Prezentare generală a mașinii ZAZ 968 Zaporojeț

Bună ziua tuturor. În primul rând vreau să felicit toată ziua de cunoștințe!) Pentru a studia mers așa cum ar trebui, astfel încât nici o pereche și amânarea pentru ziua de mâine) și Felicitări tuturor taților și mamelor din prima clasă) propria mea nepoată a mers la liceu ... 6 ani deja fetita, timpul zboara rapid ...

Conferențiau postare și a promis că toți vor cunoaște în prima zi. Ei bine, să învețe)

În acest model de masina are o gaură în podea pentru pescuit (foto nu face). Organismul responsabil cu două uși este transportat pe acoperișul unui număr inimaginabil de lucruri. Aceasta masina dragut te va duce pe drum, fără a strecurat, ca UAZ. În recenzia mea de Porsche 968 „Zaporojeț.“

Aceasta masina special, este chiar modificarea A, totul nativ, nu există nici o fermă colectivă, totul funcționează. Da, viața și momentul în care a lovit, dar nu este de gând să se pensioneze! Nikita, proprietar ZAZika, un fel la mașina lui și el o iubește. Îmi place această mașină, de asemenea, pentru că este 968, doar o modificare a B, cu control manual, mi-a prezentat acest brand. Și, în general, atitudinea mea față de această mașină este extrem de pozitiv. Nu merge în fiecare zi ar fi, dar poate fi pentru week-end.

Ca de obicei, mă duc la exterior. În cazul în care partea din față a mare tristețe modelul 965, modelul 968 în sine este o bucurie. faruri rotunde imense, fețe plane, celebrele „urechile“ răcirea motorului, prezența de crom - și mai scumpă mașină și inimă bună. Da, corpul poartă urmele operațiunii, dar nu și că el era ruginit. masina dulce, un fel de epoci apuse. Pentru a-l jignesc, trebuie să fii Rybakina într-un fel.

În general, forma sa a fost responsabil de moda acelor ani - laturile plate, geam bun, crom. Da, iar masina este, în general, realizate din fier, deoarece colțurile barelor de protecție din metal vopsit, crom este încă sovietic, ea însăși un organism puternic. proprietarul anterior a trăit în Ashgabat, atunci mașina a fost în Izhevsk, iar povestea este diferită. Despre locația originală de gravare a declarat numerele de pe fereastra din spate, acum știm ce a stat Gosznak inițial.

Deci, acum, în mod normal proceda la o descriere a aspectului fizic, un pic distrată. Din moment ce acest 968 model, „porecla“ este destul de justificat - „urecheat“. Și toate din cauza a două prize de aer laterale de pe părțile laterale ale corpului în motor. Și acesta este primul lucru care atrage vglaza. Și vom vedea partea din față și celebrul laminat, subiectul frecvent „Tuning“ de la alți proprietari. Stai aici, această parte din față.

Parțial da, dă soliditate și ZAZ. Side „Zaporojeț“ este destul de amintește de o mașină cu drepturi depline, cu doar două uși. A deschis ușile larg și destul de convenabil pentru a merge afară nu interferează cu nimic în garaj. Dar mai mult mi-a plăcut aceste uși cromate mânere pentru o prindere natural și mi-a amintit de 21 „Volga“.

Designerii confunda peste aspectul si lasa un cerc de turnare subțire centura crom, vizual face masina mai lung și mai mare și, în același timp. Frontul neobișnuit doar absența a cel puțin o parte din zăbrele ca o mașină convențională. În spatele ei este, de asemenea, destul de neobișnuit - lumini rotunde, lămpile de mers înapoi sunt aprinse și redate separat, cel puțin atunci când luminile sunt pornite. Asta e povestea. De asemenea, este semnul distinctiv al versiunii de baza sunt 968 de lumini de parcare pe aripa din spate, ca un „Volga“ 24, dar spre deosebire de masina Gorki le arde pe ambele părți dintr-o dată.

În anticiparea „roșii“ oameni foarte prost - da, oglinda nu este un nativ! Deoarece nativ rupt chiar și atunci când ultimul proprietar
În toate aceste ZAZah roțile în picioare, cu o margine subțire și fără un centru. De asemenea, atunci când îndepărtați capacul roata rămâne pe butuc. Apropo, aici setați anvelopele originale, exact pentru aceste roți.

Și acum despre cabina. Pentru a ajunge acolo este destul de confortabil, în ciuda dimensiunilor sale, nu sta nici o problemă. De asemenea, diferă de modificarea sunt - alinierea pe „Torpedo“ nu este montabile-demontabile. Ei nici măcar nu sunt realizate din material plastic, este pictat de fier. Seat este de așa natură, nu de la „Lada“, acestea nu sunt de fixare din spate, într-un accident, vă sunt garantate pentru a acoperi în sticlă. În cazul în care nu poartă centura de siguranță, de altfel, nu inerție. Tabloul de bord este, de asemenea, baza pentru aceasta este doar de ieșire necesară.

În general, să se așeze la volanul masinii este destul de convenabil. Doar o ușoară disconfort datorită deplasării ansamblului pedalei. Acesta este situat la dreapta, în ceea ce privește scaunul difuzorului în arcul roata interioară. volan confortabil, locație foarte convenabilă de butoane și pârghii. Dar chiar și aici are propria utilitate - „moneda“ ocul situată între scaunele, este datorită dispunerii motorului din spate. Ingrijitori au doar două viteze și altele asemănătoare, precum și pentru a face față cu sarcina sa. scaune Sami sunt moi și destul de bine conservate, în ciuda patruzeci de ani. Aceeași poveste cu cărțile de ușă.
De asemenea, prezent pe bord, cu un pic vstavochka mici aceleași plăcuțe cu nume Porsche 968. Torpedoul nu este aici, există un mic raft. O carte care există, permite dezasamblarea și reasamblarea vehiculului fără nici o dificultate. Va citi și de a deveni instalator de descărcare = 3)

Dar, pe bancheta din spate nu este atât de roz. Nu știu unde să meargă, camera de picior nu este suficient. Dar, în cazul în care călătoresc pentru a merge mai departe, să fie liber, dar pentru o lungă perioadă de timp încă nu se poate antrena. Dacă nu avea un copil mic, apoi se plâng că nu este exact ceea ce ar fi - ferestrele sunt destul de mari și pot fi văzute prin ele mult. Există, de asemenea, confortul pasagerilor din spate oferă o lanternă pe tavan. Un alt material plastic sovietic, atunci când scurgerii în jurul lui o lumină plictisitoare pic, dar moale și cald. Pentru al activa, se muta și se bucură de aceeași cutie.

Din păcate, imaginile de un singur lucru nu a avut timp (doar uitat pur și simplu, atât de multe gânduri mișunau în cap). Căci Eu spun toate Dzheremi Klarkson.

Să ne întoarcem la compartimentul de bagaje. În contrast cu modelul 965, există încă suficient spațiu, roată de rezervă în picioare în poziție verticală, bateria nu este obstrucționată. Locul în sine nu este foarte mult, dar un cuplu de saci încă se potrivesc. Putem fi, de asemenea, văzut și celebra soba benzină autonomă în scut.

Ei bine, trece la mecanica. Pentru a deschide capacul compartimentului motor, apăsați pe raftul din mijloc, cum ar fi 956.

Este instalată o formă de V, cu patru cilindri motor MeMZ 968, volumul de o mie 190-7 centimetri cubi și o capacitate de patruzeci de cai putere. Răcire, aer natural. Practic nu diferă de la motoarele anterioare ZAZov.

Perechea este de lucru transmisie manuala cu patru trepte, cu synchronizers. Există suficient spațiu, motorul, evident, nu se închide, părțile vedem la sfârșitul acelor celebre „urechi“, care răcesc motorul. Dar ei au o trăsătură - acestea sunt instalate clapa, care la închidere va permite cald „inima“. Gestionarea acestor supape manual, principalul lucru este să nu uităm, și că este exact se poate supraîncălzi.

Steering un vierme globoid cu role dvuhgrebnevym. Coloana nu deformate la impact, este, de asemenea, spre deosebire de și modificarea A.
Suspensia este independentă față și spate, bare de torsiune fata, arcuri spate.
tambur de frână cerc.
În mișcare mașina este pur și simplu magnific. Eu sunt acum mândru să spun că a condus „urecheat“ „Zaporojeț“. Datorită roților din față descărcate, rotiți volanul în sine poate fi relaxat și o singură mână. Aici sunt doar prima treaptă de viteză aici, a doua ca dintr-o cutie normală, aici este o oglindă, pentru că motorul în spate. înțelege imediat că transferul este încă pornit, este imposibil, nici o labagii, tresar sau altceva. Dar mașina merge destul de ușor și rapid. zgomotul motorului este bun, dar nu plictisitoare și din spate. Dimensiunile sensul de frumusete, corp și tăiat mici. Un logo DnieproGES baraj Zaza ca vedere cât și la deplasarea cursorului. Nu a fost nici o ezitare, nu este nimic de interferență. compensat numai ansamblul pedalei în sine este un pic incomod. Cu toate acestea, te obișnuiești repede. Suspensia este moale și confortabil, umflăturile se mișcă atât de toată bucuria. Și vizibilitatea în jurul uimitor. zonă mare de sticlă.

Conform rezultatelor vreau să spun - de a folosi masina in fiecare zi, nu este necesar, încă patruzeci de ani. Rust și alte afaceri reparabil, dar solul de aici este ceva - este imposibil să se rupă de pe fier, fulgi de vopsea off repede. Și pentru a avea o astfel de mașină, trebuie să-l iubesc, el o iubește, și proprietarul Nikita.

„Zaporojeț“ și proprietarul său este Nikita.