Principala comutare de circuite - Switchgears de operare

Pagina 2 din 12

Fig. 1. Sistemele RO cu un singur sistem de bare: a - unul; b - una porționat; în - un lucru și un by-pass

Pentru a se asigura repararea alternativ comută fără a perturba funcționarea circuitelor relevante includ un comutator de by-pass și un sistem de autobuz de by-pass (SNR) cu secționare relevante în fiecare îmbinare (Fig. 1c). În timpul funcționării normale a separatoarelor de by-pass de plante și opriți.
Cu un număr mare de conexiuni folosite de conexiune și SNR busbar.
Circuit RC (Fig. 1c) este utilizat ca medie tensiune de 110-220 kV stații și substații.
În Uzbekistan, cu două Busbars fiecare conexiune cuprinde un comutator și două separatoarelor capsulate (Fig. 2a). Separatoarele utilizate pentru a izola comutatoarele de busbar în repararea și pentru comutarea conexiunilor cu un sistem de autobuz, fără o pauză în activitatea lor. separatoarelor liniare sunt prevăzute în adeziunile, ceea ce este necesar pentru comutatoarele de reparații în condiții de siguranță.
Circuitul oferă comutator bus-cuplaj, care este în mod normal închis (excepțiile sunt făcute numai pentru limitarea curentului de scurtcircuit). Pentru a proteja sistemul de bare de protecție se aplică curent diferențial, oferind sistem de declanșare selectivă deteriorat. În acest caz, al doilea sistem de autobuz rămâne în funcțiune. Lucrările la același sistem de bare poate fi doar temporar, în repararea celuilalt sistem.
Aderarea la un sistem de autobuz la un alt comutator prin intermediul separatoarelor de autobuz. Pentru a evita operații incorecte cu secționare prevede dispozitive de blocare: separatoarelor de autobuz de fiecare conexiune
bloca un comutator secțiune; blocul întrerupător și întrerupător în interiorul fiecărei conexiuni.
Schema este larg răspândită, dar este extrem de dificil de operat. Cele mai multe incluziuni anual un scurt-circuit are loc precis la comutarea, de multe ori cu consecințe grave.
Avantajele Republicii Uzbekistan cu două sisteme de bare: posibilitatea de a repara alternativ busbar fără întrerupere a conexiunilor de lucru; posibilitate de divizare a sistemului în două părți pentru a îmbunătăți fiabilitatea (comutatorul secțiune este pornit); posibilitatea de curent de scurtcircuit limitator de rețea (comutator secțiune este dezactivat).

Fig. 2. Schema Republicii Uzbekistan cu două Busbars: a - două sisteme de autobuz; b - doi muncitori și SNR

Dezavantaje RW: atunci când repararea pneurilor sisteme de operare normale instalate pe cele două sisteme este perturbată, adică, fiabilitatea sa este redusă; prin închiderea comutatorului de secțiune pentru a dezactiva atât sistemul de autobuz; în cazul unei defecțiuni extern disjunctor și o conexiune corespunzătoare este sistemul bus deconectat; Repararea spărgătoare și separatoarelor linie asociate cu deconectarea conexiunilor relevante; comutare frecventă prin intermediul separatoarelor crește probabilitatea de deteriorare a zonei busbar comparativ cu RU cu un sistem de autobuz, cu același număr de conexiuni.
Aceste neajunsuri pot fi eliminate parțial, dar acest lucru duce la complicații ulterioare a circuitului.
Comutație alternativă pentru reparații fără a deconecta conexiunile corespunzătoare sunt prevăzute un sistem de magistrală de by-pass și comutator de by-pass (Fig. 2b).
Cu un număr mare de conexiuni utilizate conexiune busbar.
Conexiunile electrice la cele două sisteme de bare sunt utilizate în EN 110-220 kV.
scheme EN luata in considerare cu una, două sau mai multe bare colectoare sunt numite scheme de tip radial. Pentru aceste circuite tipice includ o atașare cu surse de alimentare și sarcinile converg la un moment dat - pe sistemul de bare, astfel încât deteriorarea zonei de bare asociat cu deconectare de grup de conexiuni; întrerupătoare de reparații instalate pe ramuri ale principalelor colectoare conectate la conexiunile respective deconectarea surselor, precum și construirea de dispozitive de by-pass complică ÎF și de a crește costul său; Separatoarele utilizate pentru modificări de schemă, cum ar fi atunci când comutatorul de operare de înlocuire sau de by-pass în timpul trecerea de la un sistem de autobuz la altul. Împreună cu schemele de tip radial utilizat în mod fundamental diferit de tip inel de circuit.
Sistemele ciclice RU au următoarele caracteristici:

1. Schema este un inel sau mai multe inele legate între ele, cu ramuri de interconectare;
2. fiecare unesc două (uneori trei) comutatoare deconectate;
3. opriți orice lucrări de reparații nu încalcă conexiunile, dar starea normală a circuitului este rupt;
4. pentru defecte în comutație sau defecte externe și eșecuri decuplează întregul aparat sau o parte substanțială a acesteia este practic imposibilă;

- separatoarelor sunt utilizate numai conform destinației lor - pentru a izola părțile deconectate din Uzbekistan.
Mai multe tipuri de circuite de sistem inel: un triunghi - atunci când numărul de conexiuni egal cu trei, valori de preferință malootvetstvennogo cu fluxuri de putere mică; un patrulater (pătrat) - în cazul în care cele patru aderarile stație care emite energie în rețeaua de mijloc și inferior de tensiune, circuitul este foarte fiabil și economic; pătrat avansat.
Inelar hexagonul skheme- (fig. 3), barele sunt închise într-un inel și împărțit prin intermediul comutatoarelor de pe numărul de conexiuni. Pe ramurile întrerupătoarelor de bare sunt furnizate numai. Raportul dintre numărul de macazuri la numărul de conexiuni este unul. Releu de protecție fiecare conexiune este inclusă în valoarea de trecere de curent prin intermediul switch-uri, lângă atașament. Circuitul extern este oprit în orice îmbinare două comutatoare. Atunci când inelul este deschis, dar toate ramurile cu excepția deteriorate, rămân în funcțiune. După o astfel de deconectare aderare deteriorate fi izolate printr-o linie separatorului și includ comutatoare, astfel încât inelul să nu rămână deschisă.

Fig. 3. Sistemul de autobuz inelar (hexagon)

Circuit în disjunctorul sau eșecul comutatorului în circuitul extern conectat la deconectarea de cei doi conectori.
Dezavantajul acestui circuit este legat de faptul că, după deschiderea inelului (comutator de reparații) circuit extern poate opri împreună cu atașamentul deteriorat deteriorat bine adiacent învecinat, dar probabilitatea unei astfel de coincidență este mică. În general, acest sistem este caracterizat ca fiind operațional fiabil și este utilizat atunci când RC tensiuni 220-330 kV. Pentru un număr mare de conexiuni folosite inele RU conexe.

Figura 4.4. Circuit queen-size.

Un semi circuit RC (fig. 4) este una dintre cele mai fiabile circuite fundamentale stații puternice si statii 330-750 kV, cu un număr mare de conexiuni. Proprietățile de performanță ale acestor dispozitive de comutație sunt apropiate de proprietățile asociate cu inelul, dar partea negativă este mai puțin pronunțată: toate conexiunile să fie închise numai două comutatoare. Probabilitatea de deconectare a conexiunilor în circuitul de reparare si circuite externe mai mici.

Atunci când repararea orice comutator de pe rândul din mijloc și circuitul extern pentru a fi închis numai conexiunea deteriorat, în cazul în care toate switch-uri sunt corecte. Cu toate acestea, repararea unuia din rândul din mijloc de switch-uri, un circuit extern la alte ramuri ale lanțului și eșecul unuia dintre switch-uri conectarea deteriorate există o pierdere a celor două conexiuni.
Pentru a evita pierderea de două conexiuni, deconectare simultană, care este inacceptabil, există diferite variante ale circuitelor sescvioxid.
Eroare la conexiunile de bare nu deranjează funcționarea, cu condiția ca toate comutatoarele sunt pornite. Atunci când repararea - un întrerupător de circuit în bara colectoare poate provoca dezactivarea unei sucursale sau filiale dintr-o pereche de bare de reținere de cuplare;.
În funcție de numărul de conexiuni și condițiile locale se aplică EN efectuate în cadrul schemei 4/3 - patru switch-uri la fiecare trei aderare.
Pe unele de mare putere substații sunt utilizate IF cu două comutatoare pentru fiecare conexiune.