prețurile de benzină și de pasageri beat
Spune-le prietenilor:
Vyacheslav Menteshashvili, în vârstă de 42 de ani:
Un șofer de taxi și deci nu este ușor, dar acum, odată cu căderea rublei a devenit foarte dificilă. Am avut noroc, eu sunt în mașina mea. Dar cum să se ocupe de tipi care închiriază mașini de la companie, nu îmi pot imagina. Eu însumi am lucrat atât de mult timp. Nu numai că, vă dau interesul companie cu comenzi, astfel încât chiar și să plătească chiria. O benzină și de întreținere - pentru tine.
Una dintre principalele probleme de azi - este că „Yandeks.Taksi“ și alte aplicații de la sine călcat în picioare. Când lucrezi cu ei, dar încă într-o mașină închiriată, dacă doriți să vă cel puțin trei mii mers la, este necesar să se facă șapte sau opt. Acest lucru este de cel puțin 400 km de călătorie, care este de a sta în spatele roții cu șapte dimineața până la zece seara.
De la „Yandex“ Eu nu ordinele nu mai primesc, precum și de la Uber. Este doar o pierdere. Am o masina de clasa business, asa ca de ce am nevoie pentru a efectua aceste ordine „economie“ a cererii? Este că cineva de la aeroport pentru a întâlni la această mică de bani posibil.
În general, compania devine 30-35 la suta din tot ce câștig. Aceasta este, de exemplu, a câștigat o mie, și rămâne pentru mine de la 650 de ruble. Tarifele nu au crescut, si de intretinere mai scumpe. Înainte de căderea rublei am plătit 2600 de ruble pe cinci litri de ulei de motor, iar acum am să dau 4800. Sincer, e doar de nesuportat. În ultima lună am, cel mai bun caz, pentru a primi pentru a câștiga 6-70. Dar este rar, de obicei, de 50 sau mai puțin. Și până de curând, de asemenea, am plătit pentru un împrumut de masina - 26 800.
Acum, în vremuri de criză, comenzi a fost foarte puțin, iar cei care au preferat anterior pentru a merge în confort, acum ia doar clasa economic. Dar avem mai multe impozite și să plătească pentru o licență. Am aici o familie, trebuie să-i hrănească. Dacă am folosit 9-10 ore lucrate pe zi, iar acum 12, și 16 este. Mai ales la sfârșitul săptămânii. Sâmbătă - o zi nefastă pentru șoferii de taxi, toate cluburile ies din baruri. Doar aici de multe ori trebuie să efectueze oameni absolut beat. Uneori, chiar și eu le picătură din mașină: înjură obscenități, insulte. Pentru toate pentru că șoferul de taxi - este un caise uscate, care nimic și crede în limba rusă nu înțelege, astfel încât să-l putem trata ca pe care doriți să conducă. Și noi nu suntem așa.
Andrei Gerasimov, în vârstă de 36 de ani:
Eu lucrez ca șofer de taxi timp de patru ani, conduc în mașina mea. Anterior, el a lucrat cu compania de taxi, dar acum accepta numai comenzi de la „Yandex“, care nu au nevoie, iar interesul și alte dea. Deși principiul cererii nu au într-adevăr mulțumit. Ei au un astfel de sistem de rating pe care conducătorul auto este întotdeauna de vină. Chiar dacă clientul a refuzat comanda, el te poate pune scor rau, iar acest lucru va scădea scorul. Și cea mai mică este, ordinele de jos. Există cazuri foarte nedrept. Apoi, o zi am fost la volanul unui om și să se întoarcă greșit. În același timp, ne-am întâlnit încă suma minimă, adică, banii și-a pierdut. Dar mi-a dat unul, și este cel mai mic rating. Principalul lucru pentru mine personal nu a spus nimic, nici măcar prin punerea refuzat.
În general, este dificil să se întâmple cu clienții. Într-un fel am fost transportă un om beat, așa că a rupt parbrizul meu. companie de taxi taxi l-am refuzat plata, am avut bani pentru a cererii de pasageri. Și nu ar trebui să plătească, până când m-am dus la poliție.
Este o rușine că clientul se poate referi la „Yandeks.Taksi“ cu o plângere în cazul în care este ceva ce nu le place, iar noi - nr. Iată astfel că un om a luat și nu a plătit. Singurul lucru pe care il pot face atunci - este de a contacta managerul pentru mine să nu cel puțin luate în afara de interesul pentru această călătorie.
În „Yandex“ are o foarte ciudat că persoana care comandă taxi nu sosește o mașină, care este mai aproape, dar un conducător auto al cărui rating este mai mare. Și dacă se întâmplă ceva pe drum, eu nu pot apela pasagerul și să explice ce se întâmplă. Nu este binevenit. Am aflat cine altcineva poate coopera, dar „Yandex“, dar în procente rămase mai mult. Și acum le dau 10 la sută. Pe schimb câștiga 3-4000.
Serghei Buravlev, 46 ani:
Dacă aș fi știut că ar fi o grevă, mi-ar plăcea să ia parte la ea. Trei zile libere, atunci nimeni nu intervine. Dar am auzit prima dată despre ea de pasageri o săptămână după ce sa încheiat. După ce toate nu este bine organizat. Nici un folos la toate sindicatele care organizează aceste lucruri. Doar huligani care ademenesc taxe de sindicat și nu fac nimic. Asta e modul în care trebuia să știm că suntem chemați să protesteze? Nu vom fi aceiași manageri să prezinte un raport, nu este profitabil pentru ei. Anterior, noi, șoferii, într-un fel încă să comunice între ele, iar acum, cu aceste aplicații, fiecare pe cont propriu - obține doar ordinea, asta e tot. Nu există nicio conexiune internă.
Și pentru a lucra, desigur, să devină mai dificilă. Am fost opt ani rasa deja de clienti, au ceva de comparare. Piese de schimb, de exemplu, din oțel foarte scump. Acestea sunt toate importate, și am o masina de clasa business. Acum, clientul nu poate face în nici un „zece de sus“ stai jos. Și a obține o licență - costuri continue. De exemplu, am avut un „Mercedes“ pastă galbenă peste pentru mine a fost dat. Și este în valoare de zece mii.
Lucru amuzant este - este de testare, care trebuie să ia acum driverele pentru a lucra cu „de Yandex“. Sunt întrebări pentru copii, iar eu ultima dată doar două puncte din cinci primite. Am trecut din nou - două puncte din nou. Este de opt ani de timp ceva. Și, odată ce vizitatorii sunt cinci. Și asta e cum o fac?
Cele mai curios - întrebări psihologice. Am fost întrebat ce aș face dacă mașina mea stă o fată cu o ceașcă de cafea, am frânat brusc și este această scurgere de cafea. Prima dată când am spus, „a sugerat ca ea să plătească pentru curățare uscată.“ Ei nu-i plăcea. Data viitoare când spui, „am nici o cafenea. În primul rând să dopet, și apoi se așează în mașină. " Din nou, eu nu cred. Deci, încă nu știu cum să răspundă.
Eu cred că, în general, va fi un an și jumătate de taxi din Moscova. Numai imigranții ilegali. Judecător pentru tine: compania agregatoare concurează în mod constant între ele și cu prețuri mai mici. Bani pe ceva pentru a menține mașina în stare bună, nu rămâne. Oamenii care creează aplicații mobile, cum ar fi „Yandeks.Taksi“, desigur, programatori buni, dar taxi care nu înțeleg și nu par să deranjez chiar și pentru a cere ajutor profesional. Prin urmare, realitatea conținutului și serviciilor care nu includ mașini. Piese de schimb, benzina - toate mai scumpe, cu fiecare zi care trece, tarife si numai reduse.
Desigur, am înțeles că frumos pasagerului atunci când o excursie este ieftin. Dar tu stai în mașină și îți dai seama că este murdar, iar roțile din spate sunt pe cale să cadă. Nu e doar în condiții de siguranță. Brânză Free este numai într-o cursă de șoareci.
Lucrez într-o mașină închiriată, iar dacă mai devreme, după ce i-am dat banii pentru chiria și procentul firmelor au rămas 25-40 de mii de ruble pe lună, acum este 15-25. Noi trebuie să prelucreze în mod serios, și într-o mașină închiriată câștiga în mod normal, șoferii petrec în spatele volanului timp de 16-20 ore. Oamenii de multe ori nu se ridice în picioare și du-te la un alt loc de muncă. În locul lor vin lucrătorilor migranți - durează mai mult. Dar, în cele din urmă, de asemenea, lăsați atunci când își dau seama că nimic nu este câștigat, și nu au nimic de a trimite acasă la familie.
Eu însumi sunt membru al Uniunii, și suntem în mod constant încearcă să se stabilească într-un fel situația. Noi încercăm să comunice cu „prin Yandex“ cu oficialii. Toți au cap capetele lor, spun ei, spun ei, le-am auzit, dar totul rămâne aceeași. Nimeni nu lasa șoferii de taxi pe benzi dedicate la Moscova, în timp ce în alte orașe, șoferii pot trece prin ele. Pasagerii uita la navigatorul, care oferă un flux de by-pass de vydelenka cer ca am reconstruit, și există conflicte, iar clienții își pierd bani, atâta timp cât vom sta cu ei în blocaje de trafic.
După greva, am avut loc recent în toată România, unele companii din regiune au plecat pe dialog, deci nu este lăsat neobservat ea. În „Yandex“ Moscova ca și-a exprimat dorința de a le comunica. Lăudabil. Principalul lucru pe care nu a fost manifestare off, după care nimic nu se va schimba.
Aleksandr Mironov, în vârstă de 46 de ani:
Am folosit pentru a lucra în mașina lui, iar acum utilizați închiriate: o pare rău simțit. Sincer, până când nu mă simt mult de o diferență în costuri. Dar, în general, munca a devenit mai dificilă în ultimul an: ordinele mai puțin costisitoare în jurul valorii de toate. Am participat la recenta grevă, dar a ignorat doar „Yandex“, dar de la compania sa luat comenzi. Dacă nu aș fi venit la muncă, nu-mi pasă de chiria ar trebui să plătească.
Și, mi se pare, nimeni nu a observat revolta. Suntem cu toții în măsură să ia parte la ea. Un pur și simplu nu își pot permite ieșirea suplimentară. Acel ceva sa schimbat, este necesar ca oamenii au ieșit în stradă. Sau cel puțin de a face atât de mulți șoferi au refuzat să lucreze. Pentru aceasta avem nevoie pentru a organiza toate, au nevoie de cineva care să ne ia cu el. Și uniunea nu este foarte imposibil să-l facă.
De fapt, îmi place aplicații ca „Yandex“ - toate făcut foarte convenabil, o idee bună. Dar aici e ratele, desigur, în orice poarta. Pentru produsele alimentare este încă suficient, dar cine știe ce se va întâmpla în continuare. Câștigurile nu se ridică. Ei bine, în cazul în care o plasă de chirie și de interes 2-3000 o zi, eu rămân. Și tu trebuie să plătească și compania, și „Yandex“. Dar să refuze o cerere, ar fi o prostie. În oraș acum nu există nici o parcare, nu există zone de parcare pentru taxiuri. Trebuie să călătorească doar pierdem benzină. Apoi, este mai bine pentru a efectua comenzi.
„Yandex“ a făcut astfel de tarife, deoarece compania a decis că oamenii vor fi mult mai probabil să se deplaseze pe distanțe scurte. Dar acum, în timpul crizei, toate serviciile noastre au devenit mai puțin de utilizare.
Este o rușine că pasagerii sunt adesea lipsite de respect la dispoziția conducătorilor auto, suntem considerate ca fiind oameni de clasa a doua. Înapoi în drivere începutul anilor 90 de taxi aprecia. Apoi, toate fiecare persoană cu masina respectat. Și acum mașina aproape toată lumea are ceea ce-l respecte. Și am făcut munca grea: trebuie să se concentreze în mod constant pe drum, de multe ori 12-14 ore să-și petreacă la volan.
șoferii de taxi Cronica protesta împotriva noilor legi și tarife
Principiile Evaluat de numărare
SamoeSamoe populare
Cum o definim?
