat o pata cu aspectul său luminos revoluționar. La acel moment, a fost un progres real în industria de automobile, dar este de remarcat faptul că este relevant pentru ziua de azi. În Europa, modelul într-un corp „versatil“, considerat unul dintre cele mai populare, iar vânzările sale bate toate recordurile. Dar, ce putem spune despre fiabilitatea unui Opel Insignia folosit, și ce să caute înainte de a cumpăra, vă voi spune în acest articol.

Avantaje și dezavantaje ale Opel Insignia cu kilometraj

metal de calitate și de vopsea Opel Insingniya destul de bună calitate, iar în cazul în care chips-uri de pe corp și există, acestea nu sunt acoperite cu rugină pentru o lungă perioadă de timp. Singurul loc unde este foarte rapid poate să apară coroziune, acesta este site-ul de fixare depinde de ușă. Printre neajunsurile pot fi identificate Caroserie: Întreruperile de senzori de parcare spate și fragilitatea blocare portbagaj. De asemenea, demn de critici și de oglinzi, ca ploaia și noroi în ele aproape nimic nu este vizibil.

Opel Insignia poate fi completat în urma motopropulsoare: benzină - aspirat 1.6 (115 CP), 1.8 (140) 1.4 turbomotoare (140 CP) 1.6 (180 CP), 2,0 (220 și 249) ; diesel - 2.0 (110, 130, 160 și 195 CP). Există, de asemenea, o versiune încărcată de 2.8 (325 CP), care i se atribuie indicele «OPC», vreau doar să subliniez faptul că achiziția b \ y masina cu acest motor ar trebui să fie abandonată. Motorul 1.6 este, probabil, una dintre cele mai fiabile sistemul de propulsie, simplu și nepretențios în gama. Acest motor este folosit în aproape toate mărcile de compania «GM». Minus acest atmosfernik că el are prea puțină putere pentru o astfel de mașină mare, ca urmare, proprietarii au în mod constant la „untwist“ motorul decât să reducă în mod substanțial durata sa de viață. Avantajele includ întreținerea și repararea low-cost.

Motor 1.8 este, de asemenea, nu-i rău, dar el are o rană incurabilă - funcționarea incorectă a termostatului, din cauza care motorul supraîncălzit de multe ori, iar acest lucru este cunoscut pentru a atrage după sine daune grave și reparații costisitoare. Cele mai frecvente dintre motoarele turbo este 1.6. Acest sistem de propulsie combină ampla putere, consum redus de combustibil si taxa de transport redusă. De asemenea, acest motor este unul dintre cele mai fiabile din gama. motor Cele mai fiabile în sine a stabilit între motorul 2.0 turbo. Problemele sale comune includ: lanțului de distribuție la tracțiune, frecventă supapă de eșec de accelerație și o pompă de combustibil, un piston mic de resurse. Turbină pe toate motoarele sunt foarte rezistente, dar în cazul în care trebuie să fie înlocuit va trebui să furculiță afară pentru 600-700 USD

Motoarele diesel sunt foarte populare în Europa, deoarece acestea sunt foarte economice (consum mediu în 6,0-6,5, Tracia 4-4,5 litri la sută). Dar, în realitatea noastră acest motor are o mulțime de comentarii negative. Și aici nu este atât de mult în fiabilitatea unității de putere, precum și combustibilul diesel, care se vinde la stațiile de distribuție. Principalele probleme ale motoarelor diesel - nu valva EGR, injectoare de combustibil, pompa de combustibil, întinzător de lanț, de asemenea, destul de colmatat convertor catalitic rapid. Cel mai puternic motor sunt injectoare piezo și două turbine sunt de obicei prezentate cu surprize duza (începe să curgă). Dar dacă te umple doar pe benzinarie dovedit și să treacă timp de inspecție tehnică (la fiecare 7-8000. Km), motorul diesel poate dura fără reparații costisitoare 250-300 mii. Km. În cazul în care autovehiculul a pierdut brusc putere, să acorde o atenție la supapa de admisie a compresorului, cel mai probabil el a fost adormit și trebuie să fie reinstalat.

Alegerea unei mașini din Europa este obligată să efectueze un diagnostic complet, deoarece există aceste mașini timp de 3-4 ani sunt 200-250000. Km, și avem tot timpul în care sunt vândute în orașul de 80-120000. Km.

transmisie

Opel Insignia poate fi echipat cu o mecanică cu șase trepte și transmisie automată cu același număr de roți dințate. Cutia de viteze manuală mai fără griji sa dovedit, cu o întreținere corespunzătoare și îngrijire corespunzătoare, aceasta poate dura mai mult de 300.000 km. Singurul lucru care poate deranja, deoarece este aderenta - resursa ego-ul 100-120 Km mii.. Dar, la cererea automată, din păcate, nu există. În special, proprietarii ungi eșecuri electronice frecvente (flash rezolvă problema, dar nu întotdeauna pentru mult timp) și supraîncălzirea rapidă a cutiei. De asemenea, există plângeri și fiabilitatea elementelor individuale ale transmisiei. Cel mai adesea ridică întrebări semiaxes glande actuale, și este mai aproape de 150,000 km pot solicita înlocuirea unității hidraulice. Sursa transmisie automată este direct dependentă de puterea motorului și mai puternic motor, mai mici liniile de servicii de transport.

Caracteristici Rularea orașului Opel Insignia

Opel Insignia este echipat cu o suspensie complet independentă - față MacPherson, -mnogorychazhka spate. Scump vehiculul poate fi echipat cu o suspensie «Flex Raid» electronic de control, care, la mașinile cu kilometraj ridicat, este cel mai bine evitată. Suspensia obișnuită în Opel Insignia este foarte rezistent și capabil să meargă fără reparații serioase 100-150 mii. Km. La multe mașini, fără nici un motiv aparent, iluminarea indicatorului de disfuncționalitate ABS. Ca o regulă, problema nu este în senzor în sine, și cablajul acestuia (rupe în două sau frays). Cel mai adesea stabilizator deranjat, în medie, o dată la fiecare 3-50 km .; fiecare 80-100000. km, este necesar să se schimbe stabilizatorul manșon, rulmenții roților și articulațiilor sferice. Amortizoarele, bucșe, pârghii, lagăre axiale sunt capabile să servească până la 150.000 de km.

Spre deosebire de direcție suspensie în cazuri rare, alăptat mai mult de 100.000 de km fără reparații. Cel mai adesea trebuie să înlocuiți cremaliera de direcție, de asemenea, destul de des se întâmplă scurgeri de furtun servodirecție. plăcuțe de frână sunt schimbate la fiecare 40-50 de mii de kilometri, roți. -. 70-80 mii km.

Materiale de finisare de calitate nu a ridicat probleme, singurul lucru pentru care el poate fi criticat pentru interior este izolare fonică slabă. Dar, cu fiabilitatea electrică nu este atât de bun ca ne-ar dori, mai ales pe versiunile dorestaylingovoy. Dintre cele mai frecvente probleme sunt: ​​frecvente intreruperi ale sistemului climatic și sistemul audio, funcționarea spontană a ștergătoarele de parbriz, geamuri acționate electric și funcționarea incorectă a frânei de parcare electronică.

Opel Insignia - o masina suficient de fiabile și economice cu bună valoare „preț-calitate“, care este, din păcate, foarte mult subestima șoferii noștri. Dar, la fel ca cele mai multe mașini, există, de asemenea, echipamente problematice, astfel încât, dacă doriți să cumpărați o mașină cu un motor turbo 2.0 motor. Transmisie automată și suspensie Flex Ride. nu certa atunci de calitate și nu spun că fiecare masina devine în cele din urmă Opel.

• Design modern.
• Încăpător interioare.
• Sortiment mare de trenuri de rulare.
• Suspensie robustă.

• Eșecurile în electronică.
• Izolație slabă.
• suspensie mai rigida.
• garda la sol mică (160 mm).