Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului
Laborator - lucrări practice №11
Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului
1.1 Asimilarea întreținerii teoretice de material (MOT) și reparații curente (TR) sistem de răcire
1.2 Pentru a putea efectua munca de diagnostic privind verificarea stării tehnice a dispozitivelor de răcire
2 Intrări:
Laborator - lucrări practice №1,2
3 Ordinea lucrărilor
3.1 formulează scopul diagnosticării unui sistem de răcire
3.2 Simulati căutare algoritm organigrame a posibilelor defecte și a cauzelor lor sistem de răcire
3.3 Descrie funcționalitatea tehnologiei termostatului de verificare scos din motor
3.4 Elaborarea instrucțiunilor de siguranță (TB) în diagnosticul sistemului de răcire
3.5 Cuprins concluzie
3.6 Faceți o listă de referințe
Progresul activității 4
4.1 Scopul diagnosticului sistemului de răcire
Scopul diagnosticului este de a verifica starea tehnică a sistemului de răcire, prin identificarea parametrilor de diagnostic, comparându-le cu normativ, diagnostic, și pe această bază pentru a lua o decizie privind menținerea dalneysheo sale de operare
4.2 Diagrama grafică a căutării posibilelor defecte și a cauzelor lor sistem de răcire
Sistemele de răcire sunt Simptom:
-supraîncălzire sau încălzirea insuficientă a motorului,
-scurgeri de lichid de răcire,
Pierderea integrității, de regulă, se produce atunci când deteriorat:
-furtunuri și ajutaje, sau compuși ai acestora,
-atunci când tampoane uzate,
-manșetele de etanșare ale pompei de lichid.
răcirea insuficientă a motorului, de asemenea, produce din cauza
-deteriorarea celulelor și contaminarea radiatorului din interior și exterior,
Supraîncălzirea motorului este posibilă la o mică reducere a nivelului lichidului de răcire din sistem. Acest lucru este evident mai ales atunci când se utilizează antigel, care poate fi expandată prin prezența aerului în sistem și îndepărtarea lentă a căldurii. Eficiența sistemului de răcire este redusă, iar slăbirea tensiunii curelei ventilatorului. Pentru motoarele cu deconectarea forțată a senzorului de cotitură ventilator poate fi un esec de a controla funcționarea acestuia. Un ventilator defect al ambreiajului Stins indică scurgerea lichidului de răcire. La ventilatorul de mers în gol a motorului cu un manșon de lucru ar trebui să fie rotit cu mâna fără a se lega și de zgomot, dar cu oarecare efort. Cu temperatura de funcționare a motorului ventilatorului de funcționare este verificată prin rotirea și de oprire. obloane de închidere, temperatura lichidului de răcire este reglată la 88-97 ° C. La această temperatură, ventilatorul trebuie să se aprindă. Deschiderea obloanele, reduce temperatura la 80 ° C, ventilatorul trebuie să se stingă. Apariția zgomotului atunci când funcționează defecțiunea ambreiajului sau ventilator, indică necesitatea de înlocuire a ambreiajului.
4.3 Tehnologia funcționalitatea termostatului de validare eliminată din motor
Pentru a testa termostatul, acesta trebuie să fie înmuiată într-un rezervor de apă sau lichid de răcire în partea inferioară a supapei principale pentru odihnă indicator picioare ale suportului. În timpul deschiderii supapei de temperatură de pornire este luată ca, la care cursa principală supapei este de 0,1 mm. Termostatul trebuie înlocuit dacă temperatura deschiderii supapei principale nu este între 80-85 ° C, sau de călătorie supapă mai mică de 6,0 mm.
4.4 Instrucțiuni TB pentru diagnosticarea sistemului de racire
complexe de întreținere a sistemului de răcire, iar diagnosticul se face în locurile desemnate, echipate cu aparate, scule, dispozitive de fixare și echipamente. Înainte de a îndepărta agregatele și componentele asociate cu sistemele de răcire, lichidul de răcire se scurge în prealabil în containere speciale, fără a permite turnarea de lichide.
Înainte de a diagnostica sistemul de răcire trebuie să citească manualul de TB, așa cum este descris mai sus. Este de asemenea posibil algoritm de depanare a fost descris și termostat tehnologie verificarea scos din mașină